Comments written by dimon1972-Пермь

Теплоход «Святая Русь» («Казанская судоходная компания») с пассажирами на борту, вышедший накануне, 26 июня, из Петербурга к острову Валаам, потерял ход на Неве в районе пос. Усть-Ижора. Как сообщил ИАА «ПортНьюс» источник, знакомый с происшествием, на судне из-за перегрева вышли из строя все вспомгательные двигатели, оно оказалось полностью обесточено.

Перед рейсом произошла полня смена экипажа судна.

К настоящему времени неисправность ликвидировали, но по требованию пассажиров рейс был прекращен и теплоход вернулся к набережной на проспекте Обуховской обороны.

На месте работают инспекторы портконтроля ФБУ «Администрация «Волго-Балт», Ространснадзора, полиции на транспорте, Российского речного регистра и сотрудники транспортной прокуратуры.

24.06.2015 в 22.00 (мск) 354 км реки Ока, Пятницкий перекат, Рязанская область, т/х «РТ-16», ООО «ВолгаКомФлот» сел на мель у правой кромки судового хода у доп. Буя № 417-А. ФГБУ «Канал имени Москвы» в 22.30 на помощь отправлены т/х «БТМ 521» с плавкраном КПЛ-44 и баржей 3409 и «Путейский-35». Т/х «РТ-16» рейс Акишино – Нижний Новгород, груз - камень 940 тонн. Предварительная причина: ошибка судоводителя. В 15.00 после распаузки баржа 8109 была снята с мели и вместе с т/х «РТ-16» стоит на якоре в ожидании прибытия комиссии. Т/х «БТМ-521», КПЛ-44 и баржа 3449 с частью груза проследовали в п. Акишино.

К нам на Каму в Пермь идёт.

Лыткарино =Оханск=ВВЕРХ =25.06.15=13:00

Обе зимовали в этот межнавигационный период у нас в Лёвшино в Перми.http://fleetphoto.ru/photo/118912/

В Астрахани на теплоходе «Ладва» под российским флагом два месяца продолжается акция протеста экипажа из-за долга по зарплате и попыток работодателя «удалить» экипаж с судна. Об этом сообщает пресс-служба Российского профессионального союза моряков (РПСМ).

Отмечается, что представители компаний Kent Shipping, AMF Shipping Ltd., ООО «Волгодон», ООО «Фарестрансфлот» за два месяца ничего не сделали для урегулирования конфликта. «Фактически у руля всех перечисленных фирм стоят одни и те же люди, передающие суда из компании в компанию, а во главе пирамиды – Manati Ltd. с ее директором, миллионером из списка Forbes Алексеем Федорычевым», - говорится в сообщении.

О проблемах на судне, таких же, как и практически на всем флоте этий компаний, РПСМ и Международная федерация транспортников (МФТ) говорят более двух лет. Проблемы связаны с невыплатой зарплаты и репатриацией.

«Акция протеста продолжится до тех пор, пока не будет выплачена вся задолженность экипажу Акция объявлена 24 апреля 2015 года, о чем оповещены все заинтересованные лица. В течение двух месяцев никто не принял мер по разрешению конфликта», – говорят моряки судна «Ладва».

По словам председателя первичной профсоюзной организации моряков г. Таганрога РПСМ Леонида Глушака, речь идет о долге в валюте. Практика двойной бухгалтерии привела к конфликту на судне. Как правило, рублевая часть прописана в контрактах моряков, она ничтожно мала, а вот валютная – обещается в устной форме, и эта сумма в разы больше рублевой, но именно ее при двойной бухгалтерии компании не платят. В случае судна «Ладва» рублевая часть, с боем, но была выплачена. Теперь дело за долларовой: на троих моряков около $88 тыс. «Долларовая часть никогда не прописывается в контрактах моряков, работающих на российском судне, но морякам повезло: из Kent Shipping пришло письмо на официальном бланке, где прописаны долги компании в валюте», – сказал он.
При этом моряки сообщают, что работодатель обманным путем пытается списать экипаж с судна без выплаты заработанных денег, аргументируя, что по контракту деньги выплачены, то есть - рубли. Также, со слов членов экипажа, судно находилось в плохом техническом состоянии, а на плаву оно только благодаря неравнодушию моряков. А руководство не проявляет заинтересованности в поддержании безопасности мореплавания.

«Нас использовали для того, чтобы мы содержали судно в пригодном состоянии. С 1 декабря 2014 года по 6 апреля 2015 года три человека, которые по сей день находятся на судне, стояли вахту, выполняли всю техническую работу, так как т/х «Ладва» был отключен от сети за долги. За указанный период при минусовых температурах (доходило до минус 20) с боем выбивали дизтопливо у компании «Kent Shipping»: руководство могло до четырех дней держать судно без топлива, а экипаж в холоде. Только благодаря выдержке и добросовестности команды, которая доставала топливо, унижаясь, подключалась к другим судам, на данный момент все системы и механизмы в рабочем состоянии. Компании удалось избежать колоссальных финансовых затрат», - приводятся в сообщении пресс-службы РПСМ слова моряков судна.

Акция протеста на судне под российским флагом продолжается.

21.06.2015 09.40 (мск) акватория морского порта Ростов-на-Дону, причал №13 ОАО «Ростовский порт». При производстве оборота т/х «Urla» совершил навал на катер «Катран». На катере замят фальшборт, ограждение рубки, поврежден трап.

Ударными темпами строительство ведётся!

Тепловоз на причале тоже в качестве металлолома стоит?

А правее от плавкрана это теплоход что-ли туристический стоит?

"Вечёркин" успел в эту навигацию сходить в рейс до нас на верхнюю Каму в Соликамск. 23 мая проходил Пермь вверх, обратно вниз Пермь проходил 31 мая.

В Красноярском крае нефтеналивной танкер получил пробоину. По предварительной информации, предоставленной Западно-Сибирской транспортной прокуратурой, теплоход «Александр Печеник», принадлежащий ОАО «Енисейское речное пароходство», с грузом дизельного топлива 2180,522 тонн следовал вниз по Енисею по направлению к Дудинке. Около 22 часов 15 июня после прохождения Казачинского порога на 234-м километре лоцманской карты Енисея от Красноярской ГЭС до Ангары танкер коснулся грунта правым пером руля и получил пробоину корпуса. С помощью теплохода «Плотовод-717» нефтеналивной танкер выведен за кромку судового хода. На судне ведутся работы по откачке воды. Грузовые танки, баки ГСМ не повреждены, утечки нефтепродуктов, загрязнения акватории не допущено. Экипаж и иные лица не пострадали. К месту стоянки теплохода «Александр Печеник» направлен другой нефтеналивной танкер для перекачки груза

Ему корму на шлюпочной палубе удлинили или такая была?

Повариха может?)))

Дальше куда пиломатериал?

По морям, по волнам...! )))

Да,как это ни странно, в нынешнюю навигацию в Соликамск и Березники за удобрениями ещё не пришёл ни один "Волго-дон". ШП-ги и "чешки" за пиломатериалом и лесом ещё пока ходят, ну и "чешки" зерно ещё с юга в Пермь немного завозят. ОТ-шки с 4мя секциями раз в 2 недели приходят за удобрением. "Капитаны ..." ( RSD-44)тоже ещё ни одного не было...

Так то я имел ввиду, что она уже у нас была в мае, 15 числа.

Возможно к нам на верхнюю Каму пойдёт. 15 мая уже была у нас, в Перми выгружалась зерновыми.

У нас на верхней Каме грузился в Боровске (район Соликамска).Обратно Пермь проходил 22 мая.

Кто-то подсчитывал сколько всего "Волго-донов" осталось стоять?