Comments to the photos taken by Павел Феклистов

Цитата (RedJak, 03.08.2020):
> У нас был случай на 785-м

Но давайте прикинем - высота палубы на полубаке 785 проекта и здесь

Цитата (rivershkiper, 03.08.2020):
> боцман случайно не досмотрел,

Ага... У нас был случай на 785-м. Пришлось отдавать оба носовых якоря. И если левый,который был основным рабочим,отдался легко,то правый вдруг застрял в клюзе. Боцман взял кувалду и вылез за борт. Стоит на привальнике держится за фальшборт и колотит по якорю. А там точно над якорем в фальшборту специальная дверка откидная наружу,чтобы был доступ к роульсам при швартовке... Короче,боцман кувалдой бах... бах... бах... А дверка вдруг бздынь и открылась! Боцман - Бля!!! , кувалда - бульк !!! Мы боцмана за шкирку хвать!!! ... )))
Таки боцман не досмотрел,что шпингалет фиксирующий дверку был не полностью закрыт.

Цитата (RAM1024, 03.08.2020):
> при должной организации работ и обеспечении всеми нужными страховками - люди не должны падать за борт

Если у Вас есть знакомые в инспекции по труду, то попросите посмотреть сводки НСов (несчастных случаев). Все вроде бы нормально: и работа организована, и молодняка то нет, все с опытом и немалым - но люди гибнут и калечатся. ИМХО - боцман случайно не досмотрел, матрос (по малоопытности или наоборот - как потерявший страх) что-то где-то недозатянул - НС готов. Хорошо. если просто искупается. А если дойдет до травмы или того хуже? Нет, что-то здесь не так. ИМХО.

Время таких чудовищ уже прошло неуспев начаться.

а другие теплоходы не надо мыть от чаек? Помню, проедутся турки или итальянцы, так весь фальшборт на корме засран от кормления. Вот немцы дисциплинированные были, чаек не кормили.
Жопа еще на Свири - насекомые всё усрут вплоть до потолка

Этот рыдван чайки каждый день будут обсирать. А его на ходу каждый день будут мыть? почти всегда будет с обосранными окнами плавать.

Цитата (RAM1024, 02.08.2020):
> Но, кстати, фонарь абсолютно уродский и не вписывается в "яхтенный" дизайн парохода. Да ещё и провод соплёй висит. Могли бы придумать что-то посимпатичнее. Тем более, что предложения на рынке есть, и со всеми сертификатами.

Какие например?

Цитата (RAM1024, 03.08.2020):
> единственный пароход с наружными стёклами,есть и намного покрупнее. Вот там-то как-то моют ж
На таких судах есть специальные люльки для мойки с обоих бортов посмотрите на ту
же Royal Princess

на 301-302 всегда фальшборт шкурили снаружи с вылезанием за борт, даже на солнечной палубе - привяжешься поясом к планширю или шпигату, и вперед

Шлюзуются с главной палубы. Там всё открыто

И шлюзоваться в обвязе на веревке)

Цитата (rivershkiper, 03.08.2020):
> сертифицированный не значит качественный.

Ну, в этом смысл сертификации вроде как. Другое дело, что в наших реалиях это всё не совсен так.
Хотя и страшный допотопный вид устройства - тоже не признак качества.

А что касается приборки теплохода - при должной организации работ и обеспечении всеми нужными страховками - люди не должны падать за борт. В конце концов, это не первый, и не единственный пароход с наружными стёклами,есть и намного покрупнее. Вот там-то как-то моют же?

Цитата (RAM1024, 03.08.2020):
> Если он светодиодный, то его менять надо будет лет через 10.

сертифицированный не значит качественный. А что касается приборки теплохода ... Знаете. есть известная история: когда закончились государственные испытания первого КАМАЗа, миистр автопрома СССР сказал главному конструктору ЗиЛа (КАМАЗы создавались там): "за этот автомобиль. который вы создали, вас надо наградить. потом расстрелять и нести рядом на подушечках ордена". Это я к тому, что же самое надо сделать с теми инженерами и заказчиками. Если матрос во время такой помывки сорвется? Никто не подумал, что с ним будет, если он неправильно в воду водет? Банально спиной ударится о воду? Или что? "Наплевать, бабы новых нарожают"?

Цитата (Stanislav_Kruglov, 02.08.2020):
> Еще возник вопрос как менять носовой огонь

Если он светодиодный, то его менять надо будет лет через 10.

Но, кстати, фонарь абсолютно уродский и не вписывается в "яхтенный" дизайн парохода. Да ещё и провод соплёй висит. Могли бы придумать что-то посимпатичнее. Тем более, что предложения на рынке есть, и со всеми сертификатами.
Так же и "Валдай-45" изуродовали старомодными фонарями и матюгальником на крыше, ещё довоенного наверно образца.

Судно-то в эксплуатации, зелёный можно убирать.
Теперь первый круиз уже 10 августа

Мне не понравилось, что весь бардак в каюте видно. Как на витрине. Нужно бы сделать дополнительную, нижнюю, штору/занавеску.
Еще возник вопрос как менять носовой огонь. Дополнительного не предусмотрели.

Цитата (Михаил_Л, 02.08.2020):
> Окна моют на рейде ???

Если перед каждым круизом так мыть... Бедные матросы...

Окна моют на рейде ???

за ее якоря вечно *усы* цеплялись

Ничего странного... Регистрация в РМРС. Регистровый номер 030612. Дата выдачи 03.07.2020. Формула класса: КЕ ★ R3-RSN oil tanker .
Баржа находится в РМРС уже 10 лет.

И,да, судовладелец - ООО "ПБ Самара" , а фрахтователь ООО "Прайм Шиппинг".