Comments written by A-801

Цитата (ErmakSib_55, 04.12.2011):
> такая же схема на судах типа "Шестая пятилетка", да и на более современных есть руль по ДП

Хотелось бы узнать о техническом обосновании такого решения, ибо оно не очевидно. Схема с тремя рулями при двух винтах должна быть чем-то оправдана ибо при отсутствии технического обоснования получается неоправданное усложнение конструкции и увеличение себестоимости построенного судна в целом.

Насколько мне известно всем судам 1741 проекта с номерами начинающимися на "7" ставили двигатели в 740 л.с. Или РТ-711 (вот этот http://fleetphoto.ru/photo/25984/) в какой-то момент времени получил более слабые движки? Тогда какие?

Многие суда постройки конца 50-х начала 60-х до сих пор весьма резво плавают по внутренним водным путям России и списывать а тем более разделывать их на металлолом ни в ближайшем будующем ни вообще когда либо никто не собирается. На этом фоне выглядит особенно странно выглядит разделка на металлолом судна постройки начала 80-х, т.е. как минимум в два раза моложе.

Очень интересная конструкция: двигателей два, винтов тоже два, а рулей три.

На корме "Ярославца" никаких надписей нет.

Номер О-2-523.

Цитата (vint-1, 21.02.2011):
> ...слабоват оказался для нужд ХМСЗ...

У нас, в Новосибирском затоне, почти весь октябрь и ноябрь работал РТ-711 мощностью 740 л.с. (он за этой самой работой http://fleetphoto.ru/photo/25984/) а затонский РБТ-20 только помогал ему. Если уж такие громадины привлекают для затонских работ, то не удивительно, что Рейдовый мощностью всего 300 л.с. оказался слабоват для ваших нужд.

По моему скромному мнению, этот красавец http://fleetphoto.ru/vessel/7123/ несоизмеримо лучше, красивее, технологичнее, современнее чем этот шаблонный памятник закостенелому конструкторскому мышлению.

Что написано на табличке?

Специально для этого снимка смахнул снег с бортового номера РТ-146.
Р.S. Рыбаки прилагаются...

У данной брандвахты имеются проходы: передний, средний и задний. По фотографии на брандвахту можно пройти перед кустом и скамейкой.

У брандвахты можно неплохо отдохнуть на зелёной скамейке у деревца.

Ссылка http://novosibirsk.irr.ru/advert/79727645/ сдохла. Хнык... Хнык...

По моему предположению это сухогруз класса "СТ-2000" (если не больше). А вот каков его номер?

Скажите, пожалуйста, а почему данная фотография прошла фотомодерастию, в то время как на данный ресурс НЕ проходят значительно более качественные фотографии? Может быть фото уникально? Тогда чем?

А что это за цветная рябь на фотографии и ,в частности, на всём Восходе?

Надпись невозможно разобрать даже на оригинале.

Беглый осмотр не подтвердил наличие заводской таблички на надстройке. Возможно помог бы осмотр судна с более близкого расстояния, но я сомневаюсь, что при таком состоянии судна табличка там вообще имеется.

Цитата (ErmakSib_55, 23.11.2011):
> ЯК-40

Неа... Самолёт на фото Фрегата-1 - иностранного производства. Это видно на фотографии собственно самолёта крупным планом. Самолёт бизнес класса заходит на посадку в аэропорт Толмачёво, выпуская шасси.

Так. Даю справку о ценах на толкачи буксиры:
1. Буксир-толкач тип РТ, проект Р-14 Стоимость – 3,5 млн. руб.
http://wmag.ru/morskoy__rechnoy_transpor...75516.html

2. морской буксир, пр. 1496 Стоимость - восемь млн. руб., с учетом НДС http://wmag.ru/morskoy__rechnoy_transpor...65391.html

3. Буксир Толкач БТМ 507 Цена 7 500 000 руб с НДС
http://wmag.ru/morskoy__rechnoy_transpor...62261.html

4. Буксир-толкач тип РТ-300, проект 911В, 1984г.п., Стоимость – 6 500 000р.
http://wmag.ru/morskoy__rechnoy_transpor...76391.html