Comments written by Киреев Андрей

Стоим скучаем и кажется, что с каждым годом всё меньше и меньше они востребованы. 5 рейсов в день должен делать по графику. В этом году даже сверх нормы по рейсам работали в день города и 9 мая (как обычно). А в обычные дни... 2 рейса в среднем.
Конец августа и весь сентябрь приплывал сюда просто постоять днём. Ждёт пассажиров, а их нету. То тут отдыхает, то поближе к свадьбам подплывёт постоять в надежде не заказной рейс. Постоит, постоит до вечера и уплывает. Несколько лет назад до ноября ходили, чуть ли не до заморозков, а теперь до последних чисел сентября. А выйдут ли в следующем году - кто знает...

Кто покататься хочет - приезжайте. 5 августа например, в день города. Будут 2-3 теплохода сразу в ходу. А то сейчас каждый сезон их работы может быть последним.

Сложно о чём-то уверенно говорить. Какая там документация у владельца, что там в ней. Пока уверенный ориентир только на "бортовые", которые видны.

Хм. Интересно. Ну тут даже если банально брать по фоткам - везде на нём чётко читается "М-267". Может правда ошиблись. А если он по бумагам действительно - 262, а теплоходникам просто цифры менять на охота на бортах (они объёмные вроде)? Ведь так почти не реально! Скорее просто опечатка.
Данные М-267 с зав таблички: С-279, 1957г Если только это поможет.

Спасибо! Real Stealth, поправим конечно. А что насчёт приписки... Слышал лишь одну, на мой взгляд, реальную версию. Действительно была делема, к кому на баланс повесить новый вид транспорта. Ну и как надёжное, образцовое, хорошо работающее городское предприятие - выбрали ТТУ. Слава богу, что не к автобусному парку или к заводу. В Орле больших-то автобусов остались единицы, а о содержании ими теплоходов и подумать страшно.
Мне кажется пассажиропоток уменьшается. Раньше плюсом по длинному маршруту возили дачников в огромный дачный массив и отдыхающих на большое песчаное озеро с пляжем там же.
Этот год отходили. Будем надеяться на лучшее.

Эх, на машинку и правда не обратил внимание. Убрать мож было бы. Возни не много. Даст Бог, в следующем году ещё сфотографируем.

Здоровское фото! Если ничего не знать о той местности, можно быть слегка шокированным.

Наверное банально стал не востребован. Законсервировали.
Газеты ещё написали, после шумихи с Булгарией, оказалось, что он и Заря не зарегистрированы в РРР. Остальные, выходит, в регистре есть.

Привяжите пожалуйста к одному из судов (ближний М-21), а то фото могу найти только в личном кабинете.
Не один год ловил их 4 вместе, что бы в светлое время, спереди. Были такие моменты, но удалось сфотографировать только так. Теперь похоже сфотографировать их вместе уже не получится. Разьве что в затоне.

Отметьте его жёлтым. В этом году не работал. Да и вряд ли теперь.

Разворачивается ровно на том месте, где раньше была пристань и оборачивались линейные теплоходы. Теперь очень редко сюда и далее заплывают только заказные.

Цитата (Казимирчик И, 20.05.2011):
> До картонок в полиэтиленовых пакетах были жестянки,

Что, кстати, может говорить о ценовой стабильности в те годы. А сейчас бы перекрашивать замучились.

Здоровский раритет! В детстве любил "изучать" такие на ж/д вокзалах :)

Цитата (Sathan, 05.05.2011):
> А в Орле ещё что-нибудь "водоплавающее"

Крупного рыбацкого в черте города ничего не замечал. Из "водоплавающих" сейчас по Оке:
теплоходы;
5-7 катеров возле центральной спасательной станции;
прокат вёсельных лодок и катамаранов;
парусники на праздниках и заходящие изредка с пригородов скутеристы.
http://s007.radikal.ru/i301/1105/be/f5053e986ce2.jpg
http://s009.radikal.ru/i310/1105/c0/7c4971a95675.jpg
И ещё частная парусно-вёсельная ладья с этого лета плавает. Интересный такой экспонат под старину.

Dvizzzok, и тебе спасибо. Схему попробуем загрузить.
Насчёт аутентичности тут сложно сказать. Все они очень похожи по своему состоянию и имеют мелкие отличия, в основном окраской и интерьером в нижнем отсеке.
Мне кажется, что сами работники стараются наиболее поддерживать М-21. Звезду ему даже приделали под рубкой спереди :) Но и 267 тоже не плох.
По салонам. Пока есть хорошее представление о 2-х салонах: М-21 (его отснял Сергей) и М-267 (тут уж я постарался). В двух других ещё предстоит побывать внизу. Раньше почему-то внизу пофотографировать не удосужился.
Фотографировать стараюсь, большей частью выкладывая на сайт. Не долго думаю им осталось, тут уж побольше надо их снимать на фото и видео. Если нужна какая-то конкретная деталь дайте знать, может найдётся что. Или заезжайте к нам на денёк. Прокатиться можно свободно.

Виктор, типовых схем не видел никогда, но сам набросал сейчас. Радикал плохо тянет большие файлы поэтому по широкой она только 2500. Надеюсь будет видно. В дальнейшем может где и вариант побольше размещу.

С пристанями у нас, мягко говоря, не густо :) Вот уже 5 лет она у нас... одна. От момента пуска теплоходов и до 2006 года действовали две конечные пристани соединяющие между собой центр города и пригород. Ну и объединяли два городских парка культуры и отдыха. Вроде давно было ещё и пару промежуточных остановок.
Помимо самого парка «Ботаника» в том районе находятся большие дачные массивы и центральный городской пляж на озере. Теплоходам больше подходило определение — рейсовые. Билет можно было брать и в одну сторону, а цена не столь сильно отличалась от городского транспорта.
Сейчас теплоходы выполняют только прогулочный рейс отправляясь только от одной пристани и обратно к ней. Ну и заказные рейсы.
http://i002.radikal.ru/1105/af/b173bcedae02.gif

Оторвавшись от фотографирования сухопутного транспорта, я и ещё двое гостей из других городов решили прокатиться на этом красавце. Ребята фотографировали, а я на всю поездку разговорился с одним из членов экипажа. В том году, говорит, кого только не катали :) Были пассажиры и из Америки, негры, китайцы. Особенно впечатлилась, говорит, одна иностранная делегация. Их приятно удивило замечательное состояние теплоходов. Особенно, когда узнали, что самому старому из них уже перевалило за 60.

Просто тонкой кисточкой под табличками на стенке написано (например у М-251): инв.№500530 Что значат цифры сказать сложно.

Вчера тоже один из работников рассказывал о второй "Заре". Приобрели их две, но одна очень быстро сломалась или сломали. Потом её, вроде как, продали куда-то.
Ещё одна нестыковка в том, что этот-же работник уверенно говорит, что единственный списанный у нас Москвич имел номер М-182. Но документальная информация из музея ТТУ говорит, что был Москвич М-228. За вторую версию и одна из бумажных фотографий того списанного теплохода, где на ржавом остатке остова читается номер, где последняя цифра точно М-**8. Я могу предположить, что "182" номер принадлежавший как раз второй "Зари" и работник просто путается.

Родные рубки, как сказал один из работников на теплоходе, были очень малы и не удобны, особенно людям с высоким ростом. Вот со временем их и переделали.
Из всех номеров есть только: заводские таблички и инвентарные номера нарисованные под ними.