Comments to the photos taken by Eugene Iron

То есть, Регистр врёт?

Стройномер ОТешника всё таки лучше указать как 1725.

Шельф (пр.ЛД27) стоит за плавкраном

К сожалению табличка нечитаема.

а вмятина на миделе - это так задумано?

Если оригинал кропнуть, может удастся табличку разглядеть.

Сапожники без сапог
30.08.2011
Лоцманский катер Архангельского филиала ФГУП «Росморпорт» сел на мель со сменой лоцманов.

Катер называется «Лоцман Варакин». Он шёл по Северной Двине, примерно, на полной воде с лоцманской сменой в сложных навигационных условиях – густом тумане. Собственно, в таких случаях судоводители и надеются на лоцмана.

Но всё случилось, как в известной поговорке. Ветра почти не было, волнения – тоже, однако в районе буя №23Г «Лоцман Варакин» сель на мель за зелёной бровкой.

Сел крепко, сам сняться не смог, пришлось опять дожидаться полной воды и стаскивать лоцманов с мели силами ФГУП «Росморпорт».

Жертв аварии нет. Водотёчности корпуса катера нет. Разлива нефтепродуктов нет.

http://www.publicsea.ru/news/sapozhniki_...-42-05.htm

Как сочетаются друг с другом бортовой и регистровый номера?

Цитата (viking, 19.06.2012):
> него что три главных двигателя стоят?

Да. Три линии вала, винты с направляющими насадками ---> http://fleetphoto.ru/photo/39326/

Судя по описанию , у него что три главных двигателя стоят?

Движки стоят китайские, конвертированные под РРР. Лебедка тоже старая не автоматическая после кап. ремонта и модернизации. Подсчитывали цену с учётом установки всего нового, получилось с натяжкой на 10м.р. больше. Технаблюдение не так дорого (посмотрите расценки РРР в зависимости от заявленной цены судна). Документация ещё дешевле с учетом, что делали сами. Рабочие получают сдельно, за брак штрафуются по этому делают быстро и на раз. Но всё это уже офтоп и наверно реклама, так что молчу.

Да! Для частного перевозчика такие деньги у нас в стране не подъёмные.

Да соглошусь. 35 мил слабо для буксира.
К примеру баржу класса М г\п 1700 тон построенную в Красноярске ,просят 25 мил.
Хотя если строили для себя и сами , в пол не и может стоить столько.

Солгласен, в принципе, но даже с учетом этого очень скромно.
Только тогда эта стоимость не объективная. То есть неосведомленный читатель дейсвительно может подумать что за 1 млн. $ можно построить новый морской пароход...) P.S. Наверное еще и движки китайцы стоят.

С учётом что у них своё КБ, судостроительный завод, да и за базу старое судно взято. Вполне можно построить...

Цитата (Estet FS, 18.06.2012):
> Это около 35 м.р. вышел.
Ни за что не поверю что новострой обошелся в такую цену смешную. Там одного только оборудования д.б. на столько (и это без лебедки еще), если не больше. Про проект, корпус, отделку, работу, регистр вообще молчу...

Просьба, решайте свои вопросы в личных сообщениях.

Ест ли чертежи ?
Разрез с боку , вид сверху?
А его только на Лайском СРЗ можно сделать или ещё где ни будь?
Допустим где нибудь поближе , чтоб не перегонять по СМП?
Такой буксир был построен один, или ещё были заказы?
Хороший буксир и класс то что надо С_МП и мощность достаточно что бы в Губе трёшку тащить и осадка то что надо.

18. Полный запас топлива: 29,46 тн на 20 суток
19. Запас пресной воды: 20,04 тн. на 20 суток
23. Команда - 6 человек, Всего мест на борту - 10.
У нас склеили за год

Сколько у него автономность по топливу и воде , какой минимальный состав экипажа?
А по времени его склепать можно за какой срок?