Comments to the vessel Никополь

Цитата (SANYA-30, 16.02.2013):
> обидно то что я когда принимал хоз-во ,была полная попа :2 автобуса(шкода-L-160 вроде так, щас уже не помню)кароч-один дохлый, второй на 5 цилиндрах трясётся, охлаждаемый выхлопной коллектор как друшлак сифонит- примерно 20 дыр. стояночный ДГ ваще мертвый, так руки до него не дошли.
> вобщем оба автобуса перетряхнул-ТНВД. крышки, все насосы-внутренние и забортные, не говоря о системах которыми заведуют 4 механики (отсутствуют). и это все после петрозаводской команды астрахань-архангельск (2-мех) машину восстановили и Домой...
Бывает.На такие "калоши" вообще лучше не садится особенно для работы в море,на них не сколько заработаешь сколько нервов и здоровья потратишь(((.А так я вообще старался Волго-болты избегать,не надежные они не нравятся они мне,вот Омские друге дело.

обидно то что я когда принимал хоз-во ,была полная попа :2 автобуса(шкода-L-160 вроде так, щас уже не помню)кароч-один дохлый, второй на 5 цилиндрах трясётся, охлаждаемый выхлопной коллектор как друшлак сифонит- примерно 20 дыр. стояночный ДГ ваще мертвый, так руки до него не дошли.
вобщем оба автобуса перетряхнул-ТНВД. крышки, все насосы-внутренние и забортные, не говоря о системах которыми заведуют 4 механики (отсутствуют). и это все после петрозаводской команды астрахань-архангельск (2-мех) машину восстановили и Домой...

Цитата (SANYA-30, 16.02.2013):
> у нас на Волго Балте-205 так и произошло. Перегруз на нос, а в носу основной запас пресной воды, насос перестал брать, крайний 3 механик, это был я , скандал,разборки, домой, а виновник 2 штурман (с Самарского В/Т)в шоколаде...

Не чего удивительного,без грамотность штурманов всегда на механиках отражается в виде прибавления работы...

Если квалификация позволяет..

Значит погрузке должны учить либо в учебных заведениях, либо те кто на судне из офицеров работает.

у нас на Волго Балте-205 так и произошло. Перегруз на нос, а в носу основной запас пресной воды, насос перестал брать, крайний 3 механик, это был я , скандал,разборки, домой, а виновник 2 штурман (с Самарского В/Т)в шоколаде...

Удивлена что до сих пор не списан по причине старения металла

Цитата (tallart, 16.02.2013):
> Цитата (volkova_anna, 16.02.2013):
> > 45 лет- это много..
> Простите, с 1958-го это 55 лет.

Обсчиталась))) 55- тем более))

Цитата (SANYA-30, 16.02.2013):
> горбатят суда неграмотные 2 штурманы

С этим думаю другая история. 55 лет судну все таки, естественный износ. Да и штурмана, думаю, не все такие уж неграмотные. А если по морям ходить часто то тут хочешь не хочешь уже лет через 15 горб может появиться. А то и вовсе раньше.

Цитата (SANYA-30, 16.02.2013):
> горбатят суда неграмотные 2 штурманы (у кого какие отвечающие за поггрузку)

Так и есть.

Цитата (SANYA-30, 16.02.2013):
> грузят так что бы наоборот горб не выростал

Да уж, но горбатого (как говорят) могила исправит :)

горбатят суда неграмотные 2 штурманы (у кого какие отвечающие за поггрузку)

грузят так что бы наоборот горб не выростал

Цитата (volkova_anna, 16.02.2013):
> 45 лет- это много..
Простите, с 1958-го это 55 лет.

То есть, Вы хотите сказать что речники в отличии от владельцев судов типа река-море используют не по максимуму имеющиеся в своем распоряжении суда?

Это судно 58 года, и, если бы, судовладельцы, выжимали с него все что можно, до 11 не добегало бы.. 45 лет- это много.. Очень много, даже для реки

Видно что грузят "на горб", т.е. в то место где изгиб у судов наиболее заметен. Так сказать, от большего к меньшему. Что от этого выигрывают судовладельцы непонятно, хотя какие вопросы могут быть, если сейчас из каждой судовой единицы выжимают все соки, а должной замены по окнчании срока судна нет..
.

58 года ,еще неплохо выглядит!

Очевидное-невероятное: сам себя... Увы...

Металлолом везёт?