Comments written by SergeyOdessa

А судно где?

Это не проект 502.

Внешний вид сравните с "Делосом". Ничего общего.
Размеры и технические данные тоже отличаются.

Теплоход "Поиск" во времена СССР
(фото из Сборника "Морское судостроение за годы советской власти",
Центральный научно-исследовательский институт "Румб", 1980 г.):

http://s02.radikal.ru/i175/0909/46/e54b44602531.jpg

Александр!
Какой порт приписки указан на корме у "Дискавери"?
Он тоже в Севастополе зимует?

Эти фото с сайта "Морфлот СССР".

Так он выглядел во время эксплуатации:

1) http://i021.radikal.ru/1012/4a/0f0d1f70bcd3.jpg

2) http://s015.radikal.ru/i331/1012/87/2247b9f12d7d.jpg

3) http://i021.radikal.ru/1012/0f/a7411ec1cf8d.jpg

Буксирный пароход типа "Аян", проект 730.

GT = 239 т, DWT = 89 т, скорость 10,5 уз.
Длина 32,80 м, ширина 7,62 м, высота борта 4,10 м, осадка 3,10 м

Регистровый номер: М-25034
Позывной: UIAP

Судовладелец и порт приписки:
1. Мурманское морское пароходство, СССР, п.п.Мурманск.
2. Мурманский морской торговый порт, СССР, п.п.Мурманск.
3. Северное морское пароходство, СССР, п.п.Архангельск.
4. Северное морское пароходство, Россия, п.п.Архангельск.

Выведен из эксплуатации в середине 1990-х годов.

Она была мелкая по сравнению с судном.
Это наверняка "Комета-4" или "Комета-9", которые ходили тогда на Николаев.
На Херсон ходил "Вихрь".

На этом фото и по Регистру Украины - уже прогулочное судно.

Я тогда ходил на фотокружок во Дворец пионеров, хотя пионером еще не был.
Нас часто выводили на Приморский бульвар фотографировать.
Рядом конечно был преподаватель. Но снимал я, на "ФЭД-2".

Резкость наводил на судно, т.к. оно мне было интереснее,
чем какие-то там цветущие деревья.

Где он классифицирован?
Надо знать год постройки.

Поговорили, а все осталось без изменений.

Цитата (ASk, 13.12.2010):
> Можно сделать возможность указывать тип и проект для каждой записи, а не для всего судна.

Это выход из ситуации.
Если это действительно можно сделать без сверхусилий для редакторов БД,
то это нужно сделать ОБЯЗАТЕЛЬНО и сейчас. Иначе в дальнейшем могут
всплыть и другие новые проблемы, о которых мы пока не знаем.

И еще должна быть возможность добавлять информацию в каждую запись.
Для примера http://fleetphoto.ru/vessel/4650/
Вчера хотел исправить неточности для первой записи "50 лет Советской
власти", а оказалось, что информацию можно добавить только для последней
записи "Александр Скворец". Пришлось писать изменения в комментарии,
чтобы потом редакторы вносили их сами именно в первую запись.
--------------------------------------------------------------------


Цитата (ASk, 13.12.2010):
> Проблема с теми судами, что не меняли тип или проект при смене назначения.

Такого не бывает.
Изменение назначения - это и есть изменение типа судна.
А изменение типа влечет за собой перестройку судна, пусть и незначительную.
Любая перестройка заранее проектируется и проект имеет номер.
Просто эти номера, особенно для единичных проектов,
не всегда придаются огласке и мы их можем не знать.

Цитата (ASk, 13.12.2010):
> Вот только как быть с судами назначение которых отлично от изначального?

С этим сложнее. Но есть пример.

Проект 595/1917, когда сухогруз "Геническ" стал НИС "Космонавт Владимир Комаров".
В БД он помещен в группу НИС, т.е. по последнему назначению.
Это не совсем правильно, т.к. если выложить сейчас фото "Геническа"
и подписать его "НИС, проект 595/1917", то будет неверно.

Поэтому для таких перестроенных судов надо сделать в БД
отдельную группу "Перестроенные суда".
А в графе Модель писать "Сухогруз/НИС, проект 595/1917".
Это будет правильно для любого фото этого судна.

Цитата (Sathan, 13.12.2010):
> Хотя это можно легко узнать, щёлкнув на сам проект, но не очень удобно.

По щелчку на проект выходит информация, где в упор не видно слова "Танкер".


Цитата (Sathan, 13.12.2010):
> В идеале хотелось бы структуру как на сайте Трейн-фото, например:
> Грузовые суда/Теплоходы грузовые/Танкеры/Проект 437Н, 437НМ, тип Алазань.

Это как раз не идеал. Слишком длинный ряд необязательных понятий.
Первые два можно опустить. Просто "Танкер" вполне достаточно.
Уже будет понятно, что это не пассажирское судно, а грузовое.

А "Теплоход" вообще не из этой оперы.
Это не группа и не тип судна. Это тип энергетической установки.

Очень верное предложение.
Если бы в графе Модель писалось "Танкер, проект 437Н, 437НМ, тип Алазань",
было бы сразу все понятно.

Цитата (Sathan, 11.12.2010):
> У военных тоже есть одна Метель

Это фото 603-го вроде сделано 22.11.2005.
А что это за место и к какому флоту он приписан?

Чертеж катера:

http://s41.radikal.ru/i091/1012/00/14319f2f8e37.jpg

Катер "Ростов-Дон" никогда не был приписан к Самаре.
Просто в 2007-2008 годах его арендовала компания "Самараинтур"
и он две навигации отработал в Самаре.

Цитата (Bull, 01.12.2010):
> Во вторых не аксиома что соответствие первых 2з цифр ИМО году постройки. Пробегитесь по номерам судов 60х годов постройки. Встретите и 53.......

Я никогда не писал такую глупость, что первые две цифры IMO
соответствуют году постройки. Читайте внимательно и не искажайте.

Я написал дословно следующее:
"У судов, построенных не позже 1967 года, номер IMO был значительно
меньше и никак не мог начинаться с цифр 88".

А насчет пробежаться, так я там уже давно бегаю.
У судов постройки 1960-х годов номера IMO от 51ххххх до 70ххххх.
Т.е. значительно меньше, чем 88ххххх.