Comments written by Dvizzzok

Вряд ли это можно назвать моделью - скорее плод фантазии энтузиастов (или энтузиаста) водного транспорта)

Табличку нашли?

Есть информация, что Волгоградский РП принадлежит "Московскому индустриальному банку"...

Как удивительно, что судну сохранили первоначальное название. Спасибо тем, кто мог переименовать, но не стал этого делать))

Это не Волгоград. Цепочка тополей на берегу особенно настораживает

Цитата (A-801, 01.01.2015):
> Крайне уродливое убожество

Тоже так подумал, пока не посмотрел в карточку судна. Восставшему из пепла простительно)

Не угадывается тут Красноармейский район. Павел, Вы не путаете?

Цитата (Метеор555, 05.10.2014):
> Этот проект тоже алексеевский?

СПК "Комета" - морская версия "Метеора"))

Второй пароход стоит у дебаркадера на понтоне L=85 метров постройки Рыбинской верфи

"Трусов". На круге над рубкой читается практически 100%. Имя скорее всего "Александр". Теперь надо поискать в семействе колесных буксиров соответствующее судно)

Если верить местным, то с судна не унесено ни винтика (кроме шлюпок) - заправляй и иди. Проблема в непробиваемых согласованиях и отсутствии плавсостава. Единственный, наиболее оптимальный выход - восстановление "Волгограда" в качестве стоечного плавмузея. Это не слишком затратно, а для престижа города стратегически важно! В городе с великой боевой славой есть только 2 мемориальных судна - "БК-13" и "Гаситель", состояние которых говорит о том, что они нужны местной администрации только для галочки. Грядет большая реконструкция к ЧМ-2018, вот и можно было бы привести в эстетический вид старый тральщик, и поставить его у Центральной набережной...

Цитата (Саша Станица, 27.12.2014):
> воочию посмотреть и оценить его состояние

Годность обшивки, гребного вала и пр. воочию не оценишь. На ход можно поставить все, что угодно. Если бюджет позволит

Цитата (Real Stealth, 24.12.2014):
> то можно смело привязывать.

Возможно. Есть два "но". Территориально "Центр ГИМС" находится совсем в другом месте города, но это в принципе ничего не означает. Согласно записи до 2009 года данный дебаркадер находился на балансе Волгоградского речного порта, хотя "на глазок" с ним ничего не происходило года с 2005, а то и раньше... И смущает состояние "не эксплуатируется". Зимой все равно туда идти, и я не стал бы торопиться с привязками.

Если выбирать между 513 и 514, мне на фото видится именно 514-й: последняя цифра стройнее, как "4", и самое главное обстоятельство кроется между первой и второй привальными поперечинами. У современного 513-го иллюминаторы 11+11 http://fleetphoto.ru/photo/86790/, а у 514 01+00 (или 01+01) http://fleetphoto.ru/photo/21395/ На фото с фоторужья иллюминатор справа виден плохо - блик его скрыл, крашенная фанерка или его там не было, пока не ясно... Но на 100% очевидно, что если бы иллюминаторы были заварены к 1979 году, то в наше время устанавливать их обратно не стали бы. Значит на фото может быть именно МО-514. А то, что буквы и цифры "сползли вниз" - после зимовок и ремонтов такое бывает часто... С дугой стороны, это мог быть и 94-й, так как в том, что номер 3-х значный, я на 100% не уверен, но... у нынешнего московского 94-го иллюминаторы на месте. Значит все таки 514-й... Хотелось бы увидеть фото в оригинальном разрешении, если такое имеется.

Увы, нет. Полуторадек каким-то образом относится к спасателям (МЧС), но и эта наводка ясности не добавляет.

Не безопаснее. Тогда толкать пришлось бы упираясь в руль. На фото видно, что лопасть винта находится в полуметре от уровня грунта, так что этой ответственной части судна ничего не угрожает

Поясню, почему именно "Нефтемашинка-70" (в ряде документов значится как "Нефтемашинка №70"). Данную информацию удалось выяснить в архиве. Счет судов, потопленных в ходе Сталинградской Битвы идет на сотни. От Камышина и до Владимировки. Многие из них были подняты и использованы повторно, оставлены замытыми в берега, подорваны на фарватере. Про "Нефтемашинку-70" четко сказано, что работы велись по "днищу" и "разорванные взрывом обломки днища брошены на берегу в районе нефтяных причалов". И правда, обломки выглядят так, что их не резали а рвали (ровные срезы кое-где имеются, но очевидно имеют отношение к охотникам за металлом). Сведения о других судах, которые могли бы быть убраны со дна в этом районе и подобным способом, я в списках по судоподъему не обнаружил

Причалы грузового порта сегодня заброшены: http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=48.692...2&z=18&m=b

Цитата (Саша Станица, 17.12.2014):
> "Знай наших".

Дополнительные пара тонн надстройки, плюс отсутствие штормовых шпигатов (надеюсь временное) в "тоннельной" части фальшборта. Надеюсь, эта посудина далеко от берега в непогоду не пойдет.

Прошу прощения. Мне не интересен процесс высасывания сенсаций из пальца. Скажу более, мне не доставляет удовольствия спорить с Вами по этому поводу. Но при всем уважению к Шукшину, я не склонен наделять его сверхспособностями. Возрастной актерский состав, весь день в пыли и грязи, на ногах и в окопах для Тихонова, Буркова, Шукшина и других - испытание не из простых. Люди уставали. Оттенок усталости читался на их лицах в кадрах фильма, и нет ничего постыдного в том, что Шукшин не помыл кирзовые сапоги, и не прибрался в каюте. Если бы не было слухов о причастности к беспорядку в каюте Василия Макаровича "третих лиц", я бы и не подумал, что каюту кто-то перевернул...
И снова возникают вопросы.
Зачем во время Шукшинских мероприятий на Дону, бывший ВТУ-322 позиционируется организаторами мероприятий как место смерти писателя? Стоит ли брать на себя такой грех? Зачем до основания уничтожили "Дунай", и в ходе этого убиения не нашлись энтузиасты, которые подняли бы вопрос о спасении судна? "И таких "зачем" и "почему" немало...