Comments to the photos taken by Engels

Насчёт экстерьера Оки можно дискутировать (насколько я понимаю - это единственный наливной экземпляр в серии), но Окские танкеры спроектировали довольно удачно. Выглядят , конечно, немного угловато, но шаблон не разрывают :)

Не, все равно ОКА или ОКСКИЙ это сухогрузы а вот эти рестораны,танкеры плохо смотрятся.

я оказался неправ, Анапа это головное судно 112-го проекта, наверно поэтому у него рубка как у 749, а следующие чуть-чуть другие

Цитата (пегас, 27.01.2012):
> в списке судовhttp://russrivership.ru/public/files/doc1044.pdf

В данном списке неточность.Анапа, Бахчисарай, Геленджик, Первомайск -Проект 112, тип Дунайский

АНАПА тип Зеленодольск проекта 749, обратите внимание на кормовые окна в рубке(их 5 шт., а не 3 шт. как на всех проекта 112) и вот ещё в списке судовhttp://russrivership.ru/public/files/doc1044.pdf и ещё для отличия этих проектов-у 112-ых рубка чуть выше(около 40 см.) и нет за рубкой книц(жёсткостей).

это лучше чем плавучий бардель http://fleetphoto.ru/photo/23927/

А что такого плохого из неё сделали?

Жалко ОКУ что из неё бедной сделали=((

теперь он принадлежит ООО "СК Партнёр" Н.Новгород

Очень большие сомнения у меня что этот ЗЕМЛЕСОСНЫЙ снаряд построен по проекту Р-010 !!! По этой ссылке http://www.infoflotforum.ru/index.php?sh...024&st=140, есть прикреплённый файл ТД.doc, подтверждающий мои сомнения.

Дебаркадер хорошо получился. На нём не было опознавательных надписей?

Цитата (dimon1972-Пермь, 16.11.2010):
> потонет в Рыбинском водохранилище

Да уж..... жалько её однако (((, видел я фотки эти.

Цитата (Engels, 09.04.2011):
> Цитата (Dvizzzok, 09.04.2011):
> > При высоком КПД, в сравнении с винтовыми судами, это как минимум странно.
>
> КПД, возможно, и выше.

Ни фига: "Гребные колеса, приводимые в движение с помощью паровых машин, были преобладающими двигательными установками в военном флоте в девятнадцатом веке. К концу века, гребные колеса были вытеснены более эффективными винтовыми движителями (КПД колес составляет около 30 %, винта — около 70 %)." (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D1%8...1%81%D0%BE)

Цитата (Dvizzzok, 09.04.2011):
> Тому подтверждение - современные буксиры БТК, проекта 1721.

Отуда же: "гребные колеса обеспечивали бо́льшую тягу с места, что было удобно для буксиров, а также позволяло им иметь меньшую осадку" - вот единственные преимущества колеса перед винтом.

493!

Цитата (Вытегор, 11.01.2012):
> Без мотобота Волгонефть как-то не смотрится уже :(

Да я только заметил и до сих пор нет. Шлюпбалки даже срезаны. А с правого борта есть.

ВН с номерами 200..210, равно как и 100..110 - самые интересные с точки зрения судьбы и названий суда. Очень вероятно, что до того, как стать 205-м номером, это было что-то вроде ВН-75

Без мотобота Волгонефть как-то не смотрится уже :(

Че-то как-то рано балласт откатывают, обычно в районе Ярославля.

Так никто уже давно не спорит :)

не спорьте. 100% Нагатино. Серый фальшборт и желтый козырек был только у него.