Comments to the vessel СТ-1417

Цитата (Victor1939, 30.06.2019):
> Довожу до сведения знатоков, что 9П - паровоз широкой колеи и выпускался для работы на подъездных путях промышленных предприятий, грузовых дворах станций.
> "КУКУШКА" - паровоз, в основе своей, узкоколейный.

Сленг он такой сленг... Я под кукушкой подразумевал любой маневровый паровоз, часто останавливавшийся и снова начинавший движение. Всё это сопровождалось частыми звуковыми сигналами, вызывавшими ассоциации с кукованием.

Цитата (Victor1939, 30.06.2019):
> 9П - так и называли "танк - паровоз"

Танк-паровоз это не кличка, а технический термин, означающий паровоз без тендера. 9П один из многих танк-паровозов, для любого маневрового паровоза тендер это помеха.

Цитата (Victor1939, 30.06.2019):
> "КУКУШКА" - паровоз, в основе своей, узкоколейный.

Не путайте мягкое с тёплым! Паровозы серии К были ширококолейными! "Ещё одним значением слова «Кукушка» на русских железных дорогах является прозвище быстроходного пассажирского паровоза серии К.[4] Паровозы серии К строились с 1907 по 1912 гг.[5] и в 1910 г. были перепроектированы. Новый вариант 1910 г. получил в дополнение к литере «К» надстрочный индекс «У» — КУ, что означало «Коломенский усиленный». Вероятно, локомотивы именно этого, нового, типа стали называться в обиходе «Кукушками» (Ку-кушка). " Узкоколейные Кч, Кп и т.п это послевоенные чешского и польского производства. wolf92 абсолютно прав!

Паровоз К (Кукушка) - ширококолейный. Выпускался на Коломенском заводе

Цитата (Сергей Мурашов, 27.06.2019):
> то отличить паровоз от кукушки 9П в состоянии

Довожу до сведения знатоков, что 9П - паровоз широкой колеи и выпускался для работы на подъездных путях промышленных предприятий, грузовых дворах станций.
"КУКУШКА" - паровоз, в основе своей, узкоколейный. Работали как в пассажирском движении, так и в грузовом, в основном на торфоразработках в Ивановской области для Балахнинской ГРЭС, а также в Рязанской области. 9П - так и называли "танк - паровоз". Всё остальное - фантазии "историков".

Цитата (RedJak, 28.06.2019):
> "Большие дяди любители ретро желают чтобы паровозы не сгнили в тупиках,а ещё немного пожили радуя людей и даже принося экономическую пользу"

Есть версия наоборот про нелюбителей ретро. Паровозы формально не имеют музейного статуса, а значит своими простоями портят ПИДу статистику, вот их и стали гонять на работу, чтоб не портили. Но это скорее легенда, куда реальнее, что совпало желание очень больших верхов и местных, как вы сказали "любителей ретро" поиграть в постапокалипсис. Чтобы паровозы не сгнили, вполне достаточно регулярных покатушек, а не реальной работы.

Цитата (Сергей Мурашов, 27.06.2019):
> Выглядит это примерно так https://www.trainpix.org/photo/158325/

Так там же чёрным по белому всё написано по какой причине эти паровозы катаются по дороге - "для поддержания их работоспособности".Как я и говорил:"Большие дяди любители ретро желают чтобы паровозы не сгнили в тупиках,а ещё немного пожили радуя людей и даже принося экономическую пользу".Ни о каком "возрождении" речи не идёт... Всё понятно.Расходимся...

Цитата (Victor1939, 27.06.2019):
> Согласен, с поправкой в маневровом.
Цитата (Victor1939, 27.06.2019):
> а что касаемо "Лебедянки" и "Феликса", имеющих большой вес, как правило, на подъездных путях не используются

Движение грузовое магистральное. Составы явно и откровенно сборные. Выглядит это примерно так https://www.trainpix.org/photo/158325/ Грамоте я с детства обучен, и прочитать то, что написано на паровозе способен, а даже если бы и не был способен, то отличить паровоз от кукушки 9П в состоянии (хотя ФД и СО перепутал, каюсь).

Цитата (Victor1939, 27.06.2019):
> наслаждайтесь мелодией паровозных гудков до предела терпения жителей вашего прекрасного города.

Я наслаждаюсь возвращением звуков из детства, а вот самих лебедянок я в детстве не видел, мимо меня как-то всё Э ходили. Жители города к паровозным гудкам относятся очень положительно.

Цитата (Сергей Мурашов, 26.06.2019):
> Возят составы из Порта.

С этим можно согласиться, то есть работают в передаточном движении между портом и каким-то предприятием.
Цитата (Сергей Мурашов, 26.06.2019):
> Конкретнее, поддержание квалификации паровозных бригад и поддержание инфраструктуры в работоспособном состоянии на случай,

Здесь потребуется много времени и желающих получить профессию паровозного машиниста, что в настоящее время очень проблематично. Учатся на юристов и экономистов.
Цитата (Сергей Мурашов, 26.06.2019):
> В грузовом. Пассажирское если и случается, то это не работа. а музейные покатушки.
>

Согласен, с поправкой в маневровом.
Цитата (Сергей Мурашов, 26.06.2019):
> Все имеющиеся. Э, Л, ФД, смотрите Трейнпикс.

Вот тут я с Вами, Сергей Владимирович, не совсем соглашусь. Тип паровоза, указанного Вами в строке первым, может подойти, а что касаемо "Лебедянки" и "Феликса", имеющих большой вес, как правило, на подъездных путях не используются, так как под них нужны рельсы тяжёлого типа и соответствующие стрелочные переводы, кривые пологого радиуса. В этом и беда наших пром. предприятий, где ещё можно встретить рельсы Р-47 на гнилых шпалах и стрелочные переводы с тупой маркой крестовин, где не каждая подвижная единица впишется.
А так всё может быть, наслаждайтесь мелодией паровозных гудков до предела терпения жителей вашего прекрасного города.

Сам вижу и слышу по несколько раз в неделю на Витебском И Колпинском направлении паровозы с грузовыми вагонами.

Цитата (Victor1939, 26.06.2019):
> Хотелось бы узнать, Сергей, на каком участке конкретно обращаются паровозы Санкт - Петербурга.

Возят составы из Порта. Скорее всего, не только здесь, но я говорю о том, что регулярно вижу своими глазами.

Цитата (Victor1939, 26.06.2019):
> Что послужило переводу с прогрессивных видов тяги на менее эффективную с КПД 6-7%

Подготовка к постапокалипсису. Конкретнее, поддержание квалификации паровозных бригад и поддержание инфраструктуры в работоспособном состоянии на случай, когда прогрессивная техника не сможет работать из-за общеизвестной неустойчивости полупроводников к электромагнитному импульсу. Рычаги (которые не рычаги:) паровоза к этому импульсу устойчивы.

Цитата (Victor1939, 26.06.2019):
> В каком движении работают, в пассажирском или в грузовом?

В грузовом. Пассажирское если и случается, то это не работа. а музейные покатушки.

Цитата (Victor1939, 26.06.2019):
> Какая серия локомотивов выполняет работу?

Все имеющиеся. Э, Л, ФД, смотрите Трейнпикс.

Цитата (Victor1939, 26.06.2019):
> Расстояние обслуживаемого участка?

Вот тут я не силён, но скорее всего в пределах области.

Цитата (Victor1939, 26.06.2019):
> на каком участке конкретно обращаются паровозы Санкт - Петербурга. Что послужило переводу с прогрессивных видов тяги на менее эффективную с КПД 6-7%. В каком движении работают, в пассажирском или в грузовом? Какая серия локомотивов выполняет работу? Расстояние обслуживаемого участка?

Нуу, Василич... ))) Допрос с пристрастием :)))

Цитата (Сергей Мурашов, 26.06.2019):
> Ещё раз, в Питере не только говорят, а уже не первый год паровозы в линейной службе.

Хотелось бы узнать, Сергей, на каком участке конкретно обращаются паровозы Санкт - Петербурга. Что послужило переводу с прогрессивных видов тяги на менее эффективную с КПД 6-7%. В каком движении работают, в пассажирском или в грузовом? Какая серия локомотивов выполняет работу? Расстояние обслуживаемого участка?

Цитата (Сергей Мурашов, 26.06.2019):
> Ещё раз, в Питере не только говорят, а уже не первый год паровозы в линейной службе.

Я про линейную работу в МАССОВОМ так сказать масштабе. На Окт. ходу их явно не увидишь, даже на станционных путях под обгон Сапсана. ;-)

Цитата (RedJak, 26.06.2019):
> Ого...а остальные шесть дней недели он где?В отстое?В ремонте?В обслуживании?...Вот это "возрождение",ничего не скажешь...)))

Полвека назад народ рапортовал партии, что паровозная тяга в СССР ушла в прошлое, и это было именно так. После такого даже один музейный паровоз один раз провёзший не музейный, а реальный состав с реальными грузами в реальном графике был бы возрождением паровозной тяги на РЖД, т.к. как верно заметили, для такого события надо и инфраструктуру возродить. А "шесть дней" он стоит там же, где стоял десятилетиями, например на Московской-Сортировочной.

Цитата (Victor1939, 26.06.2019):
> Когда в Москве в начале века организовывали ретропоезд на паровой тяге в День Победы для ветеранов, то паровоз "откопали" на какой-то сибирской станции.

В Москве был недавно парад паровозов, там их с десяток разных на ходу было. В Питере тогда тоже были паровозы на ходу. Так что если организаторов где-то послали так далеко, что они оказались аж в Сибири, то это не значит, что там нет паровозов, это значит, что там не договорились.

Цитата (RedJak, 26.06.2019):
> Цитата (Сергей Мурашов, 26.06.2019):
> > законсервированы за пределами РФ, ныне нами выкуплены
>
> Может это Вы с танками Т-34-85 из Лаоса перепутали?... :)

В раннем детстве я ещё мог спутать танк и танк-паровоз, но Лаос с Украиной...

Цитата (RedJak, 26.06.2019):
> Но кроме собственно паровозов нужны ещё люди умеющие обращаться с этими динозаврами,а так же соответствующая инфраструктура

Именно ради этого полумузейные паровозы пустили в линейную службу.

Цитата (ARTём, 26.06.2019):
> Про линейную паровую тягу никто и не говорит.

Ещё раз, в Питере не только говорят, а уже не первый год паровозы в линейной службе.

Цитата (ARTём, 26.06.2019):
> Не для изменения направления разумеется

Иногда и для изменения направления движения по разным причинам: при вождении составов одной секцией, при отказе работы устройств в одной из кабин в оборотном депо, повреждении стекла обозрения...

Цитата (ARTём, 26.06.2019):
> на рейдах

Так то оно так,но... Музей находится менее чем в 500 метрах от берега Дона прямо рядом с Западным мостом.Это Нижнегниловской,Донецкий и Кумженский рейды.С Кумженского,конечно,потруднее добираться,а вот с Нижнегниловского и тем более с Донецкого,нужно всего лишь высадиться на берег и пройти пешком от 500 до 2000 метров...)))... Было бы желание.

Боюсь, что большинство присутствующей здесь аудитории, в силу специфики деятельности, "с корабля на бал" не попадёт. Либо транзитом и на рейдах, либо сильно ограниченное по времени "увольнение на берег". Не до музеев...

Цитата (ARTём, 26.06.2019):
> создан целый музей

У нас в Ростове тоже есть отличный жд.музей. Находится он прямо в городе на станции Гниловской.Там более 60 единиц жд.техники(50 из которых работоспособны).Из них не меньше десятка разнообразных паровозов,из которых несколько штук в рабочем состоянии.Так вот эти рабочие паровозы регулярно снимаются в кино и несколько раз в год совершают пробеги с раритетными вагонами по СКЖД с севера Ростовской области до Новороссийска и по Кавказу.Раньше вокруг Ростова ходил экскурсионный ретро-поезд.Сейчас что-то давно его не встречал.
На станции запаса стоит ещё 20-30 единиц техники в ожидании реставрации.А вообще-то это второй музей России по количеству экспонатов и безусловный лидер по числу действующих.
Так что,если будете в Ростове,то обязательно посетите его.Билет стоит копейки(около 100р),проводят экскурсии для желающих,с подъездом и парковкой проблем нет. Добро пожаловать! )))

Цитата (ARTём, 26.06.2019):
> . Оттуда они и выезжают

Спасибо, Артём. Одно время директором музея был мой товарищ А.М. Бочков.