Comments to the vessel Анапа

Вообще на Саратовском водохранилище почти такая же история, каждую зиму вода поднимается почти на 1 метр, в то время как на водохранилище выше (Куйбышевском) наооборот опускается метра на 2-3...

Цитата (Морозов Сергей, 05.01.2014):
> Подскажите, пожалуйста, почему на Волге(Нижегородская область) уровень воды выше нормального приблизительно на 1,5 метра?

У нас с Шексной осенью 2012-го тоже самое было. С начала октября вода начала подниматься. И к ноябрю поднялась так, что обрывистые берега высотой с метр ушли под воду. За зиму вода опустилась больше метра. И в конце апреля метров семь берега было.

Подскажите, пожалуйста, почему на Волге(Нижегородская область) уровень воды выше нормального приблизительно на 1,5 метра?

АНАПА.Головное судно ПР.112.

теплоход анапа головной толкач венгерской серии 112.а пыжом водят когда под горку идут течение все компенсирует

Цитата (dimon1972-Пермь, 25.03.2012):
> лева кто ещё стоят?

http://fleetphoto.ru/photo/33484/

Слева кто ещё стоят?

я оказался неправ, Анапа это головное судно 112-го проекта, наверно поэтому у него рубка как у 749, а следующие чуть-чуть другие

Цитата (пегас, 27.01.2012):
> в списке судовhttp://russrivership.ru/public/files/doc1044.pdf

В данном списке неточность.Анапа, Бахчисарай, Геленджик, Первомайск -Проект 112, тип Дунайский

АНАПА тип Зеленодольск проекта 749, обратите внимание на кормовые окна в рубке(их 5 шт., а не 3 шт. как на всех проекта 112) и вот ещё в списке судовhttp://russrivership.ru/public/files/doc1044.pdf и ещё для отличия этих проектов-у 112-ых рубка чуть выше(около 40 см.) и нет за рубкой книц(жёсткостей).

Цитата (Ant-poc, 16.06.2011):
> если груз лес

Вот. Сегодня именно с лесом проходил.

Гружённый как правило если автосцеп не работает,вариант если баржи разных проектов ну и некоторые толкачи водят если груз лес.Если состав 4 баржи,а также шлюзование толкачей тип От-2400 в Городце-они просто не проходят по габаритам шлюза

А гружённые тогда зачем так водят?

Порожний состав всегда водят так- уменьшается парусность,в хороший ветерок порожний состав "в кильватер" просто не управляем,поэтому и водят"пыжом"

Цитата (ARTём, 16.06.2011):
> не рабочее состояние сцепа...
Или высокая вероятность привести его в оное состояние на волне :)

Цитата (Mr.Den, 16.06.2011):
> где это уж точно не связано со штормом.
Думаю, что двумя порожними баржами, сцепленными лагом, легче управлять, чем длинным составом. Скорость меньше, но манёвренность выше.

Может быть и вполне прозаичная причина: не рабочее состояние сцепа...

Супер!

Цитата (ARTём, 16.06.2011):
> А такой способ буксировки, думаю был связан со штормовым предупреждением по Рыбинке...

Возможно, просто видел уже несколько подобных фотографий (из последнего: http://fleetphoto.ru/photo/17415/, http://fleetphoto.ru/_update_temp/upload/20396.jpg), где это уж точно не связано со штормом.

Ну, судя по номерам, не одного а соседних... (429+430 и 431+432)
Получается, что головные - нечётные, промежуточные (при такой системе можно и ещё одну промежуточную "вцепить") - чётные.

А такой способ буксировки, думаю был связан со штормовым предупреждением по Рыбинке... Нам-то в этой "луже" пофиг (с нашими-то 3,0 м), а вот толкачам, особенно тем кто помельче, всяким Речным, Шлюзовым, не говоря уже про РТ, туговато тут порой приходится. "Мологский треугольник" для них вообще больное место. Постоянно, даже в штиль, про фактическую волну друг у друга интересуются. А порой (при неблагоприятном прогнозе) и диспетчера в озёрную часть не выпускают: ставят на якоря в Переборах и у Шумаровского острова.
При высокой волне (а в Рыбинке она из-за мелководности ещё и очень крутая), состав (а особенно длинный) может порвать, вырвав автосцеп, поэтому иногда секции берут под борт таким вот образом. До выхода в водохранилище (по речке) идут составом, а для перехода вот так вот перецепляют.
В Ладоге например, правила вообще запрещают буксировку способом толкания. Отцепляй баржУ, бери на трос и волоки так её на привязи по озеру дальше...

Мы один раз наблюдали каково пришлось в центре Рыбинского "моря" РТшке с приставкой. Волна была чуть больше метра, но точно в борт. Даже нас немного прикладывало, а бедный РТ мотало как щепку. И не подвернёшь никуда! Это не озеро - судовой ход идёт чётко, в независимости от направления ветра.

Как я понял, это секции одного состава. Неужели их удобнее везти именно так?