Comments written by rivershkiper

Цитата (genris, 02.10.2015):
> Этот "огород" скорость прибавляет или пассажиров больше брать
> позволяет,может солярку экономит????????

для яхты это таки имеет значение?

Цитата (василий эл.мех., 25.03.2017):
> там наверное в каютах всякие вещи из 90-х завалялись..

В 2010-м я по нему бродил - здесь есть снимки интерьеров с той поездки. За годы там если что и было - явно подчистили.
Цитата (Сазонов, 25.03.2017):
> я ваш блог полистал, выходит он в 2001 году из НН в Пермь перегонялся, значит строго говоря не 21 год в одном месте стоит.
Его в Пермь на буксире вели. С ним вообще полная чертовщина. Энтузиасты из Нижнего Новгорода вместе с представителями областной и городской администраций выходили на руководство КРП с предложением продать судно. Идея была создать из него музей речного флота (он сейчас где-то в НН существует, но полноценного музея, в оличии от ВМФ, у речного флота нет). Но КРП как всегда выбрало позицию "собаки на сене".Причем любой трезвомыслящий человек понимает - НИКТО не возьмется сделать из "Советского Союза" круизное судно, тем более теперь - после "Булгарии". Причем сделать и до той катастрофы из него круизера было бы нереально - неподъемный по финансам капитальный ремонт систем судна. Да возможно и по технической части. Если основные ДГ еще найти в сборе реально (они тепловозные, от маневровых тепловозов ТЭМ2), то вод гребные электродвигатели найти уже врядли удасться. А перебирать изношенные 60-ю годами работы и холодного отстоя - ИМХО дело дохлое. Вот и стоит, гниет.

Цитата (Сазонов, 25.03.2017):
> 20 лет простоя
Скорее 21 - он в 96-м замер

Цитата (sanchezuz, 21.01.2017):
> На МаринТраффик пишут

а на фото он с румынским флагом, носовыми упорами и называется MERLIN

Цитата (dimon1972-Пермь, 01.10.2013):
> А ведь таки это фото заняло первое место! Поздравляю!!! ( оффтоп--интересно,за что мне 5 минусов,за тот коммент влепили?)

что бы удачу не спугнул

Цитата (Real Stealth, 22.12.2016):
> Эксперименты с продлением навигации в конце 70-х продолжались примерно 4 года. Причём на эти месяцы давался план, сопоставимый с апрелем или октябрём, в основном межбассейновые перевозки топлива и генгрузов.
В 1986 году точно помню, что мимо тогда Куйбышева проходили караваны в декабре месяце.

Цитата (Игорь Т, 22.12.2016):
> а уменьшение цены

давно доказано: Доллар вырос - все подняли цены, доллар упал - ни одна падла цен не снизила. Вывод: дело не в долларах, а в падлах.

Цитата (ARTём, 22.12.2016):
> В том числе и опыт зимней эксплуатации ГТС http://fleetphoto.ru/photo/32175/?vid=2891.
Артем, я это знаю. Вопрос то в том, что определенный гражданин, который (судя по тому что он пишет здесь) явно жутко страдает от жизни "в этой стране" пытается доказать, что куда нам, сиволапым, до финнов.
Кстати было бы интересно посмотреть на реальную статистику зимней работы Сайменского канала.

Цитата (kifir239, 20.12.2016):
> Проезжал в ночь на понедельник вдоль Сайменского канала

спросить забыл - наверное за санкционным товаром?

Цитата (RAM1024, 22.12.2016):
> Что-то у вас какие-то цены космические. Мне заводы дают цены на обшивку порядка 150 рублей без цены металла.

Роман, в 2010-м вроде Пермь. но могу ошибаться.

цитата: Иван Васильевич, у меня, когда вы говорите, иногда складывается ощущение, что вы бредите.

Kifir239, вы возьмите технические данные линейного дизель-электрического ледокола проекта 1105 по экипажу. Прикиньте заработную плату, из расчета 9 уе за килограмм стоимость замена металла обшивке (даже если считать из расчета 5 мм листа), прикиньте расход топлива - хотя бы суточный. Вам для справки - у теплохода проекта 301 расход в сутки средний 4,5 тонны. И посчитайте. А не несите бред.

P.S. Пуск - программы - стандартные - калькулятор. И посчитайте. Если делать нечего.

Цитата (kifir239, 21.12.2016):
> Если финны колют лёд от Выборга до Савонлинны/Иматры и не ноют, то поколоть лёд от Твери до Астрахани не выглядит особым волшебством.

вы в курсе - какова длина судоходной части Волги? Не говоря уж о чистке шлюзов и прилегающих каналов.
Дальше - опыт зимней проводки нефтеналивных барж был. В моем советском детстве несколько лет подряд зимой ледоколы (в том числе "Капитан Чечкин") ломали лед и проходили составы. Правда даже тогда это посчитали не выгодным. Вы и вам подобные сейчас воете от цен на топливо, но вы пишете о том, что вы готовы повысить раза в полтора два стоимость транспортировки сырья для этого топлива по реке - вы таки не поверите, но экипажам на ледоколах надо и денег платить, и солярку они пьют как кони. А она, курва, 33-34 тысячи за тонну сейчас стоит. Я уже молчу про стоимость других расходников.
Еще раз - даже в советские годы, когда стоимость топлива была копеечная, от этой идеи отказались.

Цитата (kifir239, 20.12.2016):
> И почему наши так не могут?

не могут что? Поколоть лед на Волге от Твери до Астрахани?

Это точно не Саратов, так как снимал во время рейса Самара - Казань - Самара.

Цитата (krechetoy.igor, 15.12.2016):
> от курева один вред

это как? Он же не за зажигалкой или пепельницей потянулся...

а где у него гравицапа?

Так его сначала в челны продали, оттуда в Казань

Вид с самолета, взлетевшего из Пулково?

Цитата (SlavaZ, 13.12.2016):
> Я перелопатил весь свой архив

она несколько лет под КИНАПом каждую зиму стояла!!! Надо в архиве порыться - вроде где-то была она в зимнем варианте.

Цитата (shanek-08, 06.12.2016):
> Ее разобрали уже?

да

Кадры из кинофильма "Холодное лето пятьдесят третьего", Мосфильм, 1987 год - полубак: https://img-fotki.yandex.ru/get/172017/7...e_orig.jpg

вид на теплоход целиком: https://img-fotki.yandex.ru/get/194492/7...2_orig.jpg