Comments to the vessel Адлер

Из Петрозаводска в Москву грузовой баржой доставлено крупногабаритное оборудование — колонна атмосферной перегонки. Как сообщает пресс-служба АО «Газпромнефть-МНПЗ», новый аппарат будет работать в блоке первичной переработки нефти строящейся комбинированной установки «Евро+» Московского НПЗ.

Оборудование доставлено по Волго-Балтийской водной транспортной системе. Общая протяженность речного пути составила 1100 км. Последние 70 км баржа прошла по реке Москве, преодолев одиннадцать шлюзовых переходов.

В настоящее время оборудование размещено на специальном причале недалеко от Московского нефтеперерабатывающего завода, его готовят к дальнейшей перевозке. На строительную площадку «Евро+» колонну повезут специальными грузовыми тягачами.

Колонна предназначена для производства компонентов бензина, дизельного и авиационного топлива. Производитель оборудования — компания «АЭМ-технологии» (входит в «Атомэнергомаш» - машиностроительный дивизион ГК «Росатом»).

Строительство «Евро+» - один из ключевых проектов второго этапа комплексной модернизации МНПЗ, которую продолжает компания «Газпром нефть». Реализация проекта началась в 2016 году, на сегодняшний день выполнено 25% работ. Генеральным подрядчиком по строительству «Евро+» является НИПИГАЗ, ведущий российский центр по управлению проектированием, поставками и строительством.

в Беседы
ректификационную колонну

куда повезли?
и что?

Теплоход не виноват,если капитан долбо(ммм)дятел.

Ходил сегодня на фотоохоту в районе Лыткарино, к сожалению, ничего не поймал за три часа нахождения на реке. Буду пытаться завтра.

опа,Адлер опять в деле,вроде всю эту компанию прикрыли или что-то вроде того,когда они на День ВМФ,бухие пытались между 7и 8 шлюзом заблокировать путь..

Баржа под автовышкой - БП-1...

Просто так удобнее, привычнее. Все понимают, что это условность... «Район Западного порта».

Цитата (bears77, 26.12.2015):
> Это не Западный порт.

В переговорах с диспетчерами, в пунктах назначения, находящимися ниже Черногорских перекатов и до "Белорусского моста'', нередко указывают ''Западный порт'', добавляя при этом конкретный причал...

Это не Западный порт.

Бывший МТ-165, а вот новокуйбышевский Майский, похоже, позаимствовал табличку у него :)

Затонула эта баржа в Филях минувшей зимой. Откачивать никто пока не собирается... Так там и стоит ''по пояс'' в воде...

Нет, это к старому обсуждению, о москвичах с названиями М-27х, бывшими с рождения молоковозами и которые получили свои нынешние названия в начале 60-х годов. Установить же исходное название можно только зная строительный номер, без заводской таблички это невозможно. Возможно, бывший МТ-164, но это угадайка из серии "может быть, а может и по-другому"...

То есть это всё же не он?

Цитата (Александр Конов, 01.12.2014):
> на него нанесли название.
и наверняка утрачена заводская табличка, что делает практически невозможным определение исходного названия... Печально. :(

Цитата (Александр Конов, 01.12.2014):
> Москвич теперь опознан

Вопрос: после такой переделки судно имеет право называться "Москвичом"?

Москвич теперь опознан — на него нанесли название.

Слева от неопознанного судна типа Москвич стоит БН-33. Зимой 2013/2014 слева от т/х "БН-33" стояли какая-то баржа с надписью "332" (больше всего похожа на несамоходный паром) и "ЛС-41" (здесь оба оказались за кадром), а за судном "БН-33" находились ещё 2 т/х: один из них - "Поручик Ржевский" (http://fleetphoto.ru/photo/91618/), а другой - какой-то несамоходный паром, похожий на Пар. перепр. №3 (только с надстройкой). Во время навигаций 2009 и 2010 этот паром с надстройкой, БН-33, ЛС-41, неопознанный бетонный дебаркадер (или причал с каркасом зелёного цвета) и некоторые другие суда стояли у Бутаковского залива, 4 вышеупомянутых стоят в Кимрах с зимы 2010/2011.

Где-то в районе 9 вечера, немного поздновато, а то бы снял.

08.08.13 т/х "Адлер" вели через Шлюз №2 Канала им. Москвы 2 судна: БТМ-5 и Томск.