Comments written by Victor1939

Цитата (dimon1972-Пермь, 04.06.2018):
> "Амкар" нам самим нужен!

Да это понятно.

Цитата (Морозов Сергей, 04.06.2018):
> <div class="message_text"> Потом как-то всё утихло.</div>


Сергей, разницы-то ведь нет: "Олимпиец", "Волга" или "Локомотив"... Дело-то всё в деньги и упирается.Наши футболисты не самые низкооплачиваемые в мире, а играть не хотят, так как играют по контракту. И какая ему разница где "проявлять талант" - на скамейке запасных или на поле. Да простит меня администрация, что не в тему, но наболело. Не могу равнодушно относиться к этому городу - я там учился, ровно в 150 метрах от этого стадиона.

Этот вопрос мы уже обсуждали, толк-то какой. Если бы стадион был построен с перспективой создать в городе стабильную футбольную команду, это другое дело. Но спортивная жизнь города не на высоком уровне. "МЕТЕОРЫ", похоже, пойдут после открытия прибрежных сооружений. Сергей нам подал мизерную надежду.

Это "СМЫЧКА" что ли переделанная?

Цитата (Александр Мельников, 04.06.2018):
> Делают гостиничный комплекс.

Спасибо, Александр. В 80-е годы крахмально - паточный завод, основанный ещё в дореволюционный период выпускал 42 тысячи тонн продукции. Перевозки её осуществляли пароходы линии Ярославль - Астрахань. Да и железнодорожная ветка в 33 км. была проложена от основной магистрали к посёлку. Сейчас в посёлке осталось менее трети населения. Но для туристов место интересное.

Цитата (Александр Мельников, 03.06.2018):
> Это гостевой дом.

А сейчас, похоже, администрация посёлка?

Друзья, кто хорошо знает историю Красного Профинтерна? На набережной бывший дом крахмально - паточного купца Понизовкина?

Из Бийска, конечно, имея разум, никто в такую дорогу паром не отправит. Сделать его, при желании, можно и в самом Ярославле.

Цитата (SlavaZ, 27.05.2018):
> что сейчас Омы перестали быть удобными?
Нет, Вячеслав, не только это я хотел сказать: просто их осталось очень малое количество, да и многие местные линии канули в небытие.

Какие же удобные для пассажиров были суда этого проекта на местных линиях.

Своеобразная окраска судна соответствует его названию.

"Кто ищет, тот всегда найдёт", Ты, Артём, находишь. Молодчина!

Шемагины - известные речники на Волге, выходцы из Василёвой Слободы, ныне Чкаловска. Отец Александра Илларионовича Шемагина, Илларион Александрович Шемагин был начальником механического цеха Чкаловского затона. Александр Илларионович освоил много профессий, дослужился до должности начальника Московского речного пароходства. Жизненный путь Александра Илларионовича был очень непродолжительным (1909-1965). С 1965 года теплоход носит его имя.

Цитата (Mavvr11, 08.05.2018):
> Еще 6 штук таких планируется.
Сколько их ещё потребуется?
Нужно будет "тягло", чтобы с гостевыми кораблями в портах маневры производить.

Есть другие органы надзора, я помню времена, как трепетали все команды перед Судовой инспекцией. В "таком виде" и на испытания выходить стыдно. А, может, он и пошёл приводить себя в порядок.

Владелец ООО Северо - Западный флот. а, вобще-то есть Рос технадзор, завернули бы с полдороги назад собственнику. Пусть решает свои проблемы.

Кинешма - город исторический, интересный. Дел-то в том,что в последнее время он потерял своего населения около 20 тысяч человек. Здесь происходили интересные события. Кинешемцы под предводительством воеводы Фёдора Боборыкина храбро сражались с польскими захватчиками. Здесь вырос Маршал советского Союза Александр Михайлович Василевский, а его отец был настоятелем одного из приходов. Здесь снято много фильмов. так, что дело вовсе не в том, какой плиткой выстлан подход к причалу, а внутреннее содержание этого города. То же самое можно сказать и про Юрьевец, Пучеж, посетив который отпадёт надобность ехать в Иваново. Чкаловск (Василёва Слобода) - древнее поселение , и в нём своя "изюминка". Только надо извлекать из всего увиденного самое важное, самое необходимое для ваших познаний.

Удачная фотография. Панорама малого города и большого круизного теплохода. И свободный плёс Волги. Он и до подпора водохранилища был здесь просматриваемым на 8 километров. А оттого и "плёс". Особенно впечатляет левый берег Волги. Спасибо автору.

Раньше, самая хорошая вахта была у второго штурмана: днём с 8-00 до 14-00 и с 14-00 до 18-00; у первого штурмана - 4-00 - 8-00 и вторая вечером -с 18-00 до 22-00: а вот у капитана дневная вахта с 12-00 до 14-00 и ночная - с 22-00 до 4-00. Хоть капитан и стоял на вахте с третьим штурманом,а всё равно ему приходилось всех труднее. Днём ведь не каждый спать может, да ещё с документами работать надо.

Этот мысок "уехал" от своего природного места метров на 100. Ранее там одни сосны были.