Comments written by IgorGl

Строился на деньги выделенные Японией для постройки НИС институтам РХ ДВ. Для КамчатНИРО (Аметист), МагаданНИРО (Зодиак), СахНИРО (Дмитрий Песков) и Хабаровского филиала ТИНРО-Центра (Владимир Сафонов) были построены по пр. 420.
Лоббисты из Москвы протолкнули Николаевский завод на выполнение заказа для ТИНРО-Центра. по пр. 05025. Времена тяжелые. Все деньги были израсходованы заводом, а для окончательной достройки не хватило. Был отведен в Бол.Камень, а затем во Владивосток для достройки. Осталось только промысловое, навигационное оборудование и прочее, но средств не выделялось. В итоге завис долгострой. По состоянию на 2011 г. достраиваться не будет. Многие механизмы пришли в негодность.

У нас в ДМП и ВБТРФ много было СТР с названиями мягко говоря фонетически незнакомыми - Сагайдак, Саяк, Иматра, Лаума, Сакмара, Скалат, Сангар, Севкар, Сарлей, Каламус, Салма, Руцава, Лайма, Саврань, Согда, Салаир, Сарань, Селема.
Может они и не такие уж странные, но для меня непривычны.

При постройке трем НИС дали в качестве собственного имени названия институтов РХ - ТИНРО, Атлантниро и ПИНРО. А сейчас есть и СРТМ-к КамчатНИРО.

Это, как звездочки на борту. По количеству швартовок в открытом океане:)
Работает с разными судами, в том числе на большой волне. Все же диаметр покрышки больше ее ширины.

Прошу прощения. Но "Пр. Кизеветтер" находится в ежегодной эксплуатации. Эта фотография выполнена в 2011 году. Он каждый год участвует в минтаевой путине и выполняет другие рейсы. Вне эксплуатации "Пр. Солдатов". В этом году списан и продан на металл.

В 0285

Да вроде не обращал внимания. Нормальный СТ. Собрат погибшего "Аметиста". Кстати "Аметист" погиб, по неофициальным данным из замотки хребтины порядка на винт в штормовом море.

Вокзала прибрежных сообщений сейчас вообще нет. На его месте так называемый 5-тизвездный отель. Комета бежала со стороны о.Русский в вдоль берега Амурского залива. Возможно, какой нибудь тур.
Сейчас паромы ходят на о. Русский и о. Попова. Действует пока и Чуркинская переправа. А летом катера на о. Рейнеке и м. Песчанный. А т. "молодежный" катает туристов из Китая и гостей города.

Тогда просто пр. 503 Альпинист. Все остальное для простых рыбаков не имеет значение. Внешний вид головного проекта и принадлежность к ведомству.

Называют рыбаки любого погранца "Вельбот". Он как говорится и в Африке "Вельбот". А так полностью согласен с Романом по проекту пр.503М/РР

Бухта Кам-Чонг. От Техаса недалеко - всего два часа на велосипеде:)
А серьезно, далековато. Дальше за Куджи-рынок.

У 055 - UHRI. Регистрационный В 0615.

Вроде UHRH. Регистрационный - В 0614.

Значит всего 7 было? Тогда Рома у нас еще светилось - Керженец и Кичига.

Подобных было штук 5-6 во Владивостоке. Остался один параходский.

Если не внесен, то стоит это сделать.

Он самый. Еще лет 12 назад планировал выйти на нем в научную экспедицию, но не судьба бывшему директору ТИНРО бороздить моря. Выставлю его снимок попозже.

Честно говоря, не видел. А может просто в погоне за большими, не обращал внимания на малышей.
Буду смотреть, может и обнаружу что.

Рома, это ты про БДБ? Жаль не догадался их отдельно снять.

Дык енто "Нефтяник" и есть, только почему в Анадыре такое название. Там на борту просматривается промеж кранцев.
А коньячок шильцом протереть для профилактики!:)