Comments to the vessel Аikor

Удлиненный. Скоро "Атлас" так заделают

Каждый сам для себя определяет черту, которою может переступить, по тем или иным причинам. Я бы отказался, даже если бы потерял работу.

Цитата (Bull, 08.10.2013):
> Кроме того - это нарушение и за это могут наказать.

Я не спорю.Но мы живём в России,а деньги тут все любят.Контейнеры в два шара это можно сказать пустяк.Заплатили и поехали.А вот когда гнилые пароходы выпускают в море да ещё с одинарными бортами(тип Чешки,в принципе у нас гнилья хватает) разве это не нарушение.

Любой крепление, если произведено согласно lashing manual - надежное. А если вы нарушили и взяли два, то никаких гарантий, даже немцы не дадут. Кроме того - это нарушение и за это могут наказать.

Цитата (Bull, 07.10.2013):
> Дело не в габаритах, а в остойчивости и в надежности крепления. Я не знаю как они на реке, но на море раньше (а может и вообще) больше одного шара не могли брать.
Пр.326.1 относится к типу контейнеровозов.Крепление контейнеров там надёжное.Всё разсчитано и укомплектовано специальными креплениями,немцы над этим потрудились.Но не смотря на это работая в Каспийском море на т/х"Флестина-1" мы ходили гружённые порожними контейнерами в два шара.Если честно было не много не по себе.

есть один мост-Амурский в Днепропетровске. Но он как-правило подходит к нему за несколько часов до разводки.

Дело не в габаритах, а в остойчивости и в надежности крепления. Я не знаю как они на реке, но на море раньше (а может и вообще) больше одного шара не могли брать.

Видимо на его маршруте нет лимитирующих по высоте мостов.

100% пустые, у него раньше только один шар был по плану.

Не слишком ли много загрузили -?
Таврия-5 раньше была Запорожской приписки.