Comments written by GM Mishel

"Восход-14" на Дальний восток с берегов Черного моря доставили в находку моряки теплохода "Муса Джалиль". Предполагается что весной 1980 года теплоход свяжет пассажирской линией Николаевск-на Амуре и село Богородское." -из газеты того времени сообщение от КрайТАСС.

Цитата (ARTём, 03.11.2020):
> Чем лошадь мешает просмотру фотографий пароходов и поиску информации по судам?

Эффект Даннинга-Крюгера в действии. Эти люди не воспринимают критику. Они сильно злятся когда их творчество не понимают и не видят в них огромного "таланта". Не спорте с ними, ставьте минусы. Хотя бы будет видно что это фото здесь лишнее.

Цитата (Александр Конов, 03.11.2020):
> что у людей здесь поехала крыша и сайт ВТ они решили превратить в ... .

Да да 100% поехал ходовой мостик и сломалась сигнальная мачта. На случай таких фотографий есть на сайте ФОРУМ,который совершенно не работает. Дерзайте выставляйте фото с лошадью на этом самом форуме и рассказывайте, умиляйтесь, делитесь своими воспоминаниями. Какие проблемы? Сайт по своей сути специфический и люди приходят на сайт дабы найти хоть какую-нибудь информацию и фото о пароходе,теплоходе или корабле. А тут бац и лошадь со своей историей? Вы уж определитесь как-нибудь - это сайт "Водный транспорт" или "Животные на водном транспорте"? Нормальные адекватные люди естественно будут ставить "-" и аргументов тут просто нет.
Цитата (Павел Емельянов, 03.11.2020):
> Я уже выше написал, если сайт называется "Водный транспорт", то это Водный транспорт. А не зоопарк. А так получается Артем и его друзья хотят тут таким способом привлечь к себе внимание, а вы это поощряете. Такими темпами из-за парочки пользователей мы из информационного сайта, потихоньку скатываемся в сайт с красивыми фотками.

Я солидарен с Павлом.

Бортовой номер "Дебаркадера-70" - А-01-1045.

Информация по "ВОО-5": 1) не эксплуатировался с 2016 года; 2) разрезан и утилизирован в марте 2020 года; 3) судно разделали и вывезли прямо из под железнодорожного моста через Амур; 4) владелец и оператор - ОАО Российские железные дороги.

Информация о танкере-бункеровщике "Сулук" от ООО"Амурская нефтебаза":

Регистровый №: 098440
Класс судна: О 2,0
Порт приписки: г. Хабаровск
Проект судна: № 866, г. Сретенск
Документы надзорных органов: до 2023 г.

Тип судна: грузовое нефтеналивное, перевозка нефтепродуктов с температурой вспышки 60°C и ниже. Разрешена бункеровка судов с обоих бортов нефтепродуктами на рейдах портов находящихся в указанных районах плавания.

Районы и условия плавания: разряд «Р»: река Амур от 978 км Среднего Амура (г. Благовещенск) до линии, соединяющей устье реки Половинка с мысом Кукля (г. Николаевск-на-Амуре) при 1% обеспеченности высотой волн не более 1,2 м с суммарной повторяемостью не более 4% навигационного времени и скорости ветра порывами не более 17 м/с.

Разряд «О» реки Амур от линии, соединяющей устье реки Половинка с мысом Кукля (г. Николаевск-на-Амуре), до линии, соединяющей село Астрохановка с селом Субботино (г. Николаевск-на-Амуре) при допускаемой волне 1% обеспеченности высотой не более 2 м, суммарной повторяемостью не более 4% навигационного времени и при скорости порывов ветра до 21 м/сек.

Мощность гл. ДВС, кВт: 330,8
Длина х ширина, м: 65,5 х 9,60
Грузоподъёмность, т: 599
Осадка в грузу, м: 1,9
Осадка порожнем, м: корма - 1,6; мидель - 0,8; нос - 0,0
Средняя скорость судна, км/ч: 15
Экипаж: 7 человек

Оператор: ПАО «Амурский судостроительный завод». На "ПК-3051" и ТПД-5"Зея" плавсостав набирает Отдел кадров ПАО «Амурский судостроительный завод».

Несамоходное грузовое судно "УДА" принадлежит /Владелец и оператор/ - ОАО "Амурскому речному пароходству".

Можно отметить на заднем плане-"Плавучий док №449".

С 2018 года судовладелец-ООО"Амурская нефтебаза".

Торпедный катер "ТК-274" /пр.123К,шифр"Комсомолец"/ установлен при содействии Главкома ВМФ СССР Горшкова С.Г. в г.Бердянске(Украинская ССР) в 1975 году в честь подвигов военных моряков Азовской флотилии в годы Великой Отечественной Войны. Был в составе 59-го Отдельного дивизиона кораблей и судов специального назначения на Аральском море (ОДКССН)- В/Ч 39045 Краснознамённой Каспийской Флотилии ВМФ СССР.

Цитата (ARTём, 23.02.2019):
> Бегемотик - это тоже типа водный транспорт?

"Слово не воробей- вылетит не поймаешь!"

Цитата (ARTём, 23.02.2019):
> Не надо трогать бегемотика! Я против. Всё нормально. Речь вообще о другом.

Если сайт опустится до лодок и гидроциклов-это будет катастрофа.

Основная проблема- не создавать проблем. Если есть возможность сделать снимок судна без "оживляющих" артефактов,то надо постараться его сделать и не впадать в самокопание в своем творчестве. Только репортажная съёмка предполагает наличие артефактов,так как мгновенный сюжет не даёт возможность сделать корректировки в момент съёмки объекта,который вы снимаете сходу чтобы не упустить время. Но если время и место позволяет спокойно произвести фотосъёмку,то сделать это надо качественно. Что в этом плохого? Данная проблема -это вообще не проблема,но цели сайта ВТ не надо забывать. В целом фотография прекрасная.

Фотография без артефакта- https://yadi.sk/i/C5SufvsEfMFH6g. Не надо опускаться ниже ватерлинии,на сайте недочётов и так хватает. В данном случае фотографию можно было сделать и без детской игрушки,труда большого здесь не требовалось. Ну или учитесь делать фоторетушь благо для этого существуют фоторедакторы,кроме функции выравнивания горизонта, уменьшения размера и объёма фото-имеется очень много корректировок и исправлений для фотографий.Не ленитесь а работайте с фоторедакторами. Данное фото предлагаю на замену с разрешения автора,через сутки удалю. Очень легко решаемая проблема,только исправлять такую проблему должен сам автор.

Цитата (RedJak, 13.02.2019):
> Проще надо быть,проще...)))
Цитата (ARTём, 11.02.2019):
> Народ окончательно сходит с ума с этой "цифровизацией"!

Проще уж не куда/текста в этой дискуссии много,толку мало/. Ну вообщем господа-фотолюбители вы тут дагерротипировались.

Ну СЕРЖ и затеял же ТУТ такую лабуду,что в пору выбрасывать свой фотоаппарат куду подальше пока не засудили за фотолюбительское творчество. А так всё хорошо начиналось,что твои фото ушли в народ/значит пошли гулять по сайтам/ на просторах интернета. Это ж популярность пришла,каждый здесь кто написал свой опус об этом хорошо знает. Да кстати ценность наших фотографий в мировом масштабе нулевая /только для людей связанных с ВТ ОНИ дороги и ценны/ и борьба за авторские права будет очень дорого стоить автору, да и свои фото искать в интернете занимает время,а время летит быстро. Так что береги ВРЕМЯ.

Перечитал много комментариев к фотографиям на сайтах и страницах Диксончан. Нашел информацию,что "Галса" на этой фотографии нет.Написали что продан или переведён с Диксона. Чуть позже мне написали в комментарии на подобном фото что это "О96". Вот такая информация. Может тот человек напутал не "096",а "306"??

Нет это не "Галс".В начале 90-х его продали или перевели на Енисей. Это скорее всего пограничник с бортовым номером 096.
Цитата (YAV, 14.01.2017):
> В 1986-м на Диксон перевели ещё катер проекта 1710 с Черского.
Эту информация пришла с Диксона.

Информация от хозяина судна,выставлявшего т/х"Диксон" на продажу в 2017 году: "На судне одна 4-х местная каюта , три 2-х местных, две одноместных. Отделаны белым советским пластиком.
По всем помещениям кроме машинного отделения имеется теплоизоляция. Судно работало в Карском море до 1992 г на о. Диксон. На палубе полно свободного места, можно пристроить салон 7х4 метра. В 1992 году на заводе "Красная Кузница" произведен капитальный ремонт". Судно с постройки не меняло названия и было всегда "ДИКСОН".

Бортовой номер: А-01-0180.