Comments written by vint-1

То есть его с волги обратно в сибирь перегнали? Даже удивительно обычно наоборот.

Цитата (Александр Конов, 31.08.2013):
> С одной он был, непонятно, откуда взялось про две.

Так читателям интереснее...

Цитата (Ars, 27.08.2013):
> Цитата (vint-1, 27.08.2013):
> > это сайт речных теплоходов
>
> Речных?! А как же суда класса река-море, море-река да и в конце концов чисто морских судов которых здесь уже достаточно много?
>
Тут я погорячился конечно. Не речных а просто флота.

Это всё понятно, я не говорю что этого нет и что я с вами не согласен , но это сайт речных теплоходов, и на "реке" я хочу отдохнуть от политики (я не турист). Просто политика это изначально "гнилая" вещь, давайте хоть здесь мы будем спорить не о ней, а будем спорить о том как покрашены теплоходы и.т.д.

А главное с него всё отлично видно...

Цитата (Real Stealth, 27.08.2013):
> В этом государстве сама власть не исполняет свои же законы.
В чём проблема можно найти другое... P.S. Не надо хоть на этом сайте разводить политсрачь. Есть множество других.

Цитата (Виталий В, 22.08.2013):
> А если первый резко сбавит скорость?

Тогда второй резко повернёт...

Всё-таки по 370л.с 2*272кВт http://butjk.yachtsworld.ru/index.php?menuid=10 Скорее про БТО пишут 600 это с учётом потери на редуктора, то есть 300 на гребном валу.
Правда не понятно тогда почему Волгарь без потерь http://butjk.yachtsworld.ru/index.php?menuid=9

А рулёвки спариваются?

Цитата (Karen, 12.08.2013):
>
> А может восстанавливают?

На момент фото там как ураган прошёл, все вырвано...

Вырезают отверстия над дизелями, и вытаскивают через них. Фальштрубу не трогают.

На РБТ тишина по сравнению с такими судами http://fleetphoto.ru/photo/20649/ там те же дизеля, только рубка к машине ближе.

Тверь в работе. А Ашхабад стал донором для Твери....

Я думаю специально взяли больше балласта чтобы через Москву пройти, в частности под Крымским мостом. А то ведь и так бывает http://www.yaplakal.com/forum28/topic501702.html

Почему у неё? А не у него?

Цитата (viking, 12.07.2013):
> Хорошо подлатали! Привальный брус можно уже и современный резиновый сделать.

Не практично. На толкачах это конечно плюс, но с учётом стоимости замены оторванных деталей я бы отказался. Дерево дешевле...

В ВОРПЕ экипажи не очень жалуют эти суда, говорят на каком то из них при бортовой волне вода в каюты пошла через вентиляцию, и из нескольких кают по 100 вёдер воды вычерпали. Но это со слов...

Цитата (Real Stealth, 02.07.2013):
> Вот это пепелац! :cool:

Ага, только без КЦ и Гравицапы не полетит))) Но судя по фото, почти готов...

Похоже спуск!

Цитата (Капитан Суматоха, 20.06.2013):
> и все-таки - почему баржи отклоняются от оси толкача?? ))http://fleetphoto.ru/photo/63124
Цитата (IRISKA, 13.03.2013):
> IRISKA · МоскваФото: 991Ну пока как-то так:>Практическое внедрение изгибаемых составов в СССР началось по инициативе проф. В. Г. Павленко. Первый экспериментальный изгибаемый состав был испытан осенью 1968 г. в Верхне-Иртышском пароходстве и состоял из сухогрузного теплохода пр. 559 и баржи-площадки пр. 942. В последующие годы по проработкам НИИВТа опытными изгибающими устройствами были оборудованы семь составов в Московском, Сухонском и Ленском речных пароходствах. Испытания подтвердили эффективность использования таких составов на реках, имеющих извилистый фарватер. Составы были оборудованы изгибающими устройствами активного типа. И ещё вот так по другим "Окским":>Впервые изгибающее устройство в вида поворотной балки с автосцепами типа УДР было применено на серийно строящихся сухогрузных теплоходах пр. Р97И грузоподъемностью 1900 т (рис. 10). Головное судно «Окский-55» с таким устройством построено Белгородским GCP3 в 1979 /г. В качестве приставки использовалась баржа-площадка пр. 942 грузоподъемностью 1000 т [19].Весь текст тут:http://www.boatportal.ru/book/5/8-1Ну и тут тоже можно почитать:http://russrivership.ru/public/files/doc282.pdf