Comments to the photos taken by Vladimir

Фото украдено неким Mur Viktor и размещено на Маринтраффик.

В техподдержке ответили что для принятия решения им нужно заявление от реального автора фото. Я так и сделал относительно своего украденного снимка. Вопрос решился за пару часов.

Справа внизу СБ-2.
https://fleetphoto.ru/photo/117762/?vid=44929
https://fleetphoto.ru/photo/117721/?vid=44929

Так-же нашел на форуме продажу спускового значка судна пр.1191 с названием Авраамий Завенягин https://forum.faleristika.info/viewtopic.php?t=445581

Цитата (SergeyOdessa, 16.03.2014):
> Крылов и Завенягин - одно и то же судно.

А можно поинтересоваться, откуда такая информация? А то на борту Завенягина есть письма 1985 года адресованные именно на ледокол "Авраамий Завенягин". Неужели его переименовывали в Крылова, а потом опять в Завенягин?

Если память не изменяет РП 4,5,6 перегнали новые с Красноярска в 1979 году. РП 5,РП 6 пришли в Нефтеюганский речпорт, а РП 4 в Тюмень. На данный момент РП 5, весной 2014или 2013 заткнул у стенки речного порта, его подняли но повредили весь корпус и надстройки, восстановлению не подлежит, стоит на берегу, это российское разгельдяиство караванной службы порта.

Цитата (Karen, 01.01.2018):
> тарминалогии
...согласно которой эксперт и инспектор совершенно разные специалисты.Указано же в карточке судна: переоборудовано согласно проекту на класс "М", второе-такая зыбь при хорошем ветре поднимается на любом водохранилище в европейской части- никто не требует же морского класса. У каждого судна, согласно квалификации, свои ограничения по погоде

Цитата (АМП, 01.01.2018):
> Цитата (Estet FS, 30.04.2013):
> > экспертам чтоб те дали речному судну морской класс?
>
> эксперт=инспектор=???

Хе-хе! Здесь часто осуждают журналистов за приведение не правильной тарминалогии в своих статьях. А тут и свои вроде как путаются.

Цитата (Estet FS, 30.04.2013):
> экспертам чтоб те дали речному судну морской класс?

эксперт=инспектор=???

Цитата (Estet FS, 19.11.2012):
> И мне интересно как он получил класс "М2,0" ?!

А разве "М2,0А" это разве большой класс для этого парохода?
Высота борта 2.7м, при длине 33м, при правильном подкреплении корпуса, не должно быть проблем на двухметровой волне. Вон "БТПшки" имеют большую надстройку, при такой же осадке, и изначально имеют класс О2.0...
Прошли те времена, когда в пароходстве каждое судно занималось своим делом, в море ходи только моряки, в реке только речники, Шлюзовые крутились только у шлюзов. Сейчас хотят, что бы пароход был универсален...

А фото действительно удачное и красивое, хотя не хочется оказаться внутри этого судна.

Цитата (viking, 19.11.2012):
> .Просто в ОбьИртышском бассейне нет морских кораблей.Вот и вынуждены в Обскую губу выходить на речных кораблях.

Было все и морские ирека - море продали все манагеры.

Губа открытая - ветру есть где гулять а осенью тем более а ближе к Тамбею вообще веселуха там с моря зыбь гонит только держись.

Цитата (Моряк-2, 13.12.2014):
> Что же Вы,все про взятки ,да про взятки.. Никто не даст просто так класс.

ПРАВИЛЬНА. НИКТО НЕ ДАСТ ПРОСТО ТАК КЛАСС. А ЗА ВЗЯТКУ-ДАСТ. ОСНОВАНИЕ-ЛИЧНЫЙ ОПЫТ РАБОТЫ НА ТАКИХ *КЛАССНЫХ* СУДАХ. А ФОТО КОНЕЧНО КРАСИВОЕ. и люди в ОИРП работали тогда частью адекватные. частью отмороженные. а все вместе -привыкши к обской губе и не только. они еще и не туда забирались..*местные* как-никак

не паровая а секция газовой

Да, на таких толкачах только в сторону носа. В корме ограничитель.

"Тюменские" на заднем плане так и стоят))

оо, фоткать долго придется) столько Тюменских и БТМов у нас стоят...

все дошли. караван еще на встречу вышел на помощь.

Нижний дэк закрывают- требование Регистра при плавании ПМР

хорошие суда эти ртэшки..трудяги

сказочный металлолом эта отэшка 2016. люди правда хорошие там работали..сейчас не знаю..а Сумкино-это кладбище кораблей а никакой не завод..стоит тока попасть туда в ремонт.