Comments to the vessel Ракета-191

Цитата (Real Stealth, 22.04.2011):
> 1. почему Р-244 стала 191?

Перебивка. Подробнее вон там http://fleetphoto.ru/photo/3068/#3477

Имею несколько ламерских вопросов:
1. почему Р-244 стала 191? Это аналог транспортной перебивки или были иные причины?
2. Эта Р-191 по Москве реке в эту навигацию пуляет или просто так удачно попалась?

Цитата (TOXA, 24.08.2010):
> Цитата (ПАССАТ, 24.08.2010):
> >197 - капитан Иван Иванович
>
> Иван Иванович Перехожих. А механиком у него был МальгинОв Николай Михайлович. После Ивана Ивановича был Усов Валерий Андреевич, а уже после него МальгинОв полностью взял теплоход в свои руки. Сменным у него был Фадеев, кажется, Владимир Николаевич

C Фадеевым В.Н. я работал в 80-м на "Москве-28", потом уже вместе встретились на кафедре СЭУ МИИВТа в начале 90-х...

Цитата (Dvizzzok, 24.08.2010):
> Цитата (TOXA, 23.08.2010):
> > Настоящая же Ракета-191 стоит разбитой в затоне Новинки
>
> Фото хотим :)

Будет :)

Цитата (ПАССАТ, 24.08.2010):
>197 - капитан Иван Иванович

Иван Иванович Перехожих. А механиком у него был МальгинОв Николай Михайлович. После Ивана Ивановича был Усов Валерий Андреевич, а уже после него МальгинОв полностью взял теплоход в свои руки. Сменным у него был Фадеев, кажется, Владимир Николаевич

Цитата (TOXA, 23.08.2010):
> Настоящая же Ракета-191 стоит разбитой в затоне Новинки

Фото хотим :)

В 80-м в центральной линии работали две ракеты, 109 - капитан Сан Саныч и 197 - капитан Иван Иванович, что самое интересное, Сан Саныч всегда молча делал расхождения с судами пользуясь только импульсной отмашкой, а Иван Иваныч по всем правилам судовождения дублировал манёвр словесно по рации...

До 2004 года - Ракета-244

Настоящая Ракета-191 25.08.2002 на Химкинском водохранилище столкнулась с т/х «Академик Якутин» (тип «ОМ»). Ракета-191 получила трещину в салоне длиной 2,5 метра. В 2004 году номер разбитой Ракеты-191 получила Ракета-244, которая к тому времени несколько лет простояла в холодном отстое. Если верить работникам ССК, то дело было связано с проблемами в документах. Якобы, документы на Ракету-244 были утеряны, а Ракета-191 только и годилась, что на документы да на запчасти. Для пущей схожести на переднем крыле Ракеты-244 выбили строительный номер Ракеты-191 и наоборот. Настоящая же Ракета-191 стоит разбитой в затоне Новинки. После недавней аварии Ракеты-246 у настоящей Ракеты-191 полностью демонтировали носовую часть и установили на Ракету-246.

Цитата (Артём Светлов, 18.07.2010):
> Двери как уши

Чебурашка.

Охрана у нас ещё слава Богу не смертельио! :-) На КиМ таких мостов всего два: Окт ЖД и ЖД мост "Турист" Савёлки в Яхроме.
А здесь нет прохода для пешеходов, хотя он весьма востребован! А аэроэкспрессы тут летают дай Бог!

Цитата (ARTём, 19.07.2010):
> и с риском для жизни...

Негабаритное место или ОХрана?

Здание заводоуправления ХМСЗ. В настоящее время - яхт-клуба МРП, административных и технических служб Мостурфлота - одно из речных "депо" Москвы.
Снято с моста Савёловской ЖД и с риском для жизни...

Абсолютно не крылатый ракурс. Но, тем не менее, интересный.

Купальщики в поисках экстрима

Ну, положем по трафику и назначению (в виде конечной и тоже у метро ;-) СРВ больше под это подходит! И если далее по маршруту: Глубокая выемка - Покровское-Стрешнево (по живописности), а Водники - типа Царева. На Щуку они не тянут! Больно глухой угол...

Нарекаю Водники речной Щукинской!

Двери как уши

Хорошо, согласен! Вот уж не думал, что на этом сайте будут требовать чёткую железнодорожную терминологию... :-)
Кстати, именно на месте моста и ХМСЗ, до сооружения канала, располагалась историческая, именно станция "Хлебниково". Возле современной одноимённой платформы до сих пор остались остатки старого моста и ЖД насыпи изначального полотна, шедшего немного правее современной линии.

Цитата (ARTём, 06.07.2010):
> Мост Савёловской железной дороги на перегоне: Водники-Хлебниково.

Перегон Марк - Лобня, а "Водники - Хлебниково" - участок