Comments to the photos taken by Павел Феклистов

Интересно на чём же это он ездит и никак не доедет?

Цитата (Павел Феклистов, 14.05.2013):
> Скорее всего он все таки идет на Череповец.

Перед этим он в Шалу заехал, так что вряд ли.

Цитата (Борфлот, 14.05.2013):
> Скорее, в Питер.

В Питере он был уже :) Скорее всего он все таки идет на Череповец.

Удачный момент попался, сразу три Волго-Балта пошли на шлюзование. Сначала Волго-Балт 231 опустился вниз, потом 245 с 230.

Скорее, из Питера.

Скорее, в Питер.

Цитата (PIT, 13.05.2013):
> Специалист точно не будет судить о состоянии корпуса "на глаз"

А я и не специалист, просто поработал уже на таком флоте - гнилом и ржавом! Конечно не знаю как там в верхах дела обстоят в отношении судов и их хозяев. Но общая ситуация в стране говорит о том что все не так уж и хорошо. Чего не скажешь и об этом судне.


Цитата (PIT, 13.05.2013):
> А интересно, какую роль по вашему сыграл возраст судна в случае с Титаником или Costa Concordia?

Говорят что в случае с Титаником хозяин хотел сорвать куш - 1000000 фунтов! По тем временам феноменальная сумма! А с Concordi'ей даже не знаю.

Северное морское пароходство в последнее время перестало уже в Архангельск ходить, им проще в Прибалтике загрузится стало...

Пошёл лес "косяками" за рубеж,,,,,

В шторм в озере/море его и не увидеть можно! Не даром ещё их предшественников - Невских с низкой рубкой в носу, "подводными лодками" прозвали... ;-)

Цитата (Mr.Den, 14.05.2013):
> Не в Москву случаем поехал?

Возможно.

Не в Москву случаем поехал?

Цитата (Ars, 13.05.2013):
> Да и не нужно быть специалистом чтобы разглядеть "ветхость" отдельных частей судна. Достаточно сказать что палуба во многих местах покрыта ржавыми "налетами".

Специалист точно не будет судить о состоянии корпуса "на глаз", а ржавые "налеты" на палубе возникают вне зависимости от возраста судна или его состояния, как только краска с грунтовкой стирается до металла.

Цитата (Ars, 13.05.2013):
> Вы хотите сказать что где то в России еще ремонтируют на совесть и выпускают суда в рейс согласно всем пунктам закона? Я не уверен что возраст судна в этом случае не сыграет своей роли.

В России у нас все бывает и все возможно, и если владелец заинтересован что бы все было сделано на совесть за его же деньги, поверьте все сделают. Чего хотят владельцы это другой вопрос. А интересно, какую роль по вашему сыграл возраст судна в случае с Титаником или Costa Concordia?

Цитата (PIT, 12.05.2013):
> А это просто банальное любопытство или вы обладаете какой-либо информацией о состоянии его корпуса?

Я бы сказал - "любопытство порожденное информацией о его состоянии". Да и не нужно быть специалистом чтобы разглядеть "ветхость" отдельных частей судна. Достаточно сказать что палуба во многих местах покрыта ржавыми "налетами". Да и покраска ее не завершена. Тут еще как минимум пол-судна отбивать и грунтовать.

Цитата (PIT, 12.05.2013):
> Возраст судна далеко не единственный критерий оценки его состояния.

Вы хотите сказать что где то в России еще ремонтируют на совесть и выпускают суда в рейс согласно всем пунктам закона? Я не уверен что возраст судна в этом случае не сыграет своей роли. Да и требования к таким судам совсем другие, более строгие я бы сказал.

Цитата (Ars, 12.05.2013):
> Интересно, если попрыгать на палубе, можно ли провалиться сквозь неё в грузовой танк?

А это просто банальное любопытство или вы обладаете какой-либо информацией о состоянии его корпуса? Если только первое то и я бы минуснул. Возраст судна далеко не единственный критерий оценки его состояния.

Павел, отличный ракурс!

Аааа, это не желание мириться с реальностью :) Ну тогда пусть еще столько же проплавает! У нас вон Камюст в 2007 году затонул на Каспии. Тоже такой же ржавый был. Правда людей с собой забрал... Троих только оставил...

Такие минусы всегда возникают, когда начинают говорить о техническом состоянии (с плохой стороны) судна )))

А что минус то?! Вещь же говорю!

Цитата (Ars, 12.05.2013):
> Видимо где то перед шлюзом этот Волго-Дон вставал на комовой якорь...

Да, в Вытегорском водохранилище, ждал шлюзования.