Comments written by Александр Сальников

Цитата (Михалыч, 03.11.2020):
> у нас в стране, таврение инв.№№ либо чего-то подобного нигде не практикуется

Нарушение. Номер должен быть, не ставить его можно только в том случае, если это нарушит нормальное функционирование объекта.

Цитата (Михалыч, 03.11.2020):
> у коровушек, ставших уже талисманами сайта, в ушах подобные пластиковые бирки с инв.№№ бывают

Тоже вариант не очень.

Цитата (Sebastian Pereira, 02.11.2020):
> Да. Причем в тех местах у этих "доков" есть особое название - "лава". Не знаю этимологию.

Нет. «Лава» — это та деревянная конструкция, по которой человек может подойти к лодки.

Этимология следующая. Вообще «лава» — это большая деревянная скамья, жестко соединенная со стеной или печью, использовалась либо для сидения человека, либо для каких-то технологических процессов (если она не в доме, а в сарае или в кузне). Лава м́еньших размеров и не закрепленная у стены — это лавка (аналогия «собака – собачка»). Лавку делали просто — широкая доска с ножками.

Стиральных машин в старые времена не было, поэтому стирали на ближайшей реке или озере. Так вот, чтобы не залезать ногами в холодную воду весной и осенью или не ходить по болотистому берегу, из дома брали лавку и ставили ее так, чтобы две ножки были на берегу, а две — в воде. Чем длинее лавка — тем дальше отойдешь от берега и меньше нацепляешь песка (ила) в белье. С течением времени женщины просили местных плотников построить лавку, которая бы стояла стационарно в тех местах, где чаще всего стирали белье — там глубина была большой, дабы песок с дна не собирать.

Но раз там глубоко, то и конструкция получалась солидной — называть ее лавкой было неудобно. В Новгороде такую конструкцию называли лавой. Это название распространилось на всю Новгородскую республику и часть сопредельных территориий — проще говоря, на весь русский Север — Ярославская, Костромская, Вологодская, Новгородская, Архангельская области, Карелия. В других местах могли называть по-другому. В Тверской — «лавина», в смысле «очень большая лава».

Надо будет еще словари Даля и Мельниченко перелистать, посмотреть, что они пишут.

Поворотно-осевой буй на 1383 км. Только раньше он имел номер «89-А».

Цитата (Sebastian Pereira, 02.11.2020):
> Эхх!
> The grass was greener,
> The light was brighter...

The taste was sweeter
The nights of wonder
With friends surrounded
The dawn mist glowing
The water flowing
The endless river
Forever and ever.

«Доки» для «Казанок» прикольные...

Цитата (Алексей Потелещенко, 02.11.2020):
> на КС-ке можно так выйти из салона на свежий воздух-?

А почему нельзя? Леера есть. Да и кулер с водой (питьевой?) не в салоне стоит...

Цитата (Sebastian Pereira, 02.11.2020):
> там левый борт отчетливо просматривается и там тоже "15".

Ну тогда не знаю. Трафарет потеряли или перепутали?

Цитата (Михалыч, 01.11.2020):
> лошади, родившиеся в конезаводах, клеймятся слева

Инвентарный номер тоже должен быть. ПБУ 6/97 и Приказ Минфина № 33н на момент съемки никто не отменял.

Цитата (Юрий Воронов, 02.11.2020):
> оборотная сторона знака - красить не обязательно

По соображениям защиты от коррозии — обязательно.

Цитата (Александр Королюк, 02.11.2020):
> Почему они нарисовали только "15"?

Видимо, потому что с другого борта написано «75», и, если смотреть строго перпендикулярно транцу, можно увидеть и «75», и «15».

Покрашено как-то... не очень хорошо...

В обсуждении «той» фотографии был вопрос: что за цифры были на лошади. Отвечаю: это инвентарный номер объекта основных средств.

Цитата (tallart, 31.10.2020):
> Корпус был так и задуман в "ретро" стиле.

А-а-а... Тогда понятно. Спасибо за информацию.

Труба какая-то нетеплоходная для судна 1965 года постройки...

Трактором что ли вытащили?

Что-то мне подсказывает, что раньше он был пароходом...

Утонул? Какой-то ненормальный дифферент на корму.

Цитата (Sebastian Pereira, 29.10.2020):
> сть такие элементы как горловины с маркировкой "измер.трюма" и "измер.форпика".

Измерительные трубы. В нее линейку засовывали и по остаткам жидкости определяли ее уровень в чем-то, а по уровню — объем и(или) массу.

Так практически все насосы на пароходах были вортингтоновскими — удобно же, поршень в паровом цилиндре ездит туда-сюда — и в насосном тоже. Никаких вращающихся деталей. Был еще вертиальный вариант.

Я вот думаю: может, нефтянка какая? Потому что в деревянный корпус вставлены стальные ящики для груза. Для обычных «сухих» грузов — ИМХО — проще и трюмы из дерева сделать.