Comments to the vessel Медногорск

Нет. МС1 - это водные объекты и ВП. Канал - это участок, часть ВП. А гидроузел - это административное объединение ГТС.
Просто эти Правила подписи были введены не с самого начала. Изначально каждый писал "во что горазд"... Поэтому в базе много неверно подписанных фотографий. А сейчас, при модерации, далеко не всё успевают отследить. На Ваших Фото, когда они мне попадают - я правлю по Правилам. Но общий бардак в подписях в силу временнЫх изменений пока преодолеть не удаётся.

http://fleetphoto.ru/photo/172860/
http://fleetphoto.ru/photo/185544/
http://fleetphoto.ru/search.php?mid=-1&c...=1&order=0

Цитата (ARTём, 20.05.2017):
> На фото с ВП России МС тоже так подписываются всегда.

Вижу в МС1 "Река Волга, ******* водохранилище" либо "Река Волга"
Здесь тоже было указано "Река Днепр"
А подходной канал как раз МС3
Как здесь: http://fleetphoto.ru/search.php?mid=-1&c...=1&order=0

Тогда уж логичнее будет указать в МС1 "Река Днепр. Каховский гидроузел"

Потому, что раньше не попадалось на глаза...
По Правилам:
МС1 - все водные объекты и ВП
МС2 - административное деление и НП
МС3 - уточнение - объект инфраструктуры: гидроузел, причал, порт...

Поэтому, правильно так, как исправлено. На фото с ВП России МС тоже так подписываются всегда. А тут недоглядили. Бывает...

Почему вдруг получилось такое обозначение места съемки?
"Река Днепр, подходной канал Каховского шлюза
Херсонская область, Новая Каховка
Каховский гидроузел"
Всегда было так:
"Река Днепр
Херсонская область, Новая Каховка
Каховский гидроузел, Каховский судоходный шлюз, подходной канал"
И в этот раз я при загрузке фото обозначал МС именно так.
И в журнале осталось так же.

Бортовой номер: RRUA94053
ENI: 42000072
https://www.dropbox.com/s/icmh0gzbysnk8pw/IMGP3769.JPG?dl=0

Медногорск только из ремонта. Ещё краска на крышках трюмов не высохла.

Цитата (provocator, 23.01.2015):
> Да строим пару буксирчиков, а кода-то строили морские танкеры...

правильнее строите пару корпусов буксиров

Да строим пару буксирчиков, а кода-то строили морские танкеры...

Цитата (provocator, 22.01.2015):
> приходится подтягивать и конопатить после каждого спуска)

Теперь то наверно там строить не чего не будут.

Герметичность ворот обеспечивается резиновым уплотнением (и все равно, собака, просачивается - приходится подтягивать и конопатить после каждого спуска). Вода при опорожнении сбрасывается самотеком (напоминаю, док-камера наливная) через баттерфляйные задвижки. Наполняется, естественно, насосом.

Дааа. Интересно, спасибо!
Как обеспечивается герметичность ворот? Судя по фото, вода через них не просачивается даже в мало доли. И куда происходит сброс при опорожнении. Или там откачка идёт?

Док-камера наливная, выше уровня земли, на фотографии "СВЛ Юнити" как раз заводят в неё со стапеля

А зачем здесь нужны ворота? На наполнение водой здесь вроде не похоже...

Справа видна рубка "Медногорска" http://fleetphoto.ru/vessel/5841/, не знаю, стоит ли отмечать.

Сегодня ушел на ходовыеhttp://khersonline.net/2013/08/09/tanker...aniya.html

Интересное решение расположения носовых подрулей, раньше не встречал такого.

Раньше вроде Медногорск был приписан к ДРЭБФ (Днепропетровская ремонтно эксплутационная база флота).

Понятно. Спасибо.

Это я перепутал. 1971-й год как раз из регистра, но это, как бы так мягко сказать, не совсем правда, учитывая, что последние суда этого проекта строили в 1967 году. 1965 год определён по некоторым другим косвенным признакам.