Comments to the vessel Катран-1

Цитата (AlekLat, 07.07.2016):
> Оставили бы у нас на Волге, за счастье бы было возобновить перевозки Саратов-Вольск-Балаково-Хвалынск-Самара.

Ну вообще для Питерских маршрутов это судно с морским классом больше подходит, особенно если его намереваются использовать на Ладоге.
А для волжских линий еще метеоров ходовых навалом на том же Авито!

Цитата (AlekLat, 07.07.2016):
> После вчерашнего ЧП он возможно простоит до окончания следствия.

а что случилось ?

А власти Саратовские с того года на бумагах только одни обещания подписывают...

Чтобы в Саратове возобновить скоростные перевозки необходимо, чтобы был скоростной флот. А его много лет нет. А когда "Восход-08" начнет возить пассажиров неизвестно. После вчерашнего ЧП он возможно простоит до окончания следствия.

А он на какой линии то трудится?

Цитата (AlekLat, 07.07.2016):
> за счастье бы было возобновить перевозки Саратов-Вольск-Балаково-Хвалынск-Самара

"...дождешься, как когда-то в гробу гласа божьего дожидался..." (Юрий Герман "Россия молодая"). Они вон Восход-08 никак на линию выставить не могут...

Оставили бы у нас на Волге, за счастье бы было возобновить перевозки Саратов-Вольск-Балаково-Хвалынск-Самара. А в Саратове только одни разговоры...Что возобновят, а воз и поныне там. Обидно.

Гонят в Питер. Прошел Саратов. В саратовских шлюзах пока его не было.
Дружно все ловим его на Волге и Свири! )))

Ну, раз "на север", то кроме Питера его больше и некуда в принципе...

Цитата (Владимир Д., 07.07.2016):
> Он пошел вверх по Волге, а куда - незнаю.

Лоцман в Ростове сказал что гонят его в Санкт-Петербург.

Цитата (Mavvr11, 07.07.2016):
> интересно,куда его гонят?

Он пошел вверх по Волге, а куда - незнаю.

Измените название судна из Сифлайт-II в Катран-1, и уберите желтый цвет.

интересно,куда его гонят? Нижний?или Самара?И по каналу он проходил как частник.

Ваш словесный понос только сочувствие может вызвать

Что, за совесть задело?

Ну забирайте, барабан Вам на шею.

Вот и надо деньги забрать у тех, кто это всё обворовал, фамилии их известны.
А вы товарищ Александр очень много демагогии разводите, стараетесь людей от истины отвести.

Дрищут или не дрищут, но деньги считают. Для возобновления маршрутной эксплуатации СПК необходимо восстановить инфраструктуру, расставить дебаркадеры, наладить их обслуживание, охрану и зимний отстой, заново подготовить экипажи, подготовить техническую ремонтную базу, стоянки. При этом будет куча ограничений по пассажировместимости, отсутствие возможности причаливания к берегу, которых нет у глиссеров и СВП. Может и будет частичное восстановление дальних экспрессных маршрутов, которые в принципе будут востребованы в условиях отсутствия конкуренции со стороны местной авиации (разваленная инфраструктура), и преимуществ над ЖД (медленно, пересадки, отмена маршрутов) и автобусного транспорта (неудобно, небезопасно). Да и то в том слчае если билеты не будут стоить слишком дорого.

Так не у кого нет такой территории. Все иностранцы от этого дрищут от завести. И то что крупные СПК отняли у людей, так это другой вопрос, основная масса людей Поволжья и других мест где они раньше ходили от этого в большой печали. А на счёт глиссирующих судов и эксплуатации их на Волге, засуньте эти лягушки в одно место.

Цитата (Stanislav_Kruglov, 26.04.2016):
> Точнее сказать мертворожденной Кометы-120М.

Вообще-то ее строят и дизайн неплох. на вкус и цвет как говорится.... другой вопрос насколько вообще схема СПК сейчас актуальна, учитывая вопросы экономичности, безопасности и технического обслуживания.
Мировые тенденции скоростного судостроения - глиссирующие суда и катамараны с корпусами из легких композитных материалов и эконочичными двигательными установками. Крупные СПК для пассажирских перевозок по-моему кроме как у нас никто не строит.

Точнее сказать мертворожденной Кометы-120М.