Comments to the vessel Речной-67

Цитата (ARTём, 16.05.2012):
> Снято с Некрасова ;-)

спасибо, кэп ;)

ДЕДЕНЁВО, причал Комсомольская...

Снято с Некрасова ;-)

А я на дату и не посмотрел, а по солнечной фотографии подумал, что ты уже весной фотографировал.))

Да, правда фотка сделана в середине зимы, так что возможно сейчас эти горы порядком уменьшились. Его ведь всю зиму развозят по стройкам.

А на заднем плане горы-это песок? Что не успели за зиму израсходовать...

Забавный момент. Буксир в процессе подкраски ;)

Цитата (SergeyOdessa, 17.06.2011):
> Что читать?
Подозреваю, что имел место намёк на п. 2.7 Правил, но поскольку есть ещё п. 4.3, а также п. 5.4, то продолжать далее нет никакого смысла: пара кликов мышкой в определённых областях экрана вполне позволяют выразить субъективное отношение по животрепещущему вопросу.

Что читать?

Просто не все читать умеют.

ашотакоэ?
на сайте действует клуп ненавистников темных фоток надстроек сормовских с заваленным горизонтом?

Как ни странно, ракурс там другой.

Цитата (Real Stealth, 05.03.2011):
> на канале же ограничение вроде действует, нет? Опять же, водохранилища есть, хотя на участке от Дмитрова до Дубны замучаешься пыль глотать

Да, ограничение 12 км/ч! Но, есть оговорка по водоизмещению...
Пассажиры как правило идут "по максимуму", а толкачи при всём желании ползут километров 8! Так что обгон вполне в рамках правил! "Дмитровский бьеф" (от шлюза 2 до 3) в основном прямолинеен, в т.ч. 3 девятикилометровых идеальных прямых...

Цитата (Real Stealth, 05.03.2011):
> два грузовоза с довольно невысокой и примерно одинаковой скоростью, сколько по дистанции весь маневр займет? Километра два-три? Кстати, а как судоводители выбирают время для подобных маневров? У диспетчеров про встречное движение (точнее его отсутствие) спрашивают или между собой договариваются?

По правилам: если судно даёт добро на обгон, то оно должно сбавить ход до самого малого, уклониться вправо, и обеспечить безопасный пропуск обгоняющего... Диспетчера к расхождениям и обгонам никакого отношения не имеют! Они лишь дают информацию о встречном флоте и его очерёдности, а так же (по возможности) следят за соблюдением скоростного режима. Например, выходите вы из 2-го шлюза вниз, а диспетчер вам объявляет примерно следующее: ..."Встречными для вас будут: "Речной-ХХ" и "Речной-хх"; ОТ-хххх с составом; на ХХХ км - "Водопад" с караваном, следовать малым ходом ;-); далее пассажирские "ХХХ" и "ХХХ"; и на Х:ХХ из 3-го шлюза будут (тот-то и тот-то)... Выход по зелёному в порядке захода"... И в это же самое время она отмечает время вашего выхода и докладывает диспетчеру канала в управление. По нормативу, время хода между шлюзами 2 и 3 при ограничении 12 км/ч составляет 3 ч. 50 мин. Если вы подойдёте к 3-му раньше - значит нарушали и бежали быстрей дозволенного и вам за это могут предъявить...

25 обганяет

Оба по мощности 450 л/с (пр 908) состав с ПГС около 600 тонн, а с "чемоданом наливным " около 2200 тонн. То есть речной с гравийкой практически налегке.

> итого разница около 3,5 км\ч
Тогда возникает ещё один вопрос, точнее даже два: насколько состав с "чемоданом" тяжелее состава с ПГС и в данном конкретном случае обгоняющий толкач мощнее или однотипный?

Цитата (Real Stealth, 05.03.2011):
> Цитата (MAXX, 05.03.2011):
> > а как судоводители выбирают время для подобных маневров?
На глазок!

Скорость речного с гравийкой около 11 км/ч а с чемоданом коло 6,5 итого разница около 3,5 км\ч а с учётом того что ближайшие 3-4 км никого нет обгон безопасен...

Цитата (Real Stealth, 05.03.2011):
> Кстати, а как судоводители выбирают время для подобных маневров?

Первым делом договариваются между собой.

Не разу не видел Речной на канале с гравийкой)))))))