Comments written by PROKOF

Бывает!

У меня есть еще фотка Булгарии за неделю до гибели - там такой же крен. Это отмечается и в публикациях по материалам расследования катастрофы.

Кстати, дебареадер довольно комфортабельный и верхняя палуба в тот год использовалась для проживания отдыхающих местного дома отдыха (Фонвизино)

В меньшей степени, но почти то же можно сказать о буксирах типа Бор

Скорее начало 80-х - это наверное последний бор, который я видел в работе

Помнится, тогда там ходила Волга-1 (мене вероятно Волга-2). И это был совершенно новый тогда теплоход. Как раз интересно было щелкнуть две Волги в одном кадре.
Получается примерно 80-81 годы

Сначала Я наблюдал теплоходы 11 и 576-го проекта на КиМе и естественно не видел разницы в ходе. А когда попал на Волгу - большое удовольствие было наблюжать 576-е на полном ходу (по техническим данным 20.4 км/час в грузу). Теперь они ходят не больше 8 узлов.
Да, нашел более четкую фотографию - название приставки "Секция т/х Пятигоры")

Его переоборудовали в конце 50-х. Я видел его испытания на Москва-реке. Трубу сначала оставили старую, но потом заменили на теплоходную

Там с последней баржи опушена "волокуша", кторая демпфирует "эффект кнута"

У меня нет уверенности Батуми это или Тбилиси (в памяти грузинский город). Увеличил контраст - структура названия больше похожа на Тбилиси. И такого как у Батуми козырьк нет на рубке. В общем, почти наверняка это Тбилиси. Надо бы подправить информацию.

Не понятно почему пароходы проекта проект СБ-20?? Иван Гудов и Иван Коробов отнесены к тому же типу, что и серия Паши Ангелиной. Пароходы же совершенно разные. По крайней мере, пароходы типа Паша Ангелина нужно выделить отдельно.

Подробнее не подучится, видел только снаружи. Прежде всего по громкому звуку выхлопа (как у самоходок), ну и по дыму, конечно. Хотя фальштруба остается на штатном месте.

Может быть - фотографий уйма сделана, а с датировкой проблема... Суда с иллюминаторами вместо окон появились в 1966-м - это были новые суда 576-го проекта построенные в Румынии. Затем в процессе модернизации стали делать иллюминаторы и у других судов 576-го и 11-го пректа. Причем, у 11-го меняли и главные двигатели и они по мощности сравнялись с Шестой Пятилеткой. Караганда тоже была модернизирована.

Слышал на форуме - скорее шутка, но не злая.
Время осталось от предыдущего поста. На самом деле это лето 2004 г.

Да, наверняка из Ахтубинска (Владимировка). Соль с Камы стали возить в Москву несколко позже (по моим наблюдениям).

Вот в этот момент на корпусе - впереди расхождение судов. На водохранилищах шел нормально , по свободному каналу медленнее, но на крыле. В те времена ходили Метеоры 47 и 3

Да, этот проект. Начиная с теплохода Овруч приставками были баржи этого проекта, позже их заменили на более крупные 461-го проекта

Вроде, в то время М. Горький во все дни использовался довольно востребованно. Вот в 60-е до Хрущева это было представительское судно. Однако, несколько раз в год использовался для доставски пионерской смены в лпгерь речников (Метеор кажется) он же пристань Икша

Мне удалось сфоткать Шлиссельбург (именно с этим названием) всего однажды.
Поэтому помню хорошо. Теплоход сделал разворот в расширении Химкинского вдх у Бутаковского залива (это фото на нос теплохода), затем пошел к заправочной станции - стоит у парка Сверное Тушино вблизи Бутаковского залива (съемка велась со стрелки Бутаковского залива - вот почему Бутаково, Можно указать Химкинское водохранилище, парк Северное Тушино. но это не Захарково - просто эффект телевика - приблизился дальний план.

Наверное не туда ткнул. Снимок с моста Алексаедра Невского вниз. Теплоход у причала Юных моряков. Утро 15 августа 2010-го