Comments written by LIXTER

На первый взгляд у судов не плохое состояние было ,почему с ними так обошлись.

В былые времена слабенький Фин-400 брал караван из 10-12 Финских лихтеров ,скорость была такая что переход из Петрокрепости до Свирицы составлял двое суток.Да во время шторма на Ладоге растеряет половину лихтеров ,сидишь в рубке рации нет, берега не видно ,волна заливает когда тебя найдут.

Самоходки из них делали не только на Лене ,много было переделано в Петрозаводске и Петрокрепосте. Никулясы до сих пор работает.

Вряд ли можно назвать их живыми фин-1000,если где и остались две три штуки в Петрозаводске , раньше их там было больше трех сотен.

Можно исправить - эксплуатируется ,только вчера видел его на Неве.

Хорошо помню момент когда все шесть ледоколов перегнали из Финляндии в Ленинград ,первую навигацию из них никто не работал так и отстояли все вместе бортами у набережной. Все годали тогда кого оставят нам в Ленинграде ,оставили на одну или две навигации Зарубина , затем разменяли его с Плахиным.

На первый взгляд складывается впечатление ,что этот понтон был когда то плавкраном.

В СЗРП было получено из Финляндии 91 лихтер, последний был получен в 1961 году и получил номер № ЛС-4491. В конце 70-х годов из Волго-Донского пароходства были переданы в СЗРП два финских лихтера, номера их точно не помню. Один 8-ххх, второй 9-ххх. В СРЗП получили номера ЛС-4492 и ЛС-4493. ЛС-4493 был списан в Подпорожье в начале 200-х годов. ЛС-4492 в 80-х годах ушел на переделку и был передан на Волгу, после чего получил название "Академик". У него есть своя отличительная черта - только у этого лихтера кормовой якорь находится в специальной нише в кормовом фальшборте. Внутренние помещения у него расположены по-другому, чем у других стандартных финских лихтеров.

В конце 80-х начале 90-х работал в Ленинградском порту.

В Череповецком порту была однотипная -пр.942 сзрп-7131 .

За что им так носы купировали .

Финские лихтера ,проект фин-1000.

Пятно от заводской таблички осталось под семеркой.

Хорошие были буксиры , в то время одни из самых мощных . Почему списали в 17 лет в самом рассвете сил .

Судя по всему на Иртыше не хватает секса.

В свое время на север передавали из СЗРП и БОП только самые новые хорошо зарекомендовавшие лихтера и буксиры , провожали их чуть не со слезами , больно смотреть на них сейчас.

30 лет проработал на этих судах , надежней их не видел.

По документам из Беломоро -Онежского Пароходства финские лихтера ЛС- 9132 и 9134 полученные из Финляндии были отправлены под переделку под сухогрузы тип Онежский. Се Ля Ви.

Финский номер при получении из Финляндии был лс-9133.

По Ленводхозу не знаю ,в СЗРП их было много при желании можно припомнить.