Comments written by Victor1939

Благодать-то какая: спустился по Чкаловской лестнице и в Крыму. Молодец, Сергей.

Согласен

У них же своего не меньше, чем у нас в европейской части.

Дров-то кому столько в Петербурге понадобилось?

Это вагоны - электростанции. Военные обеспечивают всем необходимым сами себя. обратите внимание на соединение, вместе со шлангом воздушной магистрали идёт и кабель электроснабжения.

Цитата (Karen, 23.08.2017):
> А то один единственный армян на сайте

Правильнее, Карен, будет "армянин", а не "армян". И ты не один, ты в коллективе.

Цитата (RedJak, 23.08.2017):
> В каком месте корпуса интересует толщина обшивки?

Спасибо, Георгий.

Цитата (Bull, 23.08.2017):
> И как то резко после Нахимова, всех этих дедушек убрали. Наверное все-таки были основания.

Дмитрий, а какая же толщина корпуса у этих судов? Что-то нигде не нашёл.

Цитата (Сергей Мурашов, 23.08.2017):
> Судя по расцветке парашюта, это стелс-миссия армянских ВВС:)


Цитата (Вячеслав, 23.08.2017):
> Военно-космические силы Армении.

Сейчас мы все трое сдадим техминимум на доцентов и получим соответствующие оценки.

В 1974 году по долгу службы мне посчастливилось быть во Владивостоке. Там во время туристической прогулки на портовом теплоходе посчастливилось совершить поездку по бухте Золотой Рог и Амурскому заливу. Капитан теплохода комментировал поездку. Встретились на рейде ледокол "ВЛАДИВОСТОК" и пароход "ИВАН КУЛИБИН". Они только что вернулись из дальнего рейса из Антарктиды. О пароходе "ИВАН КУЛИБИН". Это Американский пароход, доставивший по Ленд- лизу во время войны оборудование в СССР. Американцы делали эти суда на один рейс. Никто же не был уверен на благополучную доставку, а тем более, возвращение корабля. Пароход остался на службе в нашей стране и уже отработал более 30 лет, а его ещё и не собирались списывать. Давайте вспомним (скоро 31 годовщина гибели) "АДМИРАЛА НАХИМОВА", прослужившего более 60 лет. Ещё бы ходил, если бы не утопили. Вы скажете, чего же ты приводишь примеры на заграничных судах. Пожалуйста наши: "ГОГОЛЬ" на Севере, "СПАРТАК" с "ВОЛОДАРСКИМ", "МЕЖЕНЬ" И "СТРЕЖЕНЬ", "ПРИБОЙ" ("КОНОВОД"). Конечно же, я не призываю к тому, что надо заездить судно до того состояния, чтобы оно развалилось и затонуло. Отнюдь, я просто привёл примеры, как трудились суда, как относились к ним люди. А техника всегда отплатит тем, как к ней относишься.

Цитата (Bull, 23.08.2017):
> Сорокалетний Волго-Балт нормальное судно?

Дмитрий, сорок лет для судна - это никак не предел. Это ведь зависит от того, как к нему относиться в процессе эксплуатации. Если отдавать суда под общежития на 2-3 года, то после этого можно сразу и списывать. Конечно, это не о Волго - Балтах. Если судно работает с одной командой, то и срок его работы больше того, когда экипажи сменные. Старые пароходы проработали до 60 -70 лет. Это судам 732 и 733 проекта не дали поработать. Да мне ли Вам, капитану, это объяснять. Много "дров" можно наломать, лишь бы желание было. "Сказку сделать былью" желающих было предостаточно и воплощено в жизнь много. А пользу-то получили ли, о которой мечтали. Менее, чем через 50 лет стало понятно, что допущены промахи, да было поздно уж.

Очень даже симпатичная парочка.

Вот здесь действительно перебор с обликом. Предела нет изощрённости над теплоходом.

Судно нормальное, окраска даёт возможность видеть судно на большом расстоянии при любой погоде. С якорями действительно непорядок, когда не выправляется лапа, можно и корпус повредить во время действий с якорем, а такие случаи были.

Спасибо, понял.

Населённый пункт так называется?

Что, на самом деле, перевал что ли, а не перекат?

Цитата (Александр Мельников, 22.08.2017):
> Он тут всегда летает.

Александр, Вами столько миль пройдено. Вы этого воздухоплавателя в лицо должны знать. Не разведчик ли какого государства? Документы бы проверить. Теплоход-то вон какой красавец, есть чем заинтересоваться.

Наверное, не "перевал Петропавловский", а "перекат Петропавловский".

Как в Иркутске, всё вороны расклевали.