Comments written by A-801

Эта фотография значительно эффектнее "родственной". Здесь создан/запечатлён эффект присутствия в космосе. Особенно мощно выглядит светило в левом верхнем углу фото! Интересно, это солнце или луна так выглядит?

Медитация в позе лотоса...

На надстройке толкача заметна вмятина, как будто в него кто-то врезался или он задел причальную стенку.

Учения по борьбе с мировым тероризмом в одном отдельно взятым сибирском городе:
1 - http://photo.qip.ru/users/a_801.qipru/151170033/175328289/
2 - http://photo.qip.ru/users/a_801.qipru/151170033/175328290/
3 - http://photo.qip.ru/users/a_801.qipru/151170033/175328292/

Цитата (Николай, 28.12.2012):
> А в правом углу, на фото, не т/х "Виктор Гашков" (до 1992 - "Мария Ульянова0, не подскажите А-801))?

Цитата (Яр-100, 28.12.2012):
> Судя по окраске фальшборта, дугам ограждения и оконным проемам - это "В.Гашков" http://fleetphoto.ru/photo/48748/

Он самый - http://fleetphoto.ru/vessel/1731/ Подробности из жизни судна в комментариях к фотографиям. Однотипный, находится рядом, на слипе + подробности о житии обоих в комментах - http://fleetphoto.ru/vessel/1748/ Суда перемещавшие их в затон СРЗ/НовосибРемФлота: раз - http://fleetphoto.ru/vessel/8378/ два - http://fleetphoto.ru/vessel/5037/

Цитата (ПАССАТ, 24.12.2012):
> Одно название "Санитарный блок", ладно мыло в дефиците, так ещё и водопроводный кран не открыть...)

Жалко что фотография не может передать мощнейшего зловония, постоянно присутствующего в этом "антисанитарном блоке".

P.S. Унитаз ака толчёк в данном блоке, фото которого http://photo.qip.ru/users/a_801.qipru/151170033/175268179/ сюда не пустили, тоже интересен. Нагадить в него можно, а смыть нельзя... т.к. в данном "блоке" нет абсолютно ничего позволяющего управлять подачей воды в унитаз...

Цитата (Ars, 04.12.2012):
> Но зачем тогда присваивать такой класс как "М...", неужели он в море выходит работать?

Так рядом же Балтийское МОРЕ да и Ладожское и Онежское озёра (водоёмы с МОРСКИМ классом плавания) неподалёку. Поэтому для безпроблемной работы и на море и на реке, таким судам просто необходим морской класс плавания (примерно как хороший проктолог геморройному больному).

Цитата (Ars, 04.12.2012):
> Но ведь эти то изначально были буксирами.

Нигде не встречал подобных сведений.

Цитата (Ars, 04.12.2012):
> А насколько мне известно, с этими упорами, да и еще работая в море (пускай и прибрежное плавание) хлопот можно получить много. Начиная от обычной вибрации, причем жесткой, кончая "зарыванием" от того что обводы корпуса такие как у этого судна. ИМХО

Нельзя получить что-то не заплатив соответствующую цену, так уж устроен этот Мир. Хотя по моему такая "тупая/плоская" форма носа наоборот будет способствовать меньшему зарыванию судна в волну чем "острая", да и упоры у судна на фото "подрезаны" снизу, по сравнению с его речными/озёрными "коллегами".

Цитата (Ars, 04.12.2012):
> Что хотят от этого выиграть судовладельцы или реконструкторы - не понятно.

В середине семидесятых (если меня не подводит память) в СССР провели серию экспериментов в результате которых выяснилоь, что поток воды от винтов воздействует на буксируемую баржу и топлива при буксировке тратится в два раза больше чем при толкании. С тех пор буксировка на реках применяется только тогда, когда толкание физически невозможно.

Цитата (Ars, 04.12.2012):
> ИМХО, но думаю что носовые упоры для толкания на судне данного проекта не уместны.

По моему такая конфигурация для такого типа судов наиболее оптимальна. Упоры для толкания совершенно не мешают судну осуществлять буксировку, в то же время без оных осуществлять толкание по рекам и озёрам с водохранилищами практически не возможно. Поэтому лучше проектировать и строить одно судно способное быть и буксиром и толкачём, чем два судна способных выполнять эти способы по отдельности. Рационализация, однака!

Цитата (Виктор-nsk, 25.11.2012):
> И к сведению - буксирный флот всегда работает до ледостава (с прошлых веков).

Руководство Новосибирского Речного Порта расплачется увидев ваш комментарий, ибо их суда как встали на зимовку в конце сентября - в начале октября, так и стоят (более чем за месяц до...). А многовековая работа до ледохода им наверное снится в мечтах.

P.S. В принципе в р-не Новосибирска судоходство можно осуществлять круглогодично. Но зачем?

О! Ещё и пассажирский авиалайнер в кадр попал.

Подумал немного и решил, что слово "работает" по отношению к http://photo.qip.ru/users/a_801.qipru/151183918/176140569/ не правильно. Тут лучше подойдёт слово "плывёт", и даже "прорывается сквозь мощнейшую метель в условиях почти нулевой видимости".

Цитата (Виктор-nsk, 12.11.2012):
> Вопрос к Вам, а почему бы Вам не стать хозяином и попробывать озолотится. Ниша не сильно и занята.

Ниша речных перевозок то может и не сильно занята, но сам факт работы (хотя тут скорее "плывёт к месту зимовки") до последнего дня перед ледоходом свидетельствует о невысокой доходности данного бизнеса (тут стоит отметить разницу между доходностью какого-либо бизнеса и умением этот самый бизнес вести) и соответственно "озолотиться" тут не получиться.

Цитата (krechetoy.igor, 23.11.2012):
> 1.5 баржи...

Половинка (0,5) баржи зто «3086» http://fleetphoto.ru/vessel/6138/

Цитата (igorevich, 11.11.2012):
> Сделать фотографию черно-белой, добавить пыль и царапины, уменьшить число градаций и, вау, на - живые 1960-е годы! Ведь кран и РТ в очень хорошем состоянии.

КПЛ 5-30 №43 и РТ-146 "чёрно-белое фото" http://photo.qip.ru/users/a_801.qipru/151183918/176140970/

КПЛ 5-30 №43 и РТ-146 "старая фотогафия" http://photo.qip.ru/users/a_801.qipru/151183918/176140969/

12 Ноября. Новосибирск. В полностью покрытом льдом затоне ВМК "Высота" и затоне Яренский, рыбаки занимаются подлёдным ловом, а трудяга «582» вовсю работает на благо хозяина http://photo.qip.ru/users/a_801.qipru/151183918/176140569/

Цитата (ARTём, 11.11.2012):
> С существованием душевной энергетики, наделяимой предметам, не поспоришь!

Ещё как поспоришь! Ибо "душевная энергетика" это бред сивой кобылы, выдуманный людьми с психическими отклонениями: астролухами, псевдоучёными, городскими сумасшедшими и т.д.

Цитата (ErmakSib_55, 09.11.2012):
> вот и баржа пригодилась. слева чьи остатки?

Может быть эти? http://fleetphoto.ru/photo/50126/ http://fleetphoto.ru/photo/50174/

Если бы это судно могло говорить, что бы оно сказало бы о своих владельцах-эксплуататорах?

Цитата (Яр-100, 09.11.2012):
> аналогичные бочки я видел в свое время выше Дмитровского моста напротив причалов порта...

Это швартовные бочки Центрального рейда. Сам рейд - http://fleetphoto.ru/photo/30618/ Баржи у бочки - http://fleetphoto.ru/photo/34140/ ещё - http://fleetphoto.ru/photo/39291/

Цитата (Яр-100, 09.11.2012):
> А из совсем уж детских воспоминаний - огромное скопление пароходов и барж с лесом в этом месте...

Не эти случаем? И раз - http://photo.qip.ru/users/a_801.qipru/151145738/173703974/ и два - http://photo.qip.ru/users/a_801.qipru/151145738/173703977/ и три - http://photo.qip.ru/users/a_801.qipru/151145738/173703976/

Экскаватор на барже смотрится очень эффектно!

Цитата (igorevich, 08.11.2012):
> А что за огромные ржавые буи слева и справа на заднем плане?

Цитата (Яр-100, 08.11.2012):
> Бочки причальные...

Да, это причальные бочки. Находятся на своём месте круглогодично. В основном эти бочки использует Новосибирский Речной Порт.