Comments to the vessel Калитва

Цитата (Karen, 22.01.2020):
> Цитата (zen, 22.01.2020):
> > Буксирный конец, похоже, заведён (по правому борту)
>
> По левому тоже. Взяли на "усы". А след по корме - это может Омский подрабатывает.

Лоцман на борту определяет скорость движения и управление

Спасибо за интересное и красивое фото!!
Долгий путь в жизни этого судна! Из Енисея в Коринфский канал в Греции!

Спасибо, за как всегда интересное и красивое фото!

Цитата (zen, 22.01.2020):
> На этом снимке буксиров тоже два - второй сзади вдалеке под мостом

На фото кораблик вдали - не буксир, а что-то небольшое частное.

За полчаса до "Калитвы" через канал пробуксировали другое крупное судно и при нём были два буксира, один спереди и второй сзади.

Шикарная картина!

был там на португале. был на омском. в канал залетаешь нормально. далее скорость течения увеличивается.ход замедляется. и тогда буксир пригождается. на португале лоцман затребовал запустить подруливающее еще. зачем оно ему в такой узкости.

Цитата (3 X, 22.01.2020):
> круизный лайнер Glavic

BRAEMAR.

Цитата (3 X, 22.01.2020):
> прошло там несколько месяцев назад

Рисковые парни. Ширина канала под водой на 4 метра уже надводной максималки 25. Да и с осадкой в 6 метров лезть в канал, где глубина 8 я бы не стал.

Цитата (3 X, 22.01.2020):
> нормально вписывается

Линкоры типа "Айова" проводили через Панамский канал - зазор между бортами и стенками шлюза был по 25 сантиметров:
https://cdn.jpg.wtf/futurico/39/bc/15606...91.jpeg
https://cs8.pikabu.ru/post_img/big/2018/...870.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D8u1LzWU0AA51cf.jpg
Там, правда, четыре паровозика тащат пароходы (судя по фото, "Айовы" аж восемь), но всё равно вписался так вписался.

"Омский" там нормально вписывается, а крупнейшее судно (круизный лайнер Glavic) прошло там несколько месяцев назад, установив новый рекорд
https://www.croatiaweek.com/wp-content/u...SER.jpg
https://www.croatiaweek.com/video-croati...-canal/

Цитата (zen, 22.01.2020):
> Буксирный конец, похоже, заведён (по правому борту)

По левому тоже. Взяли на "усы". А след по корме - это может Омский подрабатывает.

Цитата (alexx, 21.01.2020):
> Помощь буксира теперь обязательно?

В 90-е годы тоже бывал там, и именно на "Омском" - буксиры были обязательны, причём два, но они не буксировали пароход. Один шёл впереди и один сзади, на случай отказа двигателей, чтобы можно было вытащить судно из канала (вперёд или назад - куда будет ближе). На этом снимке буксиров тоже два - второй сзади вдалеке под мостом. Видимо, не буксировка - за "Омским" виден след работающих винтов, он идёт сам. Буксирный конец, похоже, заведён (по правому борту), но это страховка на случай отказа ГД.

Цитата (василий эл.мех., 22.01.2020):
> Цитата (alexx, 21.01.2020):
> > Помощь буксира теперь обязательно
>
> обязательно.

Бизнес, основанный на безопасности судоходства.

Цитата (alexx, 21.01.2020):
> Помощь буксира теперь обязательно

обязательно.

Доводилось бывать там.Помощь буксира теперь обязательно?

Красота!