Comments written by Михаил_Л

Вышел в очень продолжительный рейс https://portnews.ru/news/302401/

Сразу видно праздник , День работников Морского и Речного флота .

Нормальное фото ,судно делает оборот вправо значит будет крен на левый борт .Если бы крутил оборот влево крен был на правый борт .

Сейчас стоит под выгрузкой зерна в порту Оля .

Сейчас сверху подходит к аванпорту Цимлянского гидроузла в Волгодонске .

Какой Волго-Дон пр.1565 стоит справа ?

Сейчас к Таллину подходит ,идёт в Мурманск со скоростью 17,4 узла (32,22 км/ч ).

Он вроде в Тольятти идёт под погрузку .

Ушел в первый рейс под погрузку.

Сегодня Нижний Новгород прошел ,следует вниз . Необычное судно .

Нужно со всех фото на участке водного пути Городец - п.Октябрьский Нижегородской обл. убрать все подписи Чебоксарское водохранилище .

Вокруг Скандинавии пришел .

Фото крана с Боингом 737 - 800 авиакомпании "Победа" бортовой номер VQ-BWG . https://www.flightradar24.com/data/aircraft/vq-bwg .На глиссаде круто вышло .

По объёму в трюме видно , что зерно .

Сейчас уже Балахну проходит .

Завтра 17.09. будет стоять в Нижнем Новгороде до 20-00 .Идёт рейсом до Старочеркасской Аксайский район Ростовской обл. 24.09.высадка https://vodohod.com/cruises/2020/teploho...p-2020/

Почему в Регистре пишут Баржа, в проекте же написано 2-х Секционный состав (из двух секций головной и концевой , во время эксплуатации все называют носовой и кормовой) ? https://russrivership.ru/public/files/doc1309.pdf Теперь Секция 3517 будет очень отличатся среди несамоходных судов своего проекта ,даже с дальнего расстояния .

На сайте "Волжское ГБУ" - р. Кострома: Мост на 2,3 км пролёт № 2 движение судов вниз закрыто.
Движение судов в оба направления через пролёт № 3 Для направления судов
сверху выставлены два неосвещаемых кромочных буя красный и чёрный без №№.

Межшлюзовой бьеф Горьковского гидроузла Шлюз - 15 .

В 80- ом году стояли в Городце на нижнем рейде в Слободе в ожидании попуска воды и к составу подошел какой-то новый "Волго-Дон 23?" из КРП. Мы сходили на экскурсию на новое,пахнующие свежой краской судно. Капитан расказывал как принимали судно в Навашино и ему там паказывали искизы новых перспективных проектов речных грузовых судов которые должны были строятся на заводе "Ока" в 80-е и 90-е годы .Оказывается после составных и несоставных Волжских , в плане завода было намечено строить новые речные грузовые суда грузоподъемностью 6000 тонн с повышенным ледовым классом для продленной ( даже круглогодичной) навигации с транцевой кормой с натежными станциями ( толорепыми) специально для толкания судна в ледовых условиях толкачем типа "ОТ" или ледоколом. Судно должно было быть оборудованно бортовым пневмообмывом как у ледокола и с подогревом баластных и топливных танков . Но 90-е годы сделали свое .. Вот бы посмотреть эскиз проекта , может в музее в Навашино есть ?