Comments to the vessel Москва-61

А не наоборот ли? В связи с сильной убитостью её и продали.

Так вот, почему она такая убитая была: похоже, в свете скорой продажи с обслуживанием особо не заморачивались.

На российской соляре, где полно серы и всяких присадок навряд-ли какой двигатель дотянет до ресурса по паспорту и не зачадит чёрным дымом)). Здесь действительно хорошо подходит аналогия с Икарусами.

Цитата (Опасный Поцык, 02.08.2011):
> А какой ресурс двигателя для такого судна?

По паспорту моторесурс дизеля 3Д6 (6ЧСП15/18) до капремонта составляет не менее 15000 часов. На практике же моторесурс может быть и гораздо ниже и гораздо выше, всё зависит от условий работы, качества эксплуатации, топлива, масла и т.д.

А какой ресурс двигателя для такого судна?

33 самая убитая в ССК.

Речные Икарусы )))

Красивое фото - водный и воздушный виды транспорта в одном кадре!

Цитата (Dvizzzok, 11.06.2010):
> если не ошибаюсь - один из двух "челноков" в постСССР. Второй "ржавеет" на космодроме.

Из трёх. Прототипы вы описали правильно, летавший в космос 15.11.1988 аппарат 1.01 погиб, готовившийся к полёту в 1992-м аппарат 1.02 работает памятником на Байконуре, а первый корабль второй модификации 2.01 в настоящее время находится на пристани ТМЗ в Тушине, гниёт... Заложенные корабли 2.02 и 2.03 (соответственно, четвёртый и пятый по счёту) были разобраны не покидая пределов ТМЗ.

В Гостомеле тоже обвалились перекрытия на какой-то редкий самолёт (запамятовал).

На заднем плане - наземный прототип многоразового корабля "Буран", если не ошибаюсь - один из двух "челноков" в постСССР. Второй "ржавеет" на космодроме.
Тот, что совершил автоматический полёт в космос - трагически погиб в МИКе на Байконуре - обвалились перекрытия, а лётный прототип, оборудованный двумя реактивными двигателями Д-30 (Ту-134 и Ту-154), был продан в Германию. Ныне он стоит в фойе технического музея...

Снимок был сделан в то время, когда на паровоз.ком еще принимали теплоходы.