Comments written by Иван Зарубин

Да будет, доберусь сегодня думаю до фотографии, а Уренгой, не знаю, все с ним нормально, но летом особо не бывал в порту, не видел работал он или нет...

http://rus-shipping.ru/ru/transport/news...mainnews=1 на фотографии она, судя по всему была в аренде у бийского порта.

Будет повод прокатиться) Надеюсь без надстройки он не затонет...
Над Быстрым я работы не видел, а вот у 966 баржи, стоящей на городках, работа кипит.

Цитата (Игорь Шевченко, 28.01.2019):
> в этом году пассажирская навигация в Бийске откроется?

Быстрый в доке, ПТ-63 вроде как на замену днища сюда притащили, он должен был с ним на докование встать, но не срослось. Ну это как я знаю...

Какова судьба МО-55?

Причальную стенку разобрали тоже?

Пустой причал, можно зайти любому со стороны разобранной ЖД ветки.

Думаю его тоже к СибГидроМехСтрою надо привязать.

Баржу не ту привязал, это 528, 529 видно в другой части пора за кадром, баржи вообще не снимал, ибо солнце светило сильно и они все в тени были.

Швартоваться негде, ПП-63 на боку лежит.

Цитата (Игорь Игоревич, 24.07.2017):
> Без окон, без дверей :-)

Дверь то есть, но какая то невзрачная)

Пока что не был возле него. Но по-моему ничего не изменилось... С другово берега видно что он лежит все так же там.

Космолет)

Цитата (Игорь Игоревич, 02.06.2017):
> А его не порезали случаем? Чего-то в этом затончике его нет

Живой пока. Лежит на боку, вчера возле был. Состояние плачевное, окна повыбиты, краска везде слезла,внутри куча строительного мусора.

Сам не могу понять если честно. Привел откуда-то снизу. Похоже на понтонны что на лодочных станциях.

У 2-ой баржи какой номер?

Цитата (Игорь Игоревич, 30.05.2017):
> ПП-32 вроде бы на плаву. Но цвет статуса - серый.

Правьте в БД. Видно весною затонул в силу своего состояния.

Цитата (kifir239, 29.05.2017):
> Цитата (Иван Зарубин, 29.05.2017):
> > Я думаю на Москве-реке нет особо дефицита плавкранов.
> Я думаю, что в России нет особого дефицита микроскопов. Но это не повод заколачивать ими гвозди.
> Попрошу объяснить для тупых - в чём преимущество использования плавкрана для решения этой конкретной задачи перед автокраном на барже? С финансовой точки зрения, очевидно, второй вариант дешевле. Ради каких бенефитов, по вашему, испольнители должны были гнать сюда плавкран?

Думаю что плавкраны созданы для работ на воде. А автокраны не предусматривают такого новшества как работа, путем закрепления на барже.

Цитата (kifir239, 29.05.2017):
> Цитата (Иван Зарубин, 29.05.2017):
> > Я лишь подметил, что вместо плавкранов вон что используется.
> А вы можете мне аргументированно объяснить, в чём заключаются преимущества использования плавкрана по сравнению с "вон чем" для решения конкретной задачи, которую мы наблюдаем на фотографии? Что-то у меня нет уверенности в экономической осмысленности перегона плавкрана ради нескольких взмахов стрелой на объекте.

Я думаю на Москве-реке нет особо дефицита плавкранов. Как у нас - 4 в целом регионе, при протяженности судовых путей больше 400 км.

Цитата (kifir239, 29.05.2017):
> Цитата (Иван Зарубин, 28.05.2017):
> > Вот они технологии будущего, вместо плавкрана загнать автокран на баржу)
> А плавкран-то туда сможет подойти под мостами? Если без срезания надстройки и стрелы?

На на этот счет я не смогу вам ответить. Я лишь подметил, что вместо плавкранов вон что используется. Вот и уровень судостроения тот же можно приписать.