Comments written by l.a.vl.

их две было с кран-балкой, ещё 553-я, в затоне точно 556-я стоит?

Цитата (Mr.Den, 20.09.2011):
> Просто других 295-х ни в ЕСИМО, ни на Риверфлите нет. Пока привяжу к неопознанным.

Обозначайте его РТ-295. Посмотрел я на фото 296-го на Каме, да это он точно. А у нас в Уфе было два "портовых" РТ, 295-й и 296-й, следовательно этот и есть 295-й! А в ЕСИМО его и не может теперь быть потому что он утилизирован, как и 127-й, и 129-й, и 225-й, и 302-й к примеру, их там тоже нет.

ну тогда если насчёт "колонн" для забора грунта подтвердится, то можно смело писать что это 295-й! Да скорее всего он и есть, потому что ни кому он уже не нужен был такой переделанный!

Радик, а разузнать то легко! Надо у работяг спросить, были ли у него в кормовой части, за фальштрубами стойки высокие, эдакие колонны! Если это 295-й, то он был специализированный для забора проб грунта, ведь именно на нём отец работал! А вообще мне припоминается что вроде бы белым цветом окна были выделены на 296-м, а на 295-м как-то по-другому вроде было. Да и кстати можно спросить у этого РТ душевая переделанная была под сауну или нет, на 295-м переделывали.

не возможно смотреть на то как "уходят" суда :(, а о 295-м не известно ни чего?

А там рядом не Кибальник ли стоит 305-й? Если он, то что с ним вообще планируют то, "на гвозди"?

Цитата (Moreblack, 08.07.2011):
> попробую узнать, какие номера

Что-нибудь прояснилось уже по этому поводу? И если можно узнайте плиз по-подробнее куда продали ;)

а кстати, со 197-м в паре какой ещё стоит на барже?

Рубка на 197-м конечно не оригинальная как у "Б", она была полностью заменена (со снятием прежней) во время кап.ремонта в начале 90-х и движки кстати, тоже поменяли тогда на "шкоды", а выполнялся ремонт в действующей в то время Уфимской РЭБ (Кузнецовский затон). Он первый пароход который пошёл под замену рубки полностью, потом были ещё 225-й, 224-й, 129-й (кажется), а вот у остальных Уфимских "Б"-шек рубки были просто модернизированы (заменён стеклопакет, выполнен наклон лобового остекления, наварен металлический мостик перед рубкой). Если найду у себя фото, в черно-белом исполнении ещё, моего любимого 302-го, выложу обязательно :)

ммм...класс, Ейск и Икша вроде в Питере, да?

Цитата (Moreblack, 31.08.2011):
> путейцы давно уже не работают по дноуглублению

Да и осталось то их, два-три каравана, 209-й и 212-й "Камские", ну и вроде ещё есть 324-й и 427-й, но работают ли они это вопрос.

Цитата (Александр Конов, 02.09.2011):
> названия остальных двух не видно

Остальные два это - Семен Седов и 61-й, а меня интересует "жив" ли 27-й, ну и вообще их было достаточно много ранее.

Баржа-площадка классная, но тяжеловата(1300т) для РТшек, 302-й с такой же бегал БМС-4149, но на нём ГД "шкода" стоял 190л.с. и корпус самый короткий из всех Бельских РТ был, поэтому он по шустрее был.

А "Б"шек не так уж и много осталось, я так понимаю это Черкассы, 197, 224, 253, в порту Уфа ещё 296 и частный 273-й

Значит всё ещё стоит на территории СРЗ? Помню её когда она бегала ещё )) на ней правда не довелось пройтись, а вот на 133-й Чистопольской вроде, ездил до Ямалов из Уфы ))

А это все "речные" кто в "живых" остался?

Вы не в курсе случаем, где нынче находится СТшка, говорят по весне в РЭБОР возвращалась, истёк срок аренды, да и в ремонт пойти должна бы по регламенту?

Ясненько, спасибо, ато уж я было запутался совсем )) причём тут, думаю Абызово ))

Самоходочка видимо кап.ремонт прошла, уж больно сверкает её покраска на солнышке :) В 98-м году встречались с ней, тогда она более блёклая была.

хм..., а чёрную ленту на носу незнай закрасили?!