Comments to the vessel Владимир Жириновский

Цитата (NAUCLER, 25.05.2019):
> всего нового концепта - всегда нужно (много) времени строить это судно.

GmbH в Ростоке занимается строительством речных круизных судов,The Viking Longship series https://www.ship-technology.com/projects...cruise-us/ головной был построен (под ключ) за 8-9 мес http://korabley.net/news/novye_proekty_r...02-01-1890

Лайнер «Пётр Великий» пройдет испытания в Каспийском море
https://www.lada.kz/aktau_news/society/7...dium=70627

Можно внести в карточку дату спуска на воду.

Цитата (Валерий35, 25.05.2019):
> Цитата (NAUCLER, 07.12.2017):
> > Но большая солнечная палуба есть и укрытая палуба для бассейна - я уверен что этот новый тип и новое поколение речных круизных судов (да - типа река/море) будет успешным. Лучше всего - не построены в Голландии или Германии, а на местных русских заводах!
>
> Ну да...просто Германия за такие деньги была готова построить 4 (четыре)!!!!! таких судна срок строительства дают 1 (один год) 6 месяцев корпус 6 все остальное...а тут если еще построят... лет 5 будут до ума доводить силами экипажа....

Да, возможно - но местные и речные европейские и российские заводы - не корейские или китайские "морские" заводы - и их строительство танкеров и балкеров. Для первого судна такого речного пассажирского проекта и всего нового концепта - всегда нужно (много) времени строить это судно.

а построят как всегда г... я в этом не сомневаюсь...

2,5 ярда это Вы заявляете …..хотя все понимают что это полный бред....стоимость кухонного оборудования на нормальном корабле в районе 6 миллионов евро...а цена которую предлагала Россия западным компаниям работающим на ВВП за новую постройку соотвествовала стоимости 4 (четырех) кораблей

Цитата (Victor1939, 25.05.2019):
>
> Не надо паниковать. Научатся строить и наши. И уж точно, хуже китайцев не сделают. Многовековая история доказала это.

https://coub.com/view/1utvm5

Развитие судостроения – так как оно влияет на ряд промышленных отраслей и стимулирует занятость населения. В советские годы судостроительная отрасль самостоятельно обеспечивала себя электроприборами и различным оборудованием, в том числе сложными приборами....Развитие судостроения в гражданском направлении идет значительно медленнее: на конец 2016 года доля России в общем объеме производства судов на мировых верфях составляет не более 0,6%. Мировым лидером остается Китай: на его долю приходится 40% от мирового строительства...Перекос в отрасли и падение объемов гражданского строительства судов вызван следующим комплексом факторов:
Устаревшая материально-техническая база, требующая больших вложений в обновления. Многие верфи работают на устаревшем оборудовании, установленном еще в 80-е и 090-е годы.Разобщенность заводов и исследовательских организаций по отдельным ведомствам, отсутствие единой системы для планирования и организации судостроительства.
Отсутствие крупных объектов судостроения на Черном и Азовском море. Это вызывает сложности с восстановлением Черноморского флота, а также производством судов гражданского назначения, которые компаниям приходится заказывать за рубежом.
Недостаточная оснащенность для изготовления крупных объектов. Еще одна проблема – мелкосерийность, когда в разработку вкладываются большие деньги, но объект невозможно запустить в серийное производство. Такие вложения не оправданы экономически, а запуск больших серий невозможен из-за недостаточного спроса.
Аналитики отмечают, что все больше отечественных заказчиков принимают решение обратиться к иностранным изготовителям. 90% новых российских судов начинает строиться на верфях за границей, это связано с высокими показателями трудоемкости по нормам РФ. Если в Японии они составляют 10-12 чел/час, то в России – 70-80 чел/час, и это приводит к увеличению стоимости труда рабочих при меньшей эффективности.. В 2017г году в обновлении или капитальном ремонте нуждаются 80% российских рыболовецких судов, так как они используются дольше запланированного срока. Решается вопрос о том, чтобы отказаться от замены на подержанные иностранные плавсредства и суметь обеспечить полное импортозамещение...слова..слова http://delonovosti.ru/business/3976-razv...eniya.html https://www.pnp.ru/economics/na-razvitie...ubley.html

Цитата (Kurh, 24.05.2019):
> 4 года! строить один"лайнер" 2019 году это "достижение"?

Не надо паниковать. Научатся строить и наши. И уж точно, хуже китайцев не сделают. Многовековая история доказала это.

1 год всего и вот такое St Nazaire, France.. https://www.celebritycruises.co.uk/onboa...rity-apex/

Цитата (Kurh, 25.05.2019):
>
> нужно как то развлекаться, так из-за бугра как раз и виднее что у вас происходит, это не в пользу РФ

https://coub.com/view/1sgwzj

Цитата (Никита Прохоров, 25.05.2019):
> Если вам так противно всё что связанно с Россией нахрена зависать на сайах ненавистной страны?

нужно как то развлекаться, так из-за бугра как раз и виднее что у вас происходит в судостроении и какие суда покупают ваши судовладельцы( я не про нефть-газ,тут все в порядке) и выходят на них море..все познается в сравнении и сравнение это не в пользу РФ

Цитата (RedJak, 25.05.2019):
> Судно заложено в августе 2016... Откуда 4 года?

до августа 2019 осталось 3 мес.+ еще 1 год на достройку
Цитата (RedJak, 25.05.2019):
> У каждого предприятия свои мощности,возможности,оборудование,специализация,опыт.Как говорится,кто на что учился.

...в августе 2016 года в Астраханской области с благословения Владимира Путина заложили первый за 60 лет отечественный круизный лайнер. Позже он получил название "Петр Великий" позже стало понятно, что в срок лайнер построить не успеют... "Лотос" не справлялся своими силами, не хватало людей с опытом постройки подобных объектов, кроме того, оказалось, что судно длиннее стапелей судостроительного завода. А значит спустить его на воду после окончания работ просто не получится. Появились предложения перевезти теплоход на завод "Красное Сормово", там установить оборудование, и для завершающих работ опять вернуть его на "Лотос", что, конечно не только в разы увеличило бы его стоимость, но и сильно затянуло бы сроки сдачи...анегдот,начали строить не имея опыта,специалистов ..но с благославления)) и это 2019 год! когда в Корее LPG танкеры за примерно 1,5 год строят, а в РФ за пять лет один 100 метровый"лайнер"строят...и это прогресс cудостроения? это вы уже больше 20 лет в капиталистической РФ так учитесь строить гражданские суда? и не кому из вашего начальства не приходила в голову,что работать нужно не с благословения)) а со вкладывания финансов в образование ,учебу судостроителей,постройку не футбольных стадионов по пинанию мячика долларовыми миллионерами а новых судоверфей...хотя зачем капиталисту судоверфи(новые) и судостроители(молодые),ведь это можно купить в Китае например

Цитата (Seven_balls, 24.05.2019):
> Собака лает, а караван идет.

Если быть объективным, собака лает на то, что караван идёт как-то уж очень медленно.

Цитата (Kurh, 25.05.2019):
> Отгадайте единственную в мире страну, где ... слово интеллигент произносится как оскорбление

Назовите мне ещё одну страну, где это слово означает то, что вы имеете в виду, и не имеет отношения к разведке.

Цитата (Kurh, 25.05.2019):
> Отгадайте единственную в мире страну, где дурак -это основной, сказочный, позитивный герой

Обаятельный дурак, как персонаж - залог кассового успеха книги, фильма и т.п.

Цитата (Kurh, 24.05.2019):
> строят Пётр Великий уже 4 года и еще 1 год нужен на достройку

Вставать с коленей - долгий и мучительный процесс, и виноваты в нём не те, кто помогает заводу/отрасли/стране совершать это болезненное, но необходимое телодвижение.

Цитата (Никита Прохоров, 25.05.2019):
> Только жалко его

https://www.youtube.com/watch?v=ZNewE-9-1xc

Из официальных источников (компания-строитель и заказчик).

Цитата (RedJak, 25.05.2019):
> Стоимость вот этого СЕРИЙНОГО парохода http://fleetphoto.ru/photo/281502/ $20 млн.

А эта цифра откуда взята?

Цитата (Валерий35, 25.05.2019):
> просто Германия за такие деньги была готова построить 4 (четыре)!!!!!

Что есть чем подтвердить свои слова?Или это из разряда инсайдерской информации от ОБС?

А теперь по стоимости проекта.Заявленная стоимость 2.5 млр рублей это примерно $38 млн.
Стоимость вот этого СЕРИЙНОГО парохода http://fleetphoto.ru/photo/281502/ $20 млн.
То-есть Вы на полном серьёзе утверждаете что немцы готовы построить круизное пассажирское судно "Волго-Дон макс" за половину стоимости сухогруза ( $10 млн.)?! Да Вы неисправимый оптимист или слишком уж "дёшево" оцениваете немцев.

Цитата (Валерий35, 25.05.2019):
>
> Ну да...просто Германия за такие деньги была готова построить 4 (четыре)!!!!! таких судна срок строительства дают 1 (один год) 6 месяцев корпус 6 все остальное...а тут если еще построят... лет 5 будут до ума доводить силами экипажа....

https://coub.com/view/1uu8q6

Цитата (NAUCLER, 07.12.2017):
> Но большая солнечная палуба есть и укрытая палуба для бассейна - я уверен что этот новый тип и новое поколение речных круизных судов (да - типа река/море) будет успешным. Лучше всего - не построены в Голландии или Германии, а на местных русских заводах!

Ну да...просто Германия за такие деньги была готова построить 4 (четыре)!!!!! таких судна срок строительства дают 1 (один год) 6 месяцев корпус 6 все остальное...а тут если еще построят... лет 5 будут до ума доводить силами экипажа....