Comments written by Игорь Шевченко

не стали долго голову ломать и под один оформили

это в Европейской части России может так и есть, и гражданские в столовой, и казармы убирают гражданские. За Уралом этого очень мало. Я в ТОФе служил, так у нас и не тихого часа, ни клининга, ни чего другого и в помине не было)))
Паше желаю попасть действительно в интересную часть,чтобы получить жизненный и профессиональный опыт!!!

Цитата (Павел Емельянов, 28.11.2013):
> Печально....
Павел, даже очень. Сто лет назад всё только начиналось, люди верили в будущее. В Камень приходили всё комфортнее пароходы. Увеличивались перевозки. Деревня стала городом. У речного флота не малая роль в истории моего родного края. Теперь же я вижу закат флота...и нет в будущее веры. На пристани работает всего человек 20, вместе с береговыми. В конце 80-х работало 130 человек. Землю с портальными кранами продали, что там будет неизвестно.

Цитата (Ars, 27.11.2013):
> приходилось убираться в МО
я думаю большинству здесь знаком тип "Пионер Москвы") работал я на "Пионер Холмска". Пришли в Цуругу, встали на якорь. Приходит дед и говорит, что МКО должно блестеть через день, потому что придёт японский портовый эколог. Я думаю, никому объяснять не надо как в Японии блюдут чистоту.
И мы, вдвоем с мотористом, начинаем всё мыть с утилькотла, так сказать с 5 этажа и постепенно спускаемся на 1 этаж. Хорошо у палубных мойку взяли, а так бы лет сто мыли))) Помыли машину за 20 часов, ходили на обед только и спать. Главный после этого заблестел, а главный сами понимаете каких там размеров))))

думал писать или не писать...но как же любят все всё ругать, не разобравшись в деталях.
Касаемо данного дизеля - он идёт на списание и в следующей навигации будет заменен. Правый был заменён в эту навигацию, из-за некачественного топлива на нём уже убили ТНВД. Кто и как его довёл до этого состояния - это вопрос долгий. От себя лишь скажу, что экипаж 4 человека: два рулевых-моториста, капитан-механик и см. капитан-механик. За какую они работают зп, я думаю, мало кто тут согласился бы работать. Да и ещё не известно будут ли они вообще ещё работать в следующем году.
Как говорят рыба гниёт с головы. Так и тут всё начинается с начальника пристани, теперь уже можно сказать без "пристани". Он краску на покраску, внешнюю только, купил в конце июня. Про внутреннюю он и не вспоминает. Команде нет смысла тратить свои копейки на краску, им бы на жизнь зимнюю заработать.
И последнее, данный РТ уже столько лет работает на одной переправе и соответственно нет никакой централизованной политики в эксплуатации как в портах или кампаниях с несколькими теплоходами. Он живёт своей жизнью, также как и МО-55. Точнее выживают, потому что им на смену теперь уже никогда ни что не придёт. В данном случаи я соглашусь с некоторыми пользователями, что лучше уж так пусть работает нормально, чем вообще не работает.

на упор баржи навалился

чего это все молчат?))) такими темпами скоро на ходу будут обшивку менять) или кому какой кусок нравится - тот и режут?

в той части затона теперь кто-нибудь стоит или всех выгнали сюда?

у СРЗ теперь никого нет?

позывной на борту убивает наповал)))

МО-115 так ума и не дали(((

Цитата (Bull, 08.11.2013):
> Граб на крышке стоит?
почему так грейфер называете?

давно уже, на Речном вокзале зимовать будет

Цитата (GM Mishel, 08.11.2013):
> без Ганц
кто Вас заставляет каждый раз привязывать именно к ГАНЦу? ведь в БД есть именно КПЛ16-11 этого проекта

На чей слип?

Машины фото будет? А то 8ка скупа на фотографии

Виктор, Большое спасибо!

у нас сегодня он пошёл)

Николай, остальной флот с мостика "Лоцманова" не снимали?

Александр, точно ли это 93 год?