Comments written by Felix21

Пловцы законопослушные - за буйки не заплывают.

Мало общего у Крота с проектом Т-77, не правда ли?

Цитата (VadimDnepr, 01.10.2019):
> уже идут назад.

Вторую неделю уж, как идут. Не торопятся.

Цитата (ПТУ-3 г.Херсон, 30.09.2019):
> Неопознанную баржу привязываю к "Р-510"

Уточню в среду - с какой баржей шел 427-ой.

Цитата (Karen, 28.09.2019):
> на курхскую косу,

+5 !!!

Цитата (a20, 26.09.2019):
> "Живым" отсюда еще никто не уходил :(

Сильно сказано. +5

Продается: https://auto.ria.com/auto_sealine_s37_14326366.html

Цитата (clos2008, 26.09.2019):
> 10 июля 2019 г.

Так то не его надстройка. У Ангары вот такая была: http://fleetphoto.ru/photo/90194/?vid=4045

АО «Укрзализныця» не имеет возможности эксплуатировать паромы «Герои Плевны» и «Герои Шипки», которые находятся на балансе компании. Об этом заявил председатель правления общества Евгений Кравцов в интервью «НВ Бизнес». «Паромы — это один из вопросов,который мы планируем поднимать перед Министерством инфраструктуры. Они нам были переданы от одного из портов около четырех лет назад. На мой взгляд, не самое эффективное
решение. Железная дорога — это не портовый и не судовой оператор. Мы смогли их технически поднять, но запустить в эксплуатацию — не наш профиль», — сказал глава «Укрзализныци».
Ранее Кравцов сообщал, что «Укрзализныця» планирует передать паромы «Герои Плевны» и «Герои Шипки» в управление профильному оператору с компенсацией понесенных затрат.
Паромы «Герои Шипки» и «Герои Плевны» (проект 6-74) построены на судостроительной верфи Uljanik (сейчас — Хорватия) в 1977-1978 годах. Суда эксплуатировало Черноморское морское пароходство. Со второй половины 1990-х годов паромы арендовала судоходная компания «Укрферри». В 2015 году ГП «Администрация морских портов Украины» передало паромы в управление Центру транспортного сервиса «Лиски».
В сентябре 2017 года ПАО «Укрзализныця», АО «Грузинская железная дорога» и ЗАО «Азербайджанские железные дороги» подписали меморандум о сотрудничестве, который предусматривал совместное развитие железнодорожно-паромного сообщения по маршруту ЕС — Украина — Черное море — Грузия — Азербайджан — Каспийское море — страны Азиатского региона с использованием паромов «Укрзализныци». Меморандум предусматривал создание совместного
предприятия по оперированию паромами «Укрзализныци», однако практической реализации к настоящему времени не получил.
https://ports.com.ua/news/uz-planiruet-i...paromov

Цитата (Shluzovoi, 25.09.2019):
> А какие работы он проводит?

Дноуглубление. А ещё скалы дробить умеет.

Год постройки: 2008

Это судно проводит траление на всех ВВП Украины - от Вознесенска на Южном Буге до Припяти. В эту навигацию прошло более 6 000 км.

Владелец: Філія «Днопоглиблювальний флот» ДП «АМПУ».
Филиал создан в январе-феврале 2018 года.

Цитата (ПТУ-3 г.Херсон, 22.09.2019):
> село в Запорожской.

Точно, на самой границе.
Оказывается, это уже не река Днепр, а река Плоская Осокоровка.

Терновка находится в Днепропетровской области.

Цитата (ПТУ-3 г.Херсон, 22.09.2019):
> скорость у него была просто приличная

Сейчас идет 5,6 уз.

Специально приходил из Терновки (Днепропетровская область) для участия в форуме. Сейчас возвращается назад для продолжения строительства нового филиала Нибулона.

"Миколаївський-1" и "Миколаївський-2" можно привязать.

Цитата (Karen, 21.09.2019):
> Неужели все они принадлежат одноименной компании?

Да. Эта компания их и строит и эксплуатирует.

О названии:
"1991 - Створення спільного українсько-угорсько-англійського сільськогосподарського підприємства "НІБУЛОН" (ССГП "НІБУЛОН"). Разом з генеральним директором О.О. Вадатурським співзасновниками підприємства стали угорська фірма "KOMBISEED KFT" і англійська фірма "Meridian Commodities Ltd.". Назва підприємства "НІБУЛОН" складається з перших літер назв міст засновників: Миколаїв, Будапешт, Лондон. "
https://nibulon.com/data/pro-kompaniyu/i...mstva.html

Надеюсь, переведете?
П.С. Угорщина - Венгрия.

Проект: Sea Ray Sundancer 240