Comments to the vessel ОТ-2016

ОТ-2016 первое судно проекта 428.1,а записан как 428.

Ну это не проблема авторов проекта, которые вряд ли могли представить, что изначально озёрные толкачи от нищеты и повсеместного разгильдяйства будут заставлять работать на море. Причём не эпизодически, а постоянно.

сходите на нем с носовыми упорами в море и увидите как они ему к лицу.

я на нем работал чуть не застрелился от автоматики компрессоров )

уже спускать скоро, а всё ещё не готовы к навигации )))

Да, строительный номер хорошо видно 1729.

Строительный номерок сильно отличается.

А где тут СТК? )))
На слипе этот http://fleetphoto.ru/photo/56622/

Цитата (storm1379, 02.03.2013):
> что за СТК по правому борту?

Да тут СТК даже не пахнет.

что за СТК по правому борту?

Действительно, с этого ракурса видно что носовые упоры ему больше к лицу.

ОТ-2016, ОТ-2025, ОТ-2028, ОТ-2065, ОТ-2070 переоборудовались сразу под класс морского регистра IIСП (по новому R2 RSN), а не под М-СП3.5 (это класс речного регистра).

проект 3291 есть морского класса. Если смотреть по порту приписки, только 2 работают на Енисее, а переделывают тока Тобольск, 3290 у них ваше нет, 3291 обе штуки переделаны.

Цитата (Sathan, 03.11.2011):
> Думаю из-за высокой мощности + чем крупнее судно, тем выше мореходные качества (при грамотной модернизации).

Опять таки странно. Суда большей мощности и автономности проекта Н-3290 (2400 л.с.) имеют много работы НА РЕКАХ и мною не были замечены их переделки в морские буксиры, а суда 428 проекта чуть меньшей мощности и автономности (2000-2100 л.с.) работы на РЕКАХ практически не имеют и массово переделываются в морские буксиры. Парадоксы нашей страны?

Цитата (A-801, 03.11.2011):
> P.S. А с чего это толкачи-буксиры 428 проекта так особенны популярны для переделки в морские буксиры?

Думаю из-за высокой мощности + чем крупнее судно, тем выше мореходные качества (при грамотной модернизации).

Скорее всего других вариантов нету: тут и большая мощность, большая автономность, стоят без работы в реках.

В таком случае зачем судну плавающему ТОЛЬКО ПО МОРЯМ (буковка М перед тирэ) плавать по РЕКАМ и ВОДОХРАНИЛИЩАМ (буковки СП после тирэ). Тоесть почему эти суда не модернизируют под чистый класс "М".

P.S. А с чего это толкачи-буксиры 428 проекта так особенны популярны для переделки в морские буксиры?

Для того и делают,чтоб ходить ТОЛЬКО ПО МОРЯМ,значит на РЕКЕ у них работы нет.

Всё никак не могу понять, а зачем при модернизации под класс М-СП убирают упоры для толкания? Даже если принять во внимание то, что на водоёмах класса "М" (в морях и океанах тоесть) толкание запрещено, то УПОРЫ МОГУТ ПОНАДОБИТЬСЯ для толкания ПО РЕКАМ И ВОДОХРАНИЛИЩАМ.

р.Иртыш п.Сумкино Тобольск

Номер ОИ-13-802
После переоборудования на класс II-СП РМРС теплоход был перерегистрирован в морском порту Архангельск.
Новый регистрационный номер 03-259-131