Comments written by ХЭНДС

По проверенным источникам катер называется БК-73( БК-бронекатер; 73-бортовой №).
Он и ему подобный КАТЩ-581 ТУАПСЕ (КАТЩ-катер-тральщик; 581-бортовой №; ТУАПСЕ-название) нынче в 07:00мск прибыли в Балаково, будут стоять до завтра и утром уйдут дальше. Следуют рейсом Тольятти-Керчь на место гибели настоящего БК-73. У КАТЩ-581 регистрационный № ГИМС Р33-15...(последних букв пока не знаю, их я ещё и в глаза не видел! Только по рации поговорил).

Цитата (Саид, 23.04.2017):
> Зачем мат писать ? Это не красиво.

Саид, ну нет в официальном словаре равноценного слова! Ветерок, ветер, сильный ветер, шторм, сильный шторм, а дальше что? А так все поняли погодка - не "Южный берег Крыма"...

Цитата (RAM1024, 23.04.2017):
> на борту судна экипаж есть и капитан, которому обстановку виднее лучше, чем любому СУДСу.

Золотые слова! Их бы на каждом мостике аршинными буквами написать, чтоб все помнили...

У ТН-611 по данным РРР судовладелец ООО «СВ Бункер плюс».

Цитата (rus-52, 20.04.2017):
> А GEROI ARSENALA похоже, был на ходу, то есть вышел в ЧМ, несмотря на штормовое.

Вот его история движения за последние 3 недели согласно сигналов АИС:
30.03.2017 22:25 - 31.03.2017 13:40 стоянка на Нижнегниловском рейде. НГР осадка 280, балласт.
31.03.2017 14:20 - 01.04.2017 15:00 погрузка в Ростовском ковше, причал 31 Ростовский КХП осадка 395, пшеница 3300.
01.04.2017 15:30 - 01.04.2017 16:45 стоянка в порту Ростов-на-Дону(Нахичеванская протока).
01.04.2017 18:20 - 04.04.2017 03:00 стоянка на Нижнегниловском рейде.
05.04.2017 04:15 - 05.04.2017 10:20 стоянка на рейде перед Керченским проливом(45°28.230'N-36°38.725'E)
05.04.2017 12:20 проход Керченского моста.
07.04.2017 02:30 - 08.04.2017 14:20 выгрузка в порт Поти.
10.04.2017 04:30 проход Керченского моста.
10.04.2017 20:50 - 12.04.2017 15:15 стоянка на рейде №6 перед АДМК. осадка 240, балласт
12.04.2017 21:05 - 13.04.2017 02:05 стоянка на рейде №2 порта Азов.
13.04.2017 02:15 - 14.04.2017 12:30 погрузка на причале №30 Промэкспедиция. осадка 350, пшеница 3000
14.04.2017 12:50 - 15.04.2017 23:10 стоянка на рейде №2 порта Азов.
16.04.2017 21:15 подход к Керченскому проливу.
До следующего пункта сигналов нет.
17.04.2017 17:50 - 18.04.2017 16:00 стоянка на Черноморском рейде(44°50.164'N-36°34.243'E)
18.04.2017 16:35 - 19.04.2017 03:08 дрейф от 44°49.725'N-36°34.215'E к 44°49.767'N-36°34.584'E, Скорость 0.50 узл.
19.04.2017 03:08 44°49.767'N-36°34.584'E, Скорость 0.60 узл, Курс 244°
19.04.2017 03:20 44°49.819'N-36°34.683'E, Скорость 1.20 узл.
19.04.2017 03:23 последний сигнал(44°49.865'N-36°34.814'E, Скорость 2.80 узл).
Те места, точного названия которых мне неизвестны, отметил координатами.

Если точнее, то формула класса - Омс2,0.
И судовладелец - Володченко Н.А.

Я конечно дико извиняюсь Вячеслав, но...
проект 1198 (буксир-завозчик якорей) Постройки Туапсинского СРЗ.
MMSI:273420220(класс В)
РМРС:185104
Он пришёл в Балаково 11.04.2017 в 09:00 и стоял в аванпорту.
Сегодня в 11:15 снялся и пошёл вверх за МАРШАЛОМ ТУХАЧЕВСКИМ и АРЕССОЙ.
Перегоняют на Питер работать. Я его сфоткал 11.04 на телефон, но постыдился выкладывать здесь. Маввру огромное спасибо за фотографию, в комментариях легче вносить поправки.
Головной буксир проекта БРАВЫЙ, инфы по нему не нашёл.
Есть данные по МЗ-8 РМРС:180067 порт Одесса, это стр.№8, построен 17.01.1985
и STVOR РМРС:140158 порт Баку, стр.№ неизвестен, построен 20.07.1990.

МАРШАЛ ЖУКОВ стоит рядом с 207-й. Началась подвижка льда и их на берег попёрло.

Всё не совершенно! Волго-Балт ещё куда-ни-шло, а у Волго-Дона в прошлом году намного лучше был. У них между контрольными пунктами расстояние небольшое и потому онлайн-режим выгоднее, а у нас расстояния космические. На нынешний день: Ярославль, Городец, Нижний, Новочебоксарск, Казань, Ульяновск, Тольятти, Балаково, Волгоград и Астрахань (плюс Самара и Саратов если добавят) это на Волге, плюс Чистополь.

Для тех, кого интересует ледовая эпопея:
УРАЛ(бункеровщик) загрузился топливом в Октябрьске и в 04:55МСК пошёл к нам.
МАРШАЛ ЖУКОВ и ВОЛГОНЕФТЬ-207 в 05:00МСК снялись с якорей и пошли на Самару, до 6 осевого дошли мухой а дальше начали дёргаться вперёд-назад. К 08:00МСК дошли до буя 7.
УРАЛ в 08:00МСК дошёл до Спасского и остановился. Значит верхняя кромка в Спасском.
ВОЛГОНЕФТЬ-207 в 13:20МСК остановилась ниже Хвалынска (район устья р.Черемшан). МАРШАЛ ЖУКОВ по АИС не светится, добавить мне нечего.

Цитата (ХЭНДС, 09.04.2017):
> скорее всего жена

Да... не покопался сразу на просторах тырнета! Скорее всего мать, да ещё какая!!! Далее молчу, не хочется в солнечный Магадан! ООО КФ "Русич" аж три штуки - в Москве, в Питере и в Нижнем, и везде хозяйка она.

Цитата (Александр Королюк, 10.04.2017):
> Цитата (Евгений Устинов, 10.04.2017):
> > в дислокации смотрю Владимир прошлюзовался вроде как в низ...
>
> Если имеется ввиду проект 19614, то он в Балаково не ходил, он стоял в Саратове и по АИС ушёл оттуда в 1:40 сегодня. Вообще в дислокации много ошибок. Кого-то по 2 раза пишут например.

1. Дислокация составляется автоматически в программе 1-С которую ведём мы.
2. Данные вносятся на основании доклада судоводителя.
3. Ранее по Саратову суда не отмечались, в этом году ввели контрольный пункт, но в программе его ещё нет. А так-как Саратов на нашем участке и вносим его мы - автоматика и выдаёт Балаково. Продолжение следует Тольяттинцы будут Самару отмечать. Далее возможно всё устаканится.

Сегодня пришли ещё ВОЛГОНЕФТЬ-160, ВОЛГОНЕФТЬ-255 и ВОЛГОНЕФТЬ-120. Тоже встали.

Нет, Евгений, пока ещё стоят.

Цитата (Сазонов, 10.04.2017):
> С Булгарией думаю всё-таки некорректное сравнение. Русь в несравнимо лучшем тех. состоянии.
> По поводу ледостава спорить не могу... А вот грузовые снизу тоже на авось надеялись?
> А где сейчас Русь? Чем всё закончилось?

В чём-же некорректное? И тот и другой Камские, такая-же заморочка с судовладельцами-туроператорами. Техническое состояние имеет значение, но не главенствующее - главное мозги(человеческий фактор), а с этим у руководства напряжёнка. Кстати, по данным ЕГРЮЛ лицензия на пассажирские перевозки у судовладельца недействительна с 05.04.2016.
По танкерам: у грузового флота навигация открыта до Тольятти. У МАРШАЛА ЖУКОВА класс РМРС KM* Ice1 R2-RSN AUT2 VCS BWM oil/chemical tanker type 2(ESP) - ледовый класс в наличии. В отличии от пассажирских судов, решение о целесообразности продолжения рейса принимает только капитан, а не торгаши с базара. Потому и стоят, чтоб не гробить суда.
А РУСЬ в Самаре, они мечтали вторым рейсом ещё и на Волгоград сбегать. Кто им не давал ставить судно на зимний отстой не в Самаре, а в Балаково или в Саратове? Вот и открыли бы навигацию 7 апреля. От Балаково вниз ни одной льдинки нет - хоть на резиновой лодке плыви!

Я конечно дико извиняюсь, но...
согласно Госрегистрации собственники судна:
ОАО "Волжское нефтеналивное пароходство "Волготанкер" - до 24.05.2010;
ООО «Волготранс» - до 17.05.2012;
Сыромятников Вадим Ювенальевич - поныне.
Заметьте, не оператор, а собственник!
Судовладельцем же числится ООО «Горьковская судоходная компания»(эксплуататор).
Что такое ВТК (возможно Волжская Танкерная Компания) и как она связана с судном, звиняйте - не нашёл.

Отнюдь, ни грамма занудства! Хочется поэкспериментировать? Весло в руки и барабан на шею! Но... на хрена за собой толпу народа тащить? Получилось бы... С БУЛГАРИЕЙ уже получилось, всем досталось по самую сурепку и судовладельцу и туроператору и регистру и морречнадзору... продолжать можно до бесконечности. Самыми умными в той ситуации оказались капитан и его жена, которые даже и не пытались спастись. Что на капитана всех собак бы повесили - это мелочь, а вот как людям в глаза смотреть... Хотя прямой вины капитана там и не было - всем правит капуста. Ведь там тоже просто покататься вышли - на дворе август месяц! Китаёз пробиться не может - вторые сутки стоит, а этот туда-же поживиться решил. Загружай пароход щебёнкой и катайся на здоровье, а народ-то зачем гробить?

Хотя... Генеральный директор ООО «Экспресс-тур» - Нешатаева Татьяна Николаевна, скорее всего жена. Семейный подряд понимаешь! Но по безопасности - Малашонок Михаил Семёнович.

А насчёт нарушений - вспомним БУЛГАРИЮ, прокурорские сразу найдут!
1. Что это за компашка "Круизный флот "Русич", скорее всего туроператор и ничего более. Судовладелец ООО «Экспресс-тур» и у него должен быть ответственный за безопасность судовождения в ранге не ниже заместителя руководителя (вот он отвечает за всё).
2. На каком основании они отправляют судно в рейс с пассажирами в отсутствии судоходной обстановки.
3. Хоть РУСЬ и перестроили на класс М-ПР2,5, но у него нет ледового класса (угроза безопасности пассажиров).
4. В прошлом году первый рейс Русь совершала без пассажиров, т.е. как обычное сухогрузное судно.
Ну а теперь посчитаем на сколько это потянет?

Сразу видно, отвечает бизнесмент, ничего не понимающий в судовождении.
1. Портконтроль разрешения на выход судна в рейс не даёт, а только проверяет наличие и состояние судовых документов. Можно сказать даёт разрешение на эксплуатацию судна.
2. Откуда у него такая шикарная путевая 01.04.2017, если у нас Радиобюллетень №1 от 06.04.2017? И по нему: Сызрань - полынья, промоины 10%; Хвалынск - неполный ледостав; Верхний бьеф Саратовского ГУ - Битый лёд.
3. Где он нашёл капитанов соответствующих портов? Их в природе не существует. Есть один Капитан Волжского бассейна, но вряд-ли они туда обращались...