Comments written by Ars

Цитата (viking, 26.07.2014):
> Наверное это чья то месть кому то.Просто так не топят ходовые корабли.

Не стоит искать здесь злого умысла в плане чьей то мести кому то. Посмотрите http://fleetphoto.ru/photo/60188/, здесь тоже суда полузатопленные и если бы не задраенные переборки то суда бы уже лежали на дне. В конце концов охотников за драгметаллами во всех регионах хватает. Думаю, это и есть основная причина затопления этих, и не только, судов. Но естественно бывают и исключения.

Цитата (genris, 25.07.2014):
> Такое впечатление,что компания накрылась "медным тазом".

А вот это и видится истинной причиной "затонуло/или заброшено". На приведенной мной выше фотографии та же ситуация. Хозяин терпит финансовые убытки и в сторону судна соваться в этом случае смысла нет.

Цитата (shanek-08, 25.07.2014):
> нафига овощевоз испортили... ладно бы еще работал бы...

Овощевоз теперь возит сероводород образованный от скисших овощей!

Наверное это один из немногих (если не из последних) Морских, что остался на ходу.

Цитата (Павел Емельянов, 20.07.2014):
> А какие у вас там проблемы??? :)

У нас суда иной раз просто зайти в канал не могут потому что воды нет. Некоторым удается проползти на пузе, но таких судов не много. Так что в большинстве своем морской отрезок ВКК сейчас зависит от ветров. Если ветер с моря и с восточных направлений - жить можно :)

> Рыбы нет,сами сгубили.

Сгубили нефтянники, ну и перестроечные времена в разгул беззакония на рыбе отыгрались тоже. А сейчас ловить запрещено, мало ее.

Цитата (Павел Емельянов, 19.07.2014):
> Мне вот интересно на сколько еще хватит ВДСКа с таким наплывом флота. Все пишут про то что в верху нет воды,а то что очереди на приемном буе АДМКа и в Цимле по 50 штук везде молчат че то.

Эх Павел, вам бы да наши каспийские проблемы :)

Цитата (SANYA-30, 19.07.2014):
> Арсений у тебя закончился творческий кризис?)

Это скорее не кризис а наличие свободного времени на момент съемки. Хотя, нужно признать что в какой то момент мне это хозяйство поднадоело и я перестал снимать. Посмотрим как дальше будет :)

Цитата (Simpas, 18.07.2014):
> Бесподобная помойка !!!!!

Предвижу очередную "помойку" в комментариях если кто то вдруг подхватит Ваш коммент ;) От себя скажу лишь, что ничего такого предосудительного здесь не вижу. Люди пришли, отработали рабочий день и соскочили по домам. Другое дело - бутылки из под пива, но тут уже другая история. В принципе, от дока-кессона я большего и не ожидал :)

Цитата (отшельник, 17.07.2014):
> Т.к. от штурманских дел очень далек,знающие,одскажите как сюда этот состав мог попасть?

По реке Кубань через шлюз который ты проехал и оставил позади себя, на карте он виден :)

Цитата (Ками, 17.07.2014):
> было и два ведра)) https://pp.vk.me/c619927/v619927901/e78a/lvcWCpcSrgc.jpg

Не, ну для реки это конечно мощно! :D

А в какую сторону его вели? В Азово-Черноморский бассейн?

Цитата (Сергей Мурашов, 15.07.2014):
> такое положение флага высоко на мачте, а не на корме вроде-бы характерно для нахождения иностранного корабля в территориальных водах государства этого флага?

Тут видимо в другом дело. Когда на корме отсутствует флагшток то флаг страны к которой относится судно может подниматься и на мачте, только при этом флаг иностранного государства располагается справа от Государственного флага Российской Федерации (если смотреть от флагов). Очевидно, что место под иностранный флаг пустует. Значит все таки судно и его владелец российские.

Цитата (alekc4e, 13.07.2014):
> он до сехпор стоит? я его в 2010 видел

Он там с середины-конца февраля этого года стоит. Насчет 2010 не знаю, да и тогда судно еще работало.

Цитата (иван колиденков, 13.07.2014):
> Около Камского устья затон такой но по регистру Астрахань

Регистры те еще красавцы! Приписывают то место где судно не бывало никогда (про Астрахань). Да и волгонефти у нас не зимуют, если только на ремонт приходят.

Кормовая часть судна, огруженная машиной и топливом, под собственным весом так же ломает судно. И это так же одна из причин перегиба отечественных судов.

А вообще, выслушав мнения пользователей, приходишь к выводу что в стране действительно нет кадров которые могли бы нормально грузить/выгружать пароход, нормально поставит его в док и т.д. Но в то же время мысль c.f. о том что была "стратегия: строим из тонкой стали, а во время погрузки внимательно следим за изломом судна и регулируем распределение груза по трюмам" наводит на мысль о том что эксперименты со строительством судов тогда еще продолжались. Ситуация из серии "поиска золотой середины". Экипажи наблюдают за погрузкой, наиболее активные проводят аналитическую работу и предлагают свои наблюдения в КБ. А те в свою очередь рождают новые идеи по постройке более качественных судов. Возможно поэтому и суда не были рассчитаны на столь длительную эксплуатацию (пускай и в условиях реки). Следствием чего и являются нынешние изогнутые ШПги, Балтийские, Сормовские, Волго-Доны и другие которым бы уже да на пенсию, но за неимением смены вынуждены пахать за несколько поколений.

Цитата (Павел Емельянов, 12.07.2014):
> Судя по тому что на МаринТрафики это судно последний раз фиксировалось в прошлом году в направление Китая,думаю что утилизировано.

Так там в статусе и написано: "Decommissioned or Lost" - "Списано или потеряно".

Основной причиной прогибания становится время. Почему то нефтерудовозы, особенно те которые построены в 70-х и по годам своим схожи с этим судном на фото, все еще бегают на ровном киле как их не грузи. Но тут дело в материале. Плюс ко всему те речные суда, которые как бы РРР, бегают по озерам где волнишки тоже бывают нормальными, качка и вибрация вносят свой вклад в изгиб судна. Да и на каждом судне имеется каргоплан на разные виды груза. Не думаю что на всех судах с таким возрастом работают халтурщики которые не умеют грузить. Думаю, неправильная погрузка имеет наименьший процент вероятности, способствующий прогибу судна.

Цитата (отшельник, 09.07.2014):
> Продан.В России его больше нет.

Ничего страшного. Думаю, Новороссийск не потеряет в производительности от его продажи ;)

Цитата (captain_jack, 07.07.2014):
> Любая запись о таких "нетрадиционных портах приписки" будет абсурдной, это же противоречит значению порта приписки. Просто в данном случае судно находится рядом с рекой, но есть то и другие случаи!

Как Вам такой порт приписки как Улан-Батор?! Один из "банановых" актуальных п/п который к сожалению существует...

Цитата (иван колиденков, 07.07.2014):
> Астраханцы так далеко не лезут

Я тебе даже больше скажу - в Астрахани я его никогда не видел ;)