Comments written by kirin

Протоки и рукава рек - тоже реки. Это не ошибка.

Игорь Шевченко, Вы правы, перепутал, спасибо!

Отрезали всё, что впереди кабины - https://ic.pics.livejournal.com/haydamak...800.jpg

Цитата (Сергей Артеев, 26.09.2021):
> Пассажирские билеты на ржд тоже дотационные.
Нет, это фейк. Плацкарт окупает себя с большим запасом.
ФПК дотации получает не потому, что невыгодно, а потому что каждый пилит как может.

> Ну,этот -https://fleetphoto.ru/vessel/107453/, точно не замена.
Все операторы питерских метеоров рассматривают его как замену.
Напишите им, что Сергей Артеев так не считает.

Дорогие и неэкономные слишком, без дотаций не окупаются за весь срок службы.
Если заложить маржу, стоимость билета до Петергофа получается около трёх тысяч, люди за столько не поедут.

Сейчас планы у них на альтернативу: гибридные и чисто электрические корабли.

Например, уже две версии Эковольта - https://ru.wikipedia.org/wiki/EcoVolt_2.0
https://fleetphoto.ru/vessel/107453/

Вы бы ещё вспомнили рыбинский Метеор, где за 4-часовой рейс берут по 400 рублей с носа...

Цитата (RedJak, 25.09.2021):
> Или вы думаете, что Водоход занимается благотворительностью
Рейс дотируемый, из этого тайну не делают, подробности можно найти за минуту гугления.

Разницу в стоимости билетов доплачивают жители Краснодарского края своими налогами. По поводу чего, кстати, идёт большой срач: если рейсом пользуются, в основном, туристы, почему местные должны за них платить.

Цитата (Михаил_Л, 24.09.2021):
> Но срок эксплуатации сейчас по нармотиву для автобусов 7 лет
Что за норматив? Во многих городах автобусы возрастом 20-30 лет.

У Метеора и Валдая стоимость эксплуатации, кстати, тоже оценивается на 10-летний срок.
Чем дальше, тем его эксплуатация становится дороже за счёт всё большего износа основных узлов.
К автобусам это тоже относится, конечно.

Но снова вспомним, что по цене одного СПК можно купить целый парк автобусов, включая замену на следующие 50 лет.

Общественный транспорт - на то и общественный, что создаётся для общества.
Экономически оправданная цена билета на автобус за часовую поездку - 200 рублей.
На Валдае считали в группе про СПК - больше 2000 руб.

Вопрос, какой из этих видов транспорта - общественный?
А какой - антиобщественный?

С зарплатами по бедной Ульяновской области в 15-20 тысяч в месяц.

Там в комментариях справедливый вопрос задали.
Что по цене одного нового Метеора можно купить 200 автобусов.

Которые работают круглый год, вне зависимости от погодных условий, а топлива жрут в десять раз меньше.
И увезут 200 автобусов в 100 раз больше людей, чем один Метеор.

И дорожная сеть в Ульяновской области лучше развита. До той же Казани прекрасная прямая трасса, а не изгибами по Волге.

> Если подойти к туризму с головой,то лайнеры будут полные ходить.
То местных нужно выселять, включая весь Гидрострой, снимать пограничную зону (без разрешения можно перемещаться только по территории посёлков). А, и жильё строить. На весь Кунашир, например, только 4 гостиничных номера с душем и туалетом. Прописью: четыре. Стоимость начинается 5 тыс.

Цитата (ARTём, 17.09.2021):
> комфортная жизнь на Природе
Вы себе климат Курил хоть примерно представляете? Комфортная жизнь?
Когда туман стоит 26 дней в месяц из 30, дождь идёт каждый второй день, влажность 100% и бельё не сохнет вообще, только плесенью покрывается.
И это не юг, где температура за +20, это +5.
Инфраструктуры никакой, развлечений никаких, ценник в магазинах х2. Лечиться негде, детей учить негде, власть без устали всех кошмарит.

А уж если ты не в чём-то с Гидростроем не сошёлся... О, это отдельная история. Южные Курилы ведь у нас частные острова, за исключением Кунашира. Типа как Норильск. Любое слово против - и давай, до свидания, жизни тебе тут не будет.

Не стоит судить о Курилах по редким красивым фотографиям.

Уже видим. Как в три деревни на краю цивилизации, где нормальному человеку станет скучно через неделю, ежедневно ходят океанские лайнеры. И на каждом человек по 15-20 пассажиров да пара контейнеров.

Готовят запуск пилорамы. Есть десятки мест, где он был бы нужнее, а отправили туда, где спрос удовлетворён с кратной избыточностью.

Цитата (Meteor216, 13.09.2021):
> Все любопытные ушли, все заинтересованные остались
Все заинтересованные снимали под крышей кафешки у причала Водолёта, а затем пошли на них кататься, поскольку показательная программа всё равно была испорчена "внезапными" четырёхдеками.

Ждём, когда они МРК Буян-М закажут.
Чтоб с Москвы-реки по игил стрелять.

Цитата (GMRN, 31.08.2021):
> Бардак на сайте. В отраслевых НПА все ясно и понятно.
Да ладно. В каких НПА всё ясно и понятно?
Какая организация осуществляет техническую эксплуатацию судов? Должна ли она быть сертифицирована? Каковы критерии сертификации? Где можно посмотреть реестр сертификатов эксплуатантов, как во всём мире и как в остальных отраслях?
Нет ответов.

Вот пример из соседней отрасли, как должно быть "ясно и понятно":
https://favt.gov.ru/dejatelnost-aviakomp...evozki/

Цитата (GMRN, 31.08.2021):
> Много раз обсуждалось на сайте. Оператор - конечный судовладелец, а не тот, кто продал путевку
Меня удивляет, что Савельев, став министром транспорта, до сих пор не навёл порядок с операторами на реках.
Флотский бардак, конечно, дело такое. Но надо же когда-то с общими практиками синхрониться, не всё рассуждать понятиями XIX века.

Цитата (Александр Королюк, 26.08.2021):
> А MMSI - а как по вашему у судна с российским флагом может быть молдавский номер?
https://fleetphoto.ru/photo/125584/ - судно с российским флагом и иранским номером.

Пятёрка и есть, на корме написано. Синяя у него - это наклейка на корпусе, как у двух других. Под наклейкой 5.

Это светодиодные ленты, он вечером в праздничном шоу участвовал.