Comments written by Денис 696

в Технические Характеристики можно добавить:
- вместимость топливных танков - 8 тонн
- максимальная скорость - 32 узла
- осадка 2 метра-
- два Дизель Генератора по 25 кВт
- опреснитель воды

В 2007 году удалось мне по учавствовать в перегоне однотипной, а может и этой яхты (название Macy Bale) по маршруту Владивосток-Благовещенск через Японское и Охотское моря и по реке Амур. Так как перегон проходил поздней осенью, дошли только до Хабаровска, не стали рисковать в следствии приближения ледохода с Верховьях Амура, и недостаточного уровня воды на Союзновском перекате. Решили отложить до весны,зимовать пришлось в Хабаровске на 151 заводе, но владелец яхты в г. Благовещенске, весной 2008 года эту яхту отправил в г. Казань ,дальнейшую судьбу яхты я не знаю .До нахождения в г. Владивосток, яхта базировалась в Южной корее.

Эта яхта, случайно не носила другое название?

Для чего такое переименование теплохода ?

В начале 90-х Китайцы Благовещенские краны ПТ-15 и КПЛ-5 в аренду брали

Цитата (Алексей Алексеевич, 15.01.2017):
> в Затоне Малышево

Спасибо, теперь понятно, почему он мне ни разу не встретился!

РТ-677 рабочий,провели капитальный ремонт дизелей,также стоит в Затоне Благовещенской РЭБ Флота им. Ленина

Может Вы про "Стимул" имеете ввиду? тогда это РТ-294

Кому он принадлежал раньше?

РТ-297 кто нибудь видел на Амуре?

Цитата (82Артем, 14.01.2017):
> ....КПЛ 16/6 не понятно где был, но только не в КМС

Возможно, я только высказал свое предположение, где то еще можно узнать более подробно об этом перегоне?

Жаль, очень хочется приобрести книгу

Где купить эту книгу?

Цитата (82Артем, 20.01.2016):
> КПЛ-6 не видел никто на Амуре.....

У меня есть предположение куда он делся, скорее всего он принадлежал Комсомольску на Амуре, и вначале 90-х совместно с РТ-692 морем ушли работать в Малазию, как проходил перегон этих судов я не знаю

Уже пора отдельную ветку на сайте создать - "Безответственные судовладельцы и работодатели"

Это хорошо, что выросли, тем не менее они крайне не удобные!

Бывшая Свободненская СТ-300, в Хабаровск пришла в рабочем состоянии

Цитата (Игорь Шевченко, 06.07.2016):
> к данному посту управления можно подцепить любой двигатель: 3Д6, 3Д12, 6Ч(Н)СП18/22, 6L160PNS, ЯМЗ-236(8) и д.р. Главное отличие то, что управление подачей топлива и включение РРП отдельно.
Это самые не удобные пульты какие только были на судах Речного Флота

какая туманная мощность? 500?

СТ-316 восстанавливать не собираются?