Comments to the photos taken by Павел Емельянов

Цитата (PAVEL83, 13.01.2013):
> ,понтон из неё могли в Работках сделать.

В работках этим заниматься уже не кому и не где! РЭБ там больше не существует,осталась лодочная станция(((

Я думаю в Самару его пригнали на вастановление,понтон из неё могли в Работках сделать.

Тут даже корпус не давно красили.

Не каких букв и цифр на кране не видно.

По спискам вроде 7 или 9, первые 4 в СССР(Вега-1 - Вега-4), остальные в Португалию. Хотя изначально наверно наши все были. Развал страны подкосил. Уточню позже.

На кране никаких надписей не видать, может где 34 написано? Проект 1451.

проект 414

Цитата (kifir239, 12.01.2013):
> приделали огромную трубу

да сначала я подумал что его сделали паровым))

Цитата (Real Stealth, 12.01.2013):
> Павел, статус судна это не постоянная и уж тем более не онлайновая характеристика. Разумеется, на основании нынешних данных MT судно помечено жёлтым, но некоторые моменты просто невозможно отследить.

Я в курсе,вот и стараюсь подсказывать приводя новости с инета под фото.

По превью кажется, что к РБТ приделали огромную трубу :)

Павел, статус судна это не постоянная и уж тем более не онлайновая характеристика. Разумеется, на основании нынешних данных MT судно помечено жёлтым, но некоторые моменты просто невозможно отследить.

Я думаю наверно его еще в прошлом году надо было жёлтым отметить.Фото тушения пожара есть в инете.

Пожар в Херсоне: в речном порту горел сухогруз “Кредо” (фото, обновлено) 27 декабря 2011г.около 4:00 вблизи помещения каюты второго механика сухогруза «Кредо» (флаг – Молдова, порт приписки – г. Джурджулешты, владелец фирма «Тедиал-Шиппинг» Россия) произошел пожар. Теплоход «Кредо» находился на причале № 7 ГП «Херсонский речной порт» АСК «Укрречфлот» под загрузку ломов черных металлов. Об этом сообщает пресс-служба УМЧС в Херсонской области.20-летний второй помощник, находясь на вахтовом дежурстве заметил, что из помещения коридора вблизи каюты второго механика выходит дым. Он подошел к помещению каюты и увидел в углу, в месте расположения электрощита, очаг пожара, который по поверхностям конструктивных элементов коридора палубы быстро распространялся. После этого с помощью огнетушителя он пытался ликвидировать очаг огня, в результате чего получил ожоги кистей рук I-II степени. Одновременно с ликвидацией очага пожара он сообщил членам команды о возникновении пожара и необходимости проведения эвакуации из помещений судна. Члены команды сообщили о возникновении возгорания в службу охраны ГП «Херсонский речной порт» АСК «Укрречфлот» и пограничную службу, которые в свою очередь в 4:17 передали сообщение о пожаре в оперативно-диспетчерскую службу УМЧС области. На место ЧП было направлено 5 пожарно-спасательных отделений областной службы МЧС и одно отделение объектовой пожарной охраны предприятия.

При прибытии дежурного караула к месту пожара в 4:24 было установлено, что очаг пожара вблизи помещения каюты второго механика на главной палубе судна и огонь распространяется на жилые помещения на палубе «Юта» и штурманскую рубку.Учитывая быстрое распространение огня и сложность проведения тушения пожара, было принято решение по привлечению дополнительных сил и средств: автоцистерны УМЧС и автоцистерны и пожарного катера «Отважный» Херсонского морского торгового порта.

С бульбочкой красиво, дк! :)

Цитата (Bull, 11.01.2013):
> Строились Naval Shipyard Gdynia, типа Вега.Проект Н-420

Дмитрий, а сколько всего было построено буксиров этого проекта?

Строились Naval Shipyard Gdynia, типа Вега.Проект Н-420

433й

Мужик-караванщик в Работках говорил,что старые ТНки скупают у Волготанкера и делают из них понтоны и причалы(если днище не совсем пропало)...

мой бывший...

ничего он не выполняет!уже который год стоит гружёный!раньше хоть на астрахань ходил,а сейчас стоит!что касается зачистной то для создания пара они используют мазут который остался в танках того или иного танкера который встал под зачистку.поэтому получается безотходное производство.