Comments to the vessel Плавдок-808

да "Нижнекамск"

А где здесь "Тарту"? "Нижнекамск", скорее всего.

Цитата (Мубаракшин Рамиль, 13.09.2016):
> докование в Чайковском более экономично.

Не только это, хотя это немаловажный фактор. У многих заводов судоремонтные программы на зиму сформированы заблаговременно, и вписаться туда "вот прям сейчас" не получается, приходится искать варианты.
Ну, а если с весны ему груз найдут оттуда - то расходы на перегон можно вообще не считать.

Сейчас А.Антонов в Самаре в Новой бухте стоит. Фото в очереди.

Цитата (MAXIM_2, 01.02.2011):
> Интересно, а сколько занял процесс докования?

Смотря какой тип судна, этот минут 35-40

Ледокольную приставку 3922 http://fleetphoto.ru/vessel/40543/ прицепите к фото

Насколько мне известно, докование в Чайковском более экономично. Учитываю, конечно затраты на переход, но, какой информацией владею - о том говорю. Не больше.

спасибо Рамиль,интересно,как экономический обоснован такой переход двух судов из Астрахани в Чайковский из-за обычного докования.

С ним все в порядке. Обычное докование и снова в морские походы.

известно что с ним?

ОСН-2 исправьте на ОНС-2 http://fleetphoto.ru/vessel/5662/

Ледорезку http://fleetphoto.ru/vessel/40543/ под носом Светославы можно привязать

Достоевский

вдали, не Достоевский ли?

Цитата (teffan, 13.10.2015):
> у Вас теплее, на много нежели у нас,у нас и -35 бывает.

Конечно, вы все таки севернее расположены. Но и у нас на удивление такие температуры бывали, после которых лед вставал прочно.

> и трафик ремонтных судов у Вас выше,в Чайковской РЭБ поддерживать ДОК зимой в рабочем состоянии просто не актуально

Согласен. Плюс на реке и движения нет никакого, особенно когда люд уже стоит.

Цитата (Ars, 13.10.2015):
> как у нас зимой, когда вся река в "каше" была.

у Вас теплее, на много нежели у нас,у нас и -35 бывает.
Цитата (Ars, 13.10.2015):
> Буксиры перед доком и за ним размывают большие полыньи и после спокойно заводили туда судно.

и трафик ремонтных судов у Вас выше,в Чайковской РЭБ поддерживать ДОК зимой в рабочем состоянии просто не актуально

Цитата (teffan, 13.10.2015):
> как вы себе это представляете?

Видел, как у нас зимой, когда вся река в "каше" была. Буксиры перед доком и за ним размывают большие полыньи и после спокойно заводили туда судно. Так что представляю, как это выглядит. Другое дело, что выше не упомянули о толщине льда и других условиях при которых он работает.

Цитата (Ars, 13.10.2015):
> Зимой тоже док работает.

как вы себе это представляете?во первых, системы ДОКа разморозятся,во вторых,просто не возможно будет вывести ремонтное судно из ДОКа из-за льда толщиной порядка 60-70см (акватория РЭБ зимой не поддерживается в "рабочем" состоянии)

Зимой тоже док работает.

Цитата (MAXIM_2, 31.01.2013):
> Не густо... :-) А вообще в течении зимы, бывает докование судов???

Осенью - крайнее докование. Как правило, ставят теплоход, на котором большой объем работ.