Comments to the vessel Рефрижератор-604

Кстати, все эти волго-балты/волго-доны переломившиеся или пропавшие без вести в Чёрном море за прошедшие 20-30 лет, были под украинским, молдавским или удобным флагом всяких невисов и куков. Могу ошибаться, но российских навскидку не припомню. Кроме Керченского пролива с погибшими ВН, но там реально форс-мажор и косяк со многих сторон.

А причём тут техническое состояние судна к одной из характеристик судна?
Вам выше Роман правильно написал что такое мореходность судна и какие качества её составляют.
Вы неправильно понимаете этот термин, о чем я Вам тоже говорил.
Ну, откройте уже книгу по судостроению или судовождения. Там всё давно и доходчиво написано. Не нужно ничего додумывать.

Цитата (RAM1024, 12.10.2022):
> Цитата (Roman3rd, 11.10.2022):
> > Посмотрите разлом Волгобалта у берегов Турции пару-тройку лет назад..
>
> А спорим, у него по всем правилам и всем документам всё было прекрасно?


Зачем спорить? Все мы знаем как работает эта (хитрая) система РКО, они выдают документы согласно актам дефектации (которые подгоняются на бумаге под класс), а там в эксплуатации судна всякое бывает (прогноз погоды не читают, перегруз и т.д.), в любом случае--> (экипаж виноват)...

Цитата (Roman3rd, 11.10.2022):
> Посмотрите разлом Волгобалта у берегов Турции пару-тройку лет назад..

А спорим, у него по всем правилам и всем документам всё было прекрасно?
И куча других волгобалтов ходило и ходит по Чёрному морю. Вопрос состояния судна и состояния мозгов мореплавателей.

Цитата (RAM1024, 11.10.2022):
> Это в учебнике. На практике всегда ппо-другому.

Да ну! Именно практика подтверждает теорию.
Я именно работаю на флоте. И там, где есть попытки отойти от правил, прописанных на бумаге, все заканчивается очень печально.



Цитата (RAM1024, 11.10.2022):
> Единственное мореходное качество судна - это чтобы не стрёмно было выходить на нём в море.



Жжоте. Жоско..
Парням с Агана, Рефрижератора-604, и прочих обломышей было выходить не стремно. Я сам на подобных шушпайках в середине 90х отметился. Слава богу, вовремя соскочил. ДО того момента, как стало стремно. Беда в том, что стрёмный момент наступает внезапно. Посмотрите разлом Волгобалта у берегов Турции пару-тройку лет назад..

Цитата (Roman3rd, 10.10.2022):
> Мореходный качества судна- Ходкость, Пловучесть, Остойчивость, Непотопляемость.
>
> Судно может быть очень прочным и при этом совершенно немореходным.

Это в учебнике. На практике всегда ппо-другому. Вообще, если вы работали на флоте, до должны понимать, что учебники с практикой расходятся довольно существенно.

Единственное мореходное качество судна - это чтобы не стрёмно было выходить на нём в море.

Цитата (TavanAtal, 11.10.2022):
> Тогда почему Регистр поставил ему класс, допускающий выход в море?

Спасибо "святым 90м". Проявление звериного оскала капитализма. Когда покупалось и продавалось всё. Массовый перегон чисто речных судов как новых, так и в состоянии ржавых лоханей с рек на моря- это именно тогда. Результат- дикая аварийность. Сколько их разломилось в Азовском, и Черном морях у Керчи и Стамбула- не счесть. Переворачивались в Японском в шторма- не единичный случай. Рухлядь типа "6й пятилетки" в Гибралтаре видели! Карл! В Гибралтаре! У нее трюма не закрываются и удаление от берега меньше, чем у старого почечника забег в туалет ночью...

Так все-таки из-за чего утонул "Рефрижератор-604" - не обладал мореходностью? Тогда почему Регистр поставил ему класс, допускающий выход в море?

Цитата (RAM1024, 10.10.2022):
> Но даже когда судно набирает воду через трещину, тут уже как-то не приходится думать о том, как оно бодро у тебя нос всходит на волну

Мореходность судна это термин с чёткой формулировкой. Мореходность определяется ещё на этапе проектирования. Во время этапа определения мореходных качеств будущего судна толщины листов и связей не играют никакой роли. Используются совсем другие критерии и делаются совсем другие расчёты. Не верите мне, "погуглите" сами.
Дырка в борту это аварийное повреждение корпуса, которое влияет на плавучесть и остойчивость судна. Дырки в борту не появляются из-за плохих или хороших мореходных качеств. Они появляются по другим причинам.
Просто Вы неправильно понимаете значение термина мореходность. Почитайте что это такое и Вам станет всё понятно.

Мореходный качества судна- Ходкость, Пловучесть, Остойчивость, Непотопляемость.

Судно может быть очень прочным и при этом совершенно немореходным.

Учебник Д.В Дорогостайского и Ф.М Кацмана, Правила классификации и постройки морских судов Морского Регистра- в помощь всем интересующимся вопросом.

Цитата (RedJak, 10.10.2022):
> Мореходность и общая прочность это совершенно разные вещи.

Не разные.
Я не говорю про экстремальные случаи, когда судно утонуло.

Но даже когда судно набирает воду через трещину, тут уже как-то не приходится думать о том, как оно бодро у тебя нос всходит на волну.

Цитата (RedJak, 10.10.2022):
> Цитата (Анатолий К., 10.10.2022):
> > А зарплату им платит кто?
>
> Как кто? Судовладелец(в том числе), который эксплуатирует 50-летнее судно и в хвост и в гриву, хочет эксплуатировать его ещё 50лет(а в идеале вечно) и очень желает чтобы ему не мешали в этом всякими там проверками, правилами и законами...

Вот с этого места и надо начинать говорить "Кто платит , тот девушку и танцует", а то понесло Вас на (луну)...

Цитата (Анатолий К., 10.10.2022):
> А зарплату им платит кто?

Как кто? Судовладелец(в том числе), который эксплуатирует 50-летнее судно и в хвост и в гриву, хочет эксплуатировать его ещё 50лет(а в идеале вечно) и очень желает чтобы ему не мешали в этом всякими там проверками, правилами и законами...

Цитата (Roman3rd, 10.10.2022):
> Цитата (Анатолий К., 10.10.2022):
> > А какое общество у нас отделяет это?
>
> Регистр

А зарплату им платит кто?

Цитата (Анатолий К., 10.10.2022):
> А какое общество у нас отделяет это?

Регистр

Цитата (RedJak, 10.10.2022):
. Это вопрос мореходности.
> А обшивка лопается по швам от гнили и неправильной эксплуатации.
> Так что нужно отделять мух от котлет.

А какое общество у нас отделяет это?

Цитата (RAM1024, 10.10.2022):
> тут появятся основания задуматься, имеет или не имеет.

Что тут задумываться? Мореходность и общая прочность это совершенно разные вещи. Загрузи пароход неправильно и у него есть шанс переломиться прямо у причала на тихой воде. Это вопрос прочности.
Выйди в шторм на суперкрепком пароходе с неподходящими обводами, низким баком, высокой надстройкой и т.д и есть шанс утопить его из-за зарывания в волну, заливания или опрокидывания... Это вопрос мореходности.
А обшивка лопается по швам от гнили и неправильной эксплуатации.
Так что нужно отделять мух от котлет.

Цитата (RedJak, 09.10.2022):
> Толщины листов и профиля относятся к общей прочности корпуса и к мореходности не имеют отношения.

Когда у тебя обшивка лопаться по швам начинает - тут появятся основания задуматься, имеет или не имеет.

Цитата (Roman3rd, 09.10.2022):
> Экипажу СТК "Аган" это сказал бы тот капитан..

да он не один такой.