Comments written by A-801

Один из немногих толкачей 1741/1741А проекта с не заваренными карманами под бортовые огни. При этом остекление руки спереди у него как у фрегатов (пример раз - http://fleetphoto.ru/photo/24819/, пример два - http://fleetphoto.ru/photo/25783/), т.е. не типично для ранних судов данного проекта (пример 1 - http://fleetphoto.ru/photo/24840/, пример 2 - http://fleetphoto.ru/photo/19459/), вероятно изменено в заводских условиях.

Цитата (ErmakSib_55, 16.11.2011):
> карман под бортовые ходовые огни заварен

На абсолютном большинстве толкачей 1741/1741А проекта карман под бортовые огни беспощадно заварен (пример номер раз - http://fleetphoto.ru/photo/25984/, пример номер два - http://fleetphoto.ru/photo/26850/). В чём же смысл данного мероприятия и размещения бортовых огней выше на ограждении рулевой рубки?

Цитата (82Артем, 09.01.2012):
> Если не эксплуатируется значит вода слита системы не работают

При эксплуатации судов все судовые системы, как я понимаю, работают получая электроэнергию от судовых энергетических установок, к примеру, от дизельгенератора. У не эксплуатирующихся судов, как к примеру РТ-651, все судовые системы могут продолжать работу получая электроэнергию нужных параметров по кабелю с берега. Поэтому судовые системы теоретически могут продолжать работу даже если на не эксплуатирующемся судне нет дизельгенератора и прочих моторов.

На этой фотографии запечатлён Речной-9 задним ходом вытаскивающий пустую баржу 2919 из устья затона для последующего толкания этой самой баржи к месту зимовки у причальной стенки новосибирского речного порта.

Цитата (U-U, 10.01.2012):
> А почему у Речного-9 баржа порожняя?

Наверное потому, что на ней нет какого либо груза. А почему именно так а не иначе, точно знать обязан только диспетчер и могут знать люди приближённые к данному перемещению баржи методом толкания. Если призвать на помощь логику то можно предположить, что с гружёной песком баржей на перекатах с относительно сильным течением лучше будет справляться РТ-727 с двигателями общей мощностью 740 л.с. чем Речной-9 с моторами суммарной мощности 450 л.с. Да и фактическую ветхость толкачей нельзя сбрасывать со счетов. Поэтому РТ-727 толкает гружёную песком 3111, а Речной-9 пустую 3031.

Цитата (ErmakSib_55, 09.01.2012):
> что-то близко "Речной-9" подходит, наверно швартоваться надумал

Как раз таки наоборот. Изначально РТ-727 толкал две баржи: 3111 и 3031. Затем к ним сверху по реке спустился Речной-9 (вот он за этим занятием http://fleetphoto.ru/photo/25505/) и забрал из вышеупомянутого состава баржу 3031 после чего Речной-9 с 3031 немного отстал от РТ-727 с 3111. Караван из этих судов за которыми ещё следовал РТ-146 с НС-1051 (вот эта сладкая парочка http://fleetphoto.ru/photo/25495/) смотрелась на Оби очень красиво.

Баржа 3111 толкаемая толкачём РТ-727 нагружена неполностью - типичная картина движения по Оби осенью в районе Новрсибирска, когда по причине аномально малых глубин все баржи грузоподъёмностью свыше 1000 тонн загружаются не полностью чтобы банально смочь пройти по реке.

Интересно, а туалет на РТ-651 работает, или охрана каравана с целью самоочищения использует ночные горшочки?

Речной монстр! Вот только корпус толкача (граница серо-голубого и красного) окрашен традиционно для судов этого проекта криво, руками растущими из жо... кхм... или его не руками красили?

Яркая иллюстрация судоходства на Оби последних лет - один толкач толкающий одну баржу с песком. Из всех крупных (не маломерных) судов плавающих в районе Новосибирска подобная картина встречается в подавляющем большинстве случаев.

У толкача "Фрегат-2" трубы гор... кхм... облезли. Нужно к следующей навигации покрасить фальштрубы в высокохудожественном стиле.

Цитата (Real Stealth, 07.01.2012):
> По воздуху или проводом?

Передача сигнала по воздуху менее надёжна (в силу помех создаваемых молниями или работой различных человеческих систем) требует автономных источников питания, но при этом не требует прокладки кабелей, установки разъёмов как для передачи сигнала по кабелю.

Цитата (Вытегор, 07.01.2012):
> А ночью как быть?Темно однако...

Использование видеокамер способных эффективно видеть и днём и ночью таких вопросов не поднимает.

Представьте себе низенький толкач запечетлённый выше на фотографии не с двумя а с четырьмя подобными баржами, у него же видимость вперёд вообще нулевая будет... И так как на фотографии изображено "мёртвая зона" для судоводителя на километры растянется...

Цитата (TORMOZZ, 07.01.2012):
> Ну, допустим кэп через камеры на мосту решит подкорректировать движуху?

Система промышленного телевидения применительно к водному транспорту в общем и вождению баржевых составов в частности будет служить для передачи видеоизображения с носа первой баржи в составе в рубку на мониторы пред светлы очи управляющего толкачём в частности и составом в целом. Телекамера должна быть снабжена стойким к повреждениям, желательно пуленепробиваемым стеклом, и системой очистки стекла для обеспечения надёжности непрерывной подачи видеосигнала на мониторы судоводителю.

Краска вокруг окон СПК "Восход-54" уже облезла. Или же её ошкурили для последующей покраски?

И вновь сушащееся бельё. Только вот человек развешивающий бельё сушиться одет, почему то, в хирургический халат. (^_^)

Цвет борта РТ-390 очень подходит цвету суровых арктических туч угрюмо плывущих над ним.

Надстройка толкача Фрегат-5 вся в потёках ржавчины и нуждается в косметическом ремонте.

По фотографии толкача РТ-786 кажется будто автосцепы у него золотые!

Закопчённая корма толкача РТ-345 - яркое свидетельство судна с выхлопом сзади судна на уровне воды. К зиме корму отмыли http://fleetphoto.ru/photo/25952/

Не хорошо такие жесты показывать, дяденька капитан / помошник капитана / судовладелец / представитель судовладельца / др. судовая живность.