Comments written by RedJak

Вот и Иван Бунин час назад ушёл в свой первый рейс 2023 года.

Тихий Дон ещё вчера ушёл в круиз. Сейчас где-то по Цимле шпарит. Так что он эксплуатируется.

Максим Литвинов позавчера ушёл в первый круиз нынешней навигации.

Чехов сегодня ушёл в свой первый круиз навигации 2023.

Цитата (ju_jutsu_zp, 22.04.2023):
> Гюрза на заднем плане

Верно. Вот так он выглядел при ближайшем рассмотрении https://disk.yandex.ru/i/OYyy59U6rv0TLA
Брошен экипажем в полностью работоспособном и боеготовом состоянии.

Цитата (kirin, 21.04.2023):
> Сочи, Питер и Владивосток

Какое отношение они имеют к круизной навигации в России? Это всего лишь одни из остановочных пунктов международных круизов.

Цитата (Михаил_Л, 20.04.2023):
> Возможно скоро начнут

Отечественные ДРК-1200 уже производят серийно и начали устанавливать на RSD59 вместо импортных. Эту колонку можно монтировать/демонтировать с воды без использования дока. Масса 12.2т, что на 2т меньше аналогичной Schottel, и на 30% ниже себестоимость. А вообще есть ДРК-750/1000/1200/2500/3500/5400/9000. Число это мощность в кВт. По ледовому классу: 750/1000/1200 не ниже Ice3, 2500 Arc5, 3500 Icebreaker6, 5400 Arc4, 9000 Icebreaker7.
Так же и российские подруливающие устройства ПУ100ФМ уже установлены на двух десятках RSD59 и RSD71. Линейка подрулек выглядит так - 50/70/100/170/200/250. Число это диаметр винта в сантиметрах.

Цитата (Речной Флот Волгоград, 20.04.2023):
> Ростов первенец в этом году!

В принципе Ростов каждый год первым открывает круизную навигацию, когда она есть(привет ковиду-19).
В прошлом году первым был Антон Чехов. https://fleetphoto.ru/photo/389374/?vid=2273
Теперь каждый день из Ростова будет уходить по одному круизнику.

20.04.2023 в 9.00 Сергей Дягилев открыл круизную навигацию-2023 в России, отправившись из Ростова-на-Дону в Москву.

Цитата (Александр Конов, 14.04.2023):
> Перед нами стол. На столе стакан и вилка. Что они делают? Стакан стоит, а вилка лежит. Если мы

Это всё словоблудие(литературно) или гнилая отмазка(по-простому).

На фото изображён наплавной понтонный мост(основной объект съёмки), три катера, плавкран и несамоходный паром.
Паромная переправа это когда паром находится на штатном месте(на воде) и выполняет свои функции(перевозка пассажиров/грузов между двумя берегами). Если паром находится где-то там на берегу или вообще в другом месте(например, на перегоне), то это просто паром.

Но в данном случае всё значительно проще.
"Паромная переправа №1" это имя собственное. Название парома. Просто в подписи к фото нужно было упомянуть и наплавной мост, чтобы он не ассоциировался с паромной переправой, потому-что паром и мост это взаимоисключающие понятия.

Вот БФ-2 сегодня https://disk.yandex.ru/i/WZW_W9ZM3VjHdw

До свиданья Каспий и Казахстан! Здравствуй Азов и Россия!
Теперь эта парочка будет жить и работать здесь https://disk.yandex.ru/i/-A01zpWko8nFNw

У 11-го на борту нет надписи bf tanker.com , а у 2-го всё присутствует.
Потом всё нарисуют.

Вообще-то на фото наплавной понтонный мост.

Это только на этом. БВ-2 как был с флагом, так и есть. 10 минут назад обоих фотографировал.

Цитата (Шип Шипперс, 10.04.2023):
> У подразделений ТБ есть право требовать документы, удостоверяющие личность, а также проводить осмотр и досмотр. Полиция им для этого не нужна

Это когда находишься или входишь на охраняемую территорию(порт/склад/вокзал/пароход и т.д).
Сотрудник ведомственной охраны(на мосту именно они) имеет право требовать соблюдения пропускного и внутриобъектового режимов, проверять на охраняемых объектах у лиц документы, удостоверяющие их личность, а также документы, дающие право на вход/выход лиц, въезд/выезд транспортных средств, внос/вынос, ввоз/вывоз имущества на охраняемые объекты и с охраняемых объектов... Но в данном случае это общедоступный мост без всякого пропускного режима. Никаких правонарушений я не совершаю, никаких пропусков и разрешений для нахождения на мосту мне не требуется, а посему ПРОСТО ТАК документы у меня проверять и уж тем более проводить досмотр сей страж не может.

Цитата (Александр Королюк, 10.04.2023):
> После десятка бесполезных повторов, уже персонально мне начали сообщать про запрет фото и видеосъёмки на мосту, а так же попросили приготовить документы

Смело посылайте. Для меня это уже пройденный этап. Вот краткий пересказ моего крайнего общения с таким стражем галактики:
-Можно ваши документы?
-Зачем?
-Чтобы установить вашу личность.
-На предмет чего?
-Вы находитесь на охраняемом объекте(мост) и фотографируете.
-Я фотографирую пароходы. Это не запрещено. Я не фотографирую несущие конструкции моста. Документы могут проверять сотрудники полиции. Вы являетесь сотрудником полиции? Нет? До свидания, не мешайте фотографировать.
-Ммммм... Я сотрудник ВОХР Минтранса(сказано очень гордо). Я имею...
-Ничего вы не имеете. Вас поставили сюда следить за мостом. Я на мост не претендую. Вызывайте наряд полиции. Им предъявлю всё что нужно.
-Я сейчас позвоню старшему(назвал какого-то Главного Стража) и тогда...
-ОК, звоните. Я тут буду ещё час. Только не мешайте снимать.

Страж отходит в сторонку и начинает звонить по телефону. Через некоторое время возвращается.

-Ну, всё нормально. Старший сказал, что нельзя снимать крепления моста и всякое такое.
-Я же с самого начала так говорил.
-Ну, да... старший тоже сказал чтобы я до прохожих не до**ся...
-)))

Занавес.

Вчера поздним вечером вдалеке от домов на пустыре менты чуть не приняли во время пилотирования дрона. Ехали они целенаправленно. Это было достаточно странно, т.к это был FPV-дрон без всяких там "фонариков" и увидеть/услышать его было физически невозможно. Притом пилотирование происходило в FPV-очках из салона автомобиля. Вовремя удалось посадить дрон в траву. Менты подъехали, постояли, помялись и проехали чуть дальше, а потом решили вернуться, но мы уже не стали их дожидаться. )))
Сейчас у нас полный запрет на все полёты. Минимальный штраф 25.000р.

А у Вас тут полёты средь бела дня )))

9 марта 2023 китайская судостроительная компания Yangzi Xinfu Shipbuilding поставила заказчику, Mediterranean Shipping Company, очередное судно рекордной контейнеровместимости в 24.346 TEU. Это контейнеровоз MSC Irina.
Длина 399.99м, ширина 61.3м. Шесть судов в серии. Это крупнейший контейнеровоз в мире на данный момент.
В этот же день этой же компанией поставлено ещё одно судно MSC Tessa, которое имеет такую же длину, но чуть большую ширину 61.5м и меньшую контейнеровместимость 24.116 TEU. Четыре судна в серии.

Для осознания масштабов: если выстроить 24.346 TEU жопка к жопке, то они протянутся на 148,5 км... )))

Всякое, конечно, встречается, но иметь имя на левом борту на кириллице, а на правом на латинице это всё же перебор.