Comments written by Александр Королюк

Баржа не 7370, предположу, что 2193

Усовка?

Если самарский, то какой-то из этих:
https://fleetphoto.ru/vessel/44772/
https://fleetphoto.ru/vessel/67925/
https://fleetphoto.ru/vessel/44769/

Цитата (Павел Емельянов, 05.03.2020):
> Цитата (ПТУ-3 г.Херсон, 04.03.2020):
> > Дата? примерно?
>
> Не хочу указывать точную. :)

В EXIF же есть

Цитата (Real Stealth, 03.03.2020):
> Ядрин или Пожва

Видно, что название длиннее

Баржа проекта 461, значит номер другой должен быть

Цитата (Игорь Шевченко, 29.02.2020):
> таким ракурсом

Такой ракурс в правилах присутствует? Это к какому из существующих относить?

Нету Зари больше там

Рейдовый, Р-103

Баржи проекта Р-137. Может эти https://fleetphoto.ru/photo/314122/?vid=26939

Рядом баржа проекта Т-77

Вышел в навигацию

Стоит на рейде Алиаги вместе с Валерием Калачевым

Цитата (Cromlech, 21.02.2020):
> Её и в базе проекта ещё неделю назад даже не было

Она только сегодня там появилась

Так думаю объединить с этой https://fleetphoto.ru/vessel/28354/ можно.

Цитата (Денис 696, 17.02.2020):
> если не трудно можно ссылку на обсуждение?

https://fleetphoto.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=73

В Херсоне спущено на воду многоцелевое сухогрузное судно "Dremora 2", удлиненное по проекту RSD04L на 24,05 м.

Заказчик - судоходная компания "Альброс" (генеральный директор Раим Алекперов).
Судно "Dremora 2" проекта 003RSD04/ALB03 было построено в 2009 году в городе Гелиболу (Турция) верфью Aksoy Shipyard по проекту Морского Инженерного Бюро.
Основная задача удлинения судна на 24,05 м по проекту RSD04L - увеличение дедвейта на меньших осадках (3,8-4,5 м), которые характерны для портов Азовского и Каспийского морей. Вес вставки вместе с крышками - 304 тонн.
Дедвейт при осадке 4,20 м вырос до 4772 тонн с 3442 тонны - на 1330 тонн (!!!), при осадке 4,50 м - до 4289 тонны с 3054 тонн - на 1235 тонн (!!!). Дедвейт при осадке по ЛГВЛ 4,92 м - до 5457 тонн с 3945 тонн (плюс 1512 тонн).
После модернизации по проекту RSD04L судно получит класс Российского морского Регистра судоходства - КМ Ice3 (hull; power at d = 4.55 m) Ice2 (power) R2-RSN АUT3.
Длина габаритная 114,2 м, ширина 15,6 м, высота борта 6,80 м.
Объем балластных танков - 2370 куб.м.
Два трюма судна суммарным объемом 7867 куб. м (больше на 2381 куб.м исходного значения) имеют ящичную форму, гладкостенные и удобны для проведения грузовых работ и размещения груза без штивки.
Размеры большого трюма (N 2) составляют 54,6 х 12,7 х 8,0 м, второго (N 1) - 25,35 х 12,7 х 8,0 м.
Длинный трюм позволяет перевозить нестандартные грузовые места бесперевалочно доставляться из любого европейского порта или порта района Персидского залива по внутренним водным путям в Каспийское море.
Контейнеровместимость увеличилась до 191 TEU (151 в трюмах и 40 на крышках).
На судне установлены люковые закрытия съемного типа ("Lift-away"). Работа с секциями люкового закрытия осуществляется при помощи козлового крана, который перемещается по рельсам, установленным по полке комингса грузового люка.
Одновальная установка мощностью 1850 кВт с винтом регулируемого шага и валогенератором.
Увеличения отношения длины к ширине судна позволило сохранить расход топлива и скорость при том же главном двигателе. Головное судно показало на ходовых испытаниях скорость 11,7 узлов. Скорость в эксплуатации 11,0 узлов.
Экипаж 12 человек, спальных мест 13.

http://meb.com.ua/news/news.html

Цитата (Моряк-2, 11.02.2020):
> А куда они бегают!?

Конкретно этот - на перевалку к накопителю в Чёрном море

Цитата (RAM1024, 03.02.2020):
> Офигеть. Наверное последний динозавр 558-го проекта?

53я ещё