Comments written by Павел Емельянов

В п.Кавказе Хохла так и называют ХОхол,все уже привыкли.Бульбаш вообще на украинской стороне работает в Керчи,не кто уже не обращает внимание.Хозяин так назвал,так и работают.Такое вот чувство юмора.

Оператор это тот кто эксплуатирует судна в данный момент.У судна может быть судовладелец один,а оператор совсем другой.Или просто судовладелец сам управляет своим судном,тогда оператора нет.Как то так.

Цитата (SANYA-30, 04.01.2013):
> Цитата (Engels, 02.11.2012):
> > Скорее, в Средиземку.
> туда через Волго-Дон ходят

Это не Волгонефть,габариты судна не позволяют.

Цитата (Engels, 02.11.2012):
> Скорее, в Средиземку. Сфера интересов Палмали там.

Не факт.До мая 2009 суда Палмали так же успешно работали на Балтике,поз же были выведены на юга,так как фрахты там закончились и требовался дополнительный флот на Каспии.

Цитата (SANYA-30, 04.01.2013):
> что за движки?

Volvo-Penta точную модель уже не скажу.

Цитата (иван колиденков, 02.01.2013):
> 120ую востонавливать будут

120ую и 125ую востонавливают на них видно суету в рабочие дни.Механик Тормасов и Механик И.Я.Ражев стоят без изменений.

Достроят,покрасят может нормальный будет.

Цитата (SANYA-30, 01.01.2013):
> что от Тимофеева взяли?

Видимо только киль,на сколько просматривается судно палуба и бак,на вид весь металл новый.Старого не чего не видно.

За 125ой стоит 120ая и Святой князь Владимир.

Цитата (Виталий В, 31.12.2012):
> Может там стоит ещё один дизель или котёл для прогрева танков?

Я то же думаю что возможно туда вынесен котел для подогрева груза.

Цитата (Ars, 29.12.2012):
> По морям теперь не ходят? Или в реке работы больше?

С реки работы очень много,если Палмали даже Риройлы и Сфаты с Волгограда на Керчь гоняют и плюс к этому как пишет SANYA-30 они уже очень старые.Некоторые еще могли бы бегать но у проекта подмочена репутация переломившейся Волгонефтью-139 и почти затонувшим Григорием Бугровым.

Цитата (Ars, 30.12.2012):
> Цитата (SANYA-30, 30.12.2012):
> > потом может быть иран опять нам продаст :)
>
> Не думаю :) Сейчас они потихоньку перекупают СТшки и СТКашки наши - Самуры и Флестины. А они и так на ладан дышали, хотя и не все :) Если уж возвращать их нам обратно то в виде металлолома, а такой практики пока не было. Из Ирана все суда идут порожнем. Хорошо если из общего числа процентов 10 с каким либо грузом. А так в основном фрукты, овощи, иногда цемент и химия какая нибудь (последнее вообще редкость!)

Мы раз только на сухаре с Ирана финики и изюм в Астрахань привозили,остальное всегда в балласте.

Цитата (SANYA-30, 30.12.2012):
> в блю вейф вроде нормально получали

Это было давно......

Уровень зарплаты в компании низкий,уровень специалистов такой же.Беда многих река-морных компаний.

Может тогда и "672"внести в базу,его на следующей день на воду спустили.

В 2011г.был тоже под этим названием.

Согласен с dimon1972-Пермь.)))))

Как они на нем рулят не понимаю,с рубки же нечего не видно.

Третий катер, "Сторожевой", пока находится в резерве - он раньше принадлежал пожарной службе пароходства Волготанкер. Сейчас он стоит на берегу в неходовом состоянии. В следующем году его планируется поднять на слип и произвести дефектацию корпуса. Тогда же решится и его судьба - либо восстанавливать будут, либо на слом. Это все что я про него нашёл,запись на одном из форумов за 2008г.

Может что Самарские любители речного флота подскажут про этот катер.