Comments to the photos taken by Семён Фридлянд

Этот ПТС (пр.697/3)

Похож. Но всё равно непонятно, под каким названием и где он числился до слияния ШРП и СЗРП. В ШРП в начале 1950-х ничего подходящего не находится.
> Баланс самоходного флота ШРП на 01.12.1949 г.
> Грузопассажирский флот
> Волховстрой 110
> К.Ворошилов 160
> Коммунист 125
> Волхов 112
> Свирь 180 требует капремонт
> Судостроитель 90
> Фурманов 144
> Шексна 200
> Г.Димитров 215
> Мга 110
> Пароход №1 60
> Пароход №6 60
> Теплоход №102 96
> Теплоход №57 130
> Полоцк 290 капремонт
> Ф.Дзержинский 200 консервация

К вопросу про очевидное-невероятное: №211 https://fleetphoto.ru/vessel/65479/, который выглядит вполне себе пассажирским и плохо представляется чем-то иным, в 1949 году закончен капитальным ремонтом с переводом в группу пассажирских судов из группы буксирных. Так что не исключено, что метаморфоза №57 в Переправный-4 вполне могла иметь место быть.

Цитата (Real Stealth, 10.07.2024):
> Разумеется, там был пресловутый Климакс №102, но тут явно другая история.

https://fleetphoto.ru/vessel/86290/

Цитата (Iv557, 12.07.2017):
> На речном трамвайчике мне видится: №67.

Очень тяжёло достаются сведения по ШРП, т.к. архивы раскиданы как осколки от гранаты.

В 1949 году в составе ШРП некий теплоход №57 перевели из буксирной группы в пассажирскую. Сей пепелац имел балансовую мощность 130 л.с. и в навигацию 1949 года работал на линии Конево - Шольский лесозавод.
Есть, конечно, весьма серьёзные сомнения, что на фотографии бывший буксирчик, но, с другой стороны, в начале 1950-х список работавших в Череповце пассажирских судов конечен. Разумеется, там был пресловутый Климакс №102, но тут явно другая история.
Очевидно также, что на фото скорее уже вторая половина 1950-х и после объединения пароходств могли что-то в Череповец отправить из СЗРП.

Цитата (Real Stealth, 21.12.2018):
> 16 июля 1946 года Моссудоверфь сдала по акту
Подобрался с другой стороны, но, похоже, оба ведомства (министерство и пароходство) "хлебали с одной миски", поэтому вольным пересказом:

> Приказание Министра речного флота СССР №48 от 12.07.1946 г. "Об организации поездки редакции журнала Огонёк".
> От Моссудоверфи в пароходство МВК передаётся вновь построенный и переоборудованный газоход мощностью 22 л.с. (без указания модели и стр. №). После укомплектования в МВК необходимым инвентарём, постельными принадлежностями, топливом и обеспечением командой, передаётся в ведение бригады журнала Огонёк для выполнения специального задания.

У проекта 520 на борту ещё "Ласточка" написано.

Модераторы прикрепите фото к галерее С. Фридлянда.

Цитата (Ильич-3й, 21.07.2014):
> Меня интересует число,когда прошёл шлюз №1 "Радищев".
Если говорить о движении в сторону Дона, то ответ надо искать в архивах ВДРП. Но очень маловероятно, что диспетчерская информация сохранилась в управленческой документации.
А вот обратное движение в сторону Волги (Москвы) документально зафиксировано: согласно приказу МРФ СССР от 19 июля 1952 года №194 пароходу Радищев в день официального открытия ВДСК предписано отправиться в рейс из Ростова на Москву.
Я думаю, что эта фотография сделана в начале третьей декады июля 1952 года. Примерно 22-23 июля, а возможно и чуть раньше - в министерстве же должны были быть уверены, что Радищев в Ростове окажется к назначенному сроку.

Не слабо пароходик послужил.

как в Сингапуре

А по корьме Харькова не ГНТ-450?

Цитата (Владимир Суманов, 17.12.2022):
> Да другого ничего вроде и быть не может.

Тогда предлагаю привязать на фото "Дозорный".

Цитата (mb1225, 17.12.2022):
> возможно, "Дозорный"

Да другого ничего вроде и быть не может.

По правому борту "Харькова", возможно, "Дозорный" проекта 364.

Обширное фото, масштабное!

Цитата (Real Stealth, 16.12.2022):
> цветной Фридлянд бесподобен!
>

Он и ч/б очень даже ничего...

Цитата (Real Stealth, 17.12.2022):
> Спасибо за шикарную находку, цветной Фридлянд бесподобен!

На конкурс..?

Цитата (Владимир Суманов, 16.12.2022):
> Баржа 51 может
Я вот размышлял ещё по первой фотографии, но привязаться было сложно. А теперь из серии двух фотографий контекст проясняется: перегрузка из волжской баржички в мелоксидящий местный флот. Думаю, если потомки как-то решат иначе, то им будет легче опровергнуть, чем гадать.
Спасибо за шикарную находку, цветной Фридлянд бесподобен!

Опять же, обсуждая приписку, надо понимать, что по ВОРПу данных ниже 1960 года нет, а "деревяшки" по мере того, как изнашивались, отправлялись на малонагруженные линии и, скорее всего, в Сталинграде они работали на насыпных линиях при строительстве Волжской ГЭС, а здесь видно, что общее состояние вполне бодрое.

"Самовары" на лыжах - аэродромная водомаслогрейка системы Гончарова.

Баржа 51 может эта:https://fleetphoto.ru/vessel/104275/